Cargo bike per famiglie: le cargo bike e, soprattutto, le cargo e-bike si sono dimostrate il sostituto ideale dell'auto per i viaggi negli asili nido e simili. Offrono flessibilità e piacere di guida, fanno risparmiare tempo e nervi e alleggeriscono il traffico e l'ambiente. Velomotion presenta dieci modelli attuali che porteranno i tuoi bambini in modo sicuro e confortevole attraverso la città.
Sempre più persone capiscono che il ciclismo non è solo divertente e ti tiene in forma. Potersi muovere su due ruote è estremamente pratico, e non solo quando si tratta di spostarsi da A a B: con un mezzo a due ruote (o triciclo) adatto si possono trasportare anche carichi sorprendentemente grandi, e ovviamente Persone! Il primo ha almeno cento anni di tradizione, poiché le cargo bike commerciali erano già diffuse negli anni '1920. Molti famosi ciclisti professionisti una volta iniziarono la loro carriera come giovani fattorini sulla bicicletta di un fornaio, e ancora oggi i postini percorrono le strade su biciclette molto cariche, che fortunatamente ora sono motorizzate.
Bisnonno John dalla Danimarca
La "Long John" danese - una bici da carico con una grande piattaforma di carico davanti al ciclista - ha ispirato numerosi fornitori di e-bike da carico negli ultimi anni, e come "spin-off" molti di loro sono stati ulteriormente sviluppati in bici di famiglia. Cosa ci vuole? In realtà nient'altro che una struttura scatolare, che comunque molte cargo bike hanno già, con sedili o panca più cinture di sicurezza e parapioggia nel senso di un utilizzo tutto l'anno.
C'è anche molta tecnologia per biciclette ed e-bike: la posizione di seduta e i componenti sono solitamente presi in prestito dalle bici da turismo o da trekking; Per quanto riguarda la trasmissione, molti produttori si affidano a Bosch Cargoline, che semplifica lo spostamento di carichi pesanti con una coppia elevata di 85 Nm e un supporto del 400%. Vengono utilizzati anche altri motori, alcuni dei quali sono un po' meno potenti e testimoniano diversi ambiti di applicazione ed esigenze dell'utente: i modelli olandesi sono spesso motorizzati un po' più sobri, poiché nel paese di origine si può nuotare con ciclisti con poca potenza; in questo Paese, invece, le persone amano utilizzare le unità più potenti possibili, con le quali possono meglio affermarsi contro il traffico.
Due modelli di base come base
In cosa differiscono le singole cargo bike per famiglie? Sostanzialmente si possono distinguere due tipologie: nella prima la struttura si basa su un modello base con pianale di carico aperto lateralmente (come per il KETTLER) o incorniciato da una cornice reticolare (gigante e mugnaio). Qui lo scompartimento dei bambini è solo una possibilità di costruzione; la bici può essere dotata anche di cassone per il trasporto, oppure il piano di carico rimane libero. Nel secondo tipo, il vassoio di trasporto è più integrato nella struttura complessiva e presenta un telaio metallico sul bordo superiore che è imbullonato al telaio della bici da carico, che promette maggiore stabilità e sicurezza (Ca Vai, Freccia urbana). Ci sono anche differenze nel telaio: lo spettro va dalla sospensione completa ai modelli completamente non sospesi; in quest'ultimo caso, un reggisella ammortizzato è un'opzione sensata. La posizione del conducente può essere regolata in modo più o meno flessibile, soprattutto perché su alcuni modelli l'altezza del manubrio è fissa. Che tu preferisca il mozzo o il deragliatore è una questione di gusti sulla bici da carico come sulla bici convenzionale (elettrica); Tuttavia, molti fornitori si impegnano, per cui la combinazione di trasmissione Enviolo continua e cinghia dentata invece della catena è popolare e ha senso in considerazione del minimo sforzo di manutenzione. Tuttavia, in tutte le cargo bike manca almeno un dettaglio dell'equipaggiamento: poiché è quasi impossibile staccare la mano dal manubrio, soprattutto quando si è carichi, si vorrebbero indicatori sulle cargo bike che potrebbero essere attaccati al corpo o alle estremità del manubrio ("occhi di bue").
L'aspetto dell'attrezzatura nel dettaglio non è da ultimo una questione di prezzo e, come per tutti i tipi di bici, anche questo varia con le bici familiari. Le versioni semplici con motore al mozzo sono disponibili per ben 3.000 euro; i modelli di lusso completamente attrezzati possono costare cinque cifre. La tua decisione dipende da un lato dal tuo portafogli e dall'altro dal tipo di utilizzo: se fai solo brevi tragitti, puoi cavartela bene con un modello semplice; Se, oltre ai bambini, vengono trasportati regolarmente anche la spesa, ecc., Ha senso un modello in cui, ad esempio, la panca può essere facilmente rimossa. Va inoltre tenuto presente che ci sono limiti di tempo per il trasporto dei bambini: anche i bambini di sei anni possono essere troppo grandi per un abitacolo chiuso, se ti piace il carico quando i bambini sono già nel loro secondo anno all'asilo nido, potresti voler portare con te un modello con la scatola aperta.
In ogni caso, guidare la cargo bike è un'esperienza liberatoria, qualunque cosa ci sia nell'area di carico. Il più delle volte il viaggio sostituisce un viaggio in auto, e soprattutto nel traffico cittadino sappiamo che l'auto non è affatto più veloce verso la destinazione. È anche divertente e ti abitui rapidamente alla manovrabilità della bici da carico. Chiunque sia ora nella fase del bambino e si chieda come dovrebbe essere la mobilità nei prossimi anni troverà di seguito mezzi di trasporto interessanti ed entusiasmanti.
Gigante e Muller carico 75
Lo specialista di e-bike di Darmstadt è stato uno dei pionieri dell'ondata di carico con il carico. Con la sospensione completa e una piattaforma di carico bassa, la cargo bike è al top in termini di comfort e dinamica di guida; è disponibile in due lunghezze, con la versione più grande che ha un'area di carico più grande del 50%. Entrambi i modelli hanno una massa totale consentita di 200 chili, il che significa che il Load 60 leggermente più leggero ha un carico utile leggermente maggiore.
La versione più lunga della cargo bike a sospensione completa può trasportare fino a tre bambini, due dei quali seduti fianco a fianco e rivolti nella direzione di marcia, mentre il terzo è raggiante verso il conducente. Affinché l'abitacolo non sia troppo angusto, c'è un vano piedi tra i sedili; tuttavia, questa configurazione è adatta solo ai bambini più piccoli. In ogni caso, una struttura diversa dovrebbe avere più senso per l'uso quotidiano: la cappottina per bambini, che può ospitare due passeggeri e la cui forma ricorda un rimorchio per bambini. In ogni caso, il telaio a traliccio a tutto tondo del Load garantisce stabilità e sicurezza; le pareti laterali basse facilitano l'imbarco. I sedili sono regolabili e inclinati così tanto che anche i bambini possono dormirci sopra.
Comfort grazie alla sospensione completa
Riese e Müller offrono il Load da un lato come un modello convenzionale da 25 km/h con motore "Bosch Cargoline" e dall'altro come una veloce S-Pedelec, che non è l'ideale per il trasporto di bambini o per il tempo libero. Anche la versione base è dotata di uno standard elevato; A bordo c'è anche una luce di stop automatica e un deragliatore a undici velocità, ritardato con un potente sistema frenante a quattro pistoncini. Numerosi dettagli di equipaggiamento possono essere personalizzati nel configuratore: l'opzione doppia batteria è interessante, ad esempio, e può anche essere montato un portapacchi. Il carico è anche esemplare in termini di regolazione delle dimensioni: l'albero del manubrio non è solo regolabile in altezza, ma anche regolabile in angolazione, in modo che il manubrio possa essere posizionato più avanti per i ciclisti più alti.
Con un prezzo base di 6.900 euro, il Load 75 con due posti e capote completa costa circa 7.700 euro, il che lo pone alla pari con concorrenti con dotazioni comparabili.
Conclusione
La Riese und Müller piace per la sua grande flessibilità: se converti il corpo, puoi usarla come bici da carico o come carrozza familiare. Sia la tecnologia che la struttura possono essere ampiamente personalizzate.
Web: rm.de
Famiglia Urban Arrow
L'azienda olandese punta due modelli alle giovani famiglie, dove la compatta Shorty può essere dotata di seggiolino per bambini, ma privilegia il trasporto di merci piuttosto che di persone. La famiglia, d'altra parte, è una delle bici da carico più spaziose con un massimo di tre posti nel box davanti al conducente ed è anche per questo estremamente popolare. Nella versione base, la bici, la cui costruzione del telaio è saldata nei Paesi Bassi, costa poco meno di 5.300 euro, ma poi con un motore "Bosch Active Line Plus", il che significa che la bici grande e pesante è un po' sottodimensionata. Il motore di punta con la Bosch Cargo Line a coppia elevata è un optional, con la moto che include accessori a misura di bambino che costano ben 7.000 euro. A bordo ci sono anche il display Bosch Purion e l'hub Enviolo stepless in un design "heavy duty".
L'Urban Arrow deve senza dubbio la sua popolarità alle sue eccellenti caratteristiche di guida: scorre in sicurezza e con grande stabilità di guida ed è facile da maneggiare dopo un breve periodo di familiarizzazione. Anche l'alta parete laterale e il telaio in metallo a tutto tondo parlano di molta sicurezza su strada.
Asciugare con cappuccio e poncho
Per i conducenti per tutte le stagioni, il produttore offre due coperture antipioggia, che proteggono anche le mani e la parte inferiore del corpo del conducente dalle intemperie. Ad esso può essere attaccato un poncho antipioggia, che promette la massima protezione dagli agenti atmosferici. È disponibile anche un telone, poiché è probabile che molte frecce urbane siano parcheggiate in modo permanente. Inoltre, la bici da carico può essere dotata di una seconda batteria, il che ha senso dal momento che Urban Arrow viene consegnata con la piccola batteria da 400 Wh.
Un difetto della bici di famiglia, tuttavia, è che non ha sospensioni ed è quindi piuttosto dura: cordoli e simili richiedono più cautela. Gli utenti dovrebbero prendere in considerazione il retrofit di un reggisella ammortizzato, come specificato dal produttore sull'elegante modello anniversario in alluminio spazzolato.
Conclusione
Buone caratteristiche di guida e molto spazio rendono la famiglia Urban Arrow una bici da carico molto popolare. I suoi vantaggi includono l'ampia gamma di accessori e l'elevato livello di protezione degli occupanti.
Web: urbanarrow.com
Montagna della città di Babboe
Le bici di famiglia del fornitore olandese sono uno spettacolo familiare con il loro telaio grigio e la scatola di legno marrone-arancio. La popolarità del marchio si spiega anche con l'ampia gamma di prodotti, che comprende anche modelli non motorizzati, disponibili a partire da circa 1.600 euro. Le versioni economiche con motore nel mozzo sono disponibili per circa più di 3.000 euro. Se vuoi pedalare un po' più veloce e non pedalare solo in piano, ti conviene optare per un modello con motore centrale Yamaha (riconoscibile dal suffisso "Mountain" nel nome), che spinge con forza grazie a una coppia di 70 Nm - una bici del genere è quindi qualcosa di più di 4.000 euro da avere.
Un modello popolare è il Babboe City, la cui scatola di trasporto può ospitare fino a tre bambini - ovviamente, non devono pesare più di 80 chili insieme. Vari sedili e rivestimenti, disponibili nella vasta gamma di accessori di Babboe, assicurano che i più piccoli siano comodi; un seggiolino per bambini à la Maxi-Cosi può anche essere montato con una staffa speciale. È inoltre possibile fissare una grande copertura antipioggia, così come un portapacchi sopra la ruota posteriore, sebbene i vari accessori siano relativamente economici.
Versatile e popolare
Se ordini il Babboe City con una trasmissione Yamaha, ottieni il mozzo NiVinci a variazione continua e una protezione completa della catena rispettosa dei materiali. Il modello economico con motore del mozzo è logicamente dotato di deragliatore. La batteria standard da 400 Wh è ben nascosta sotto la sella; con un sovrapprezzo di 200 euro è disponibile una memoria da 500 wattora.
La cassa di trasporto ribassata garantisce un baricentro basso, che migliora la maneggevolezza; Con una forcella rigida e nessun supporto a molla, il Babboe non può competere con le berline à la Riese e Müller in termini di assorbimento degli urti. Un ritmo calmo e controllato è la specialità della città e le innumerevoli famiglie che usano il Babboe dimostrano che funziona.
Conclusione
Babboe non è popolare solo per i prezzi bassi. Gli olandesi sono impressionanti con una vasta gamma di modelli dalla bici familiare "tandem" al trasportatore a due cingoli e una vasta gamma di accessori.
Web: babboe.de
Kettler Cargoline
Con il Cargoline, i pionieri del telaio in alluminio offrono una piattaforma tecnicamente convincente per il trasporto di carichi e bambini. La forma di base della bici da carico corrisponde al tipico "Long John" con un'ampia area di carico davanti al conducente, che qui può essere particolarmente lunga - la parte del telaio che viene sollevata e guida la forcella non è presente sulla Kettler. Invece, c'è un forcellone a molla che guida un mozzo della ruota anteriore Elian orientabile, un componente tanto funzionale quanto innovativo. Insieme alla sospensione posteriore discretamente integrata, il risultato è un telaio comodo e stabile, e anche la posizione del conducente è ben studiata: per la regolazione in altezza viene utilizzato un "dropper post", ovvero un supporto abbassabile idraulicamente; l'albero del manubrio può essere ruotato in avanti per consentire ai ciclisti più alti di sedersi non solo più in alto, ma anche più a lungo.
Kettler equipaggia il Cargoline con l'omonimo motore Bosch, potente con una coppia di 75 Nm. Con la batteria standard da 625 wattora, l'autonomia è già piuttosto ampia; La seconda opzione batteria, che raddoppia la distanza percorsa, ha senso soprattutto per l'uso operativo. La batteria si trova in uno slot nel telaio principale e può essere facilmente estratta - non potrebbe essere più elegante. Quando si tratta di tecnologia per biciclette, puoi aspettarti un deragliatore a dodici velocità, robusti freni a quattro pistoncini e un faretto estremamente luminoso da 100 lux. Intelligente: sotto la scatola di ricarica è nascosto uno scomparto segreto con coperchio richiudibile.
Telaio di fascia alta e doppia batteria
Con il Cargoline – il modello base senza cassone costa 8.000 euro – Kettler punta principalmente al trasporto di carichi; Gli accessori necessari per il trasporto dei bambini, come ad esempio un parapioggia, non sono quindi attualmente disponibili. È un peccato, perché vista la tecnologia di alta qualità e le convincenti caratteristiche di guida, si vorrebbe vedere la bici, disponibile in giallo e nero, più spesso per uso familiare.
Conclusione
Il Kettler piace con una tecnologia innovativa e molti dettagli di alta qualità; le caratteristiche di guida sono ottime. C'è bisogno di mettersi al passo quando si tratta di accessori.
Web: kettler-alu-rad-.de
Ca Vai FS 200
La family bike della Casa di Coblenza non ha eguali per solidità e sicurezza. Telaio e struttura funzionano come un tutt'uno, dove alcuni vani di trasporto sembrano innestati. Il box di trasporto alto realizzato in schiuma PU ad alta resistenza e un telaio circostante in alluminio sono i migliori in termini di protezione degli occupanti; insieme alla capote, questo si traduce in un comodo riparo per i viaggi con qualsiasi condizione atmosferica. Il conducente beneficia anche della protezione dalle intemperie del corpo, che è più alto del manubrio e quindi tiene anche le mani sul manubrio al riparo dal vento.
Con le marce Enviolo a variazione continua e il motore "Bosch Cargoline", la Ca Go è molto comoda da guidare: la trasmissione fornisce una spinta potente e la trasmissione elettronica mantiene una frequenza di pedalata regolabile individualmente, il che significa che il tema del cambio è finito. Il potente sistema frenante crea sicurezza, ma deve essere azionato con sensibilità, soprattutto in curva. Il faro luminoso è inoltre dotato di luce abbagliante per la guida in completa oscurità.
Protezione dagli agenti atmosferici e molta sicurezza
Con un peso morto di 54 chili (informazioni del produttore), il Ca Go ha un enorme carico utile di 170 chili incluso il conducente, di cui ovviamente difficilmente avrai bisogno nella vita di tutti i giorni. Mentre una forcella ammortizzata assorbe i dossi della strada nella parte anteriore, la parte posteriore del Ca Go sembra piuttosto dura, quindi l'opzione "reggisella ammortizzato" dovrebbe essere sicuramente selezionata al momento dell'ordine. I manubri non sono regolabili in altezza, ma posizionati abbastanza in alto da consentire a conducenti di diverse dimensioni di ottenere una posizione comoda di mani e braccia. Come per ogni cargo bike, anche per abituarsi ci vogliono alcuni chilometri, e ti accorgerai presto di quanto sia facile da maneggiare. Anche i carichi pesanti possono essere trasportati in sicurezza con il Ca Go, che ovviamente vale soprattutto per i giovani.
Mentre il modello base costa 7.490 euro, sono dovuti quasi 9.000 euro con equipaggiamento speciale adatto ai bambini: per il momento il Ca Go non dovrebbe diventare un fenomeno di massa.
Conclusione
Il Ca Go si distingue per la massima protezione degli occupanti e una solida impressione di guida, la tecnologia è convincente a tutto tondo. L'unico inconveniente è il prezzo elevato con attrezzature aggiuntive.
Web: www.cagobike.com
Visita domiciliare Ca Go: È qui che viene prodotta la bici da carico FS200
È incredibile che sia stato solo nel 2018 quando abbiamo scoperto per la prima volta Ca Go all'Eurobike. Ora ci troviamo in un ampio parcheggio alle porte di Coblenza e guardiamo lo showroom Ca Go. Abbiamo un appuntamento per una visita a domicilio – oltre allo showroom, possiamo anche dare un'occhiata dietro le quinte […]
Esperto di Bergamont E-Cargoville LJ
L'azienda di Amburgo offre anche una bici da carico nel classico formato "Long John". Una caratteristica speciale è che la bicicletta è disponibile in due versioni, vale a dire con un'area di carico lunga 50 e 70 cm - l'intero veicolo è più corto o più lungo di conseguenza. Compresa la carrozzeria, l'E-Cargoville pesa meno di 45 chili; con una massa totale ammissibile di 220 chili, può essere pesantemente caricata. La costruzione in tubi angolari sembra molto stabile e piace per il suo passaggio particolarmente profondo; Con uno sgancio rapido sul morsetto del sedile e uno stelo regolabile in angolazione, la posizione di seduta può essere facilmente regolata. La batteria è integrata nel piantone dello sterzo e, con 625 wattora, è progettata per lunghe percorrenze; Come al solito, la bici da carico è spinta dal motore centrale "Bosch Cargo Line". Se lo desideri, puoi montare una seconda batteria nella parte anteriore del tubo verticale: il kit di montaggio per questo non costa 20 euro.
Bergamont si affida anche al mozzo Enviolo continuo nel design "Heavy Duty", nella parte anteriore ruota un mozzo particolarmente stabile con quattro cuscinetti, che è fissato tramite un perno passante da 15 mm. Il produttore presta attenzione alla solidità anche sotto altri aspetti: non viene utilizzata alcuna cinghia dentata, ma una catena KMC ad alta resilienza, come quella utilizzata negli sport su pista. Pregevoli anche dettagli come il parafango posteriore, molto tirato verso il basso. Fai attenzione quando calpesti i ferri: Bergamont installa anche un freno a quattro pistoncini sulla ruota anteriore.
Flessibile con un massimo di tre bambini
Come accessorio è disponibile un capiente box per il trasporto (350€) con staffa metallica perimetrale, che a sua volta può essere dotato di seggiolino per due bambini (220€) e parapioggia aperto verso il guidatore (250€). Quest'ultimo è rialzato e protegge le mani e la parte inferiore del corpo del conducente dall'umidità. Se vuoi portare il trasporto dei bambini al limite, puoi ottenere un lungo portapacchi posteriore per l'E-Cargoville, che può essere dotato di cuscini di seduta, pedane e persino una barra di protezione tutt'intorno. Quindi anche il bambino numero tre si adatta al Bergamont.
Il Bergamont E-Cargoville Expert costa 5.999 euro; la "Edition" con deragliatore a undici velocità e batteria da 500 Wh costa 800 euro in meno. La variante del modello “Elite” con cambio elettronico Enviolo e trasmissione a cinghia costa poco meno di 6.800 euro.
Conclusione
Il Bergamont E-Cargoville, disponibile in due lunghezze, può essere utilizzato in modo flessibile con un'ampia gamma di accessori, pur essendo stabile e di alta qualità.
Web: bergamont.com
Cubo Cargo Ibrido 500
Cube offre la sua bici da carico con due diverse marce: con il mozzo Enviolo a variazione continua e con un cambio a deragliatore a dieci velocità. Quest'ultimo prevede un vantaggio di prezzo di 300 euro, tanto che la versione base con batteria da 500 Wh è già disponibile a 4.900 euro. Il pacchetto comprende il motore "Bosch Cargo Line" con il collaudato ampio display Intuvia, freni a disco Magura e parti pratiche come l'attacco manubrio Speedlifter, che può essere regolato rapidamente e senza attrezzi. Una forcella ammortizzata sulla ruota anteriore da 20 pollici assorbe gli urti; Come spesso accade, sarebbe consigliabile un supporto a molla nella parte posteriore.
Cassaforte con parete laterale alta
Naturalmente a bordo c'è anche una spaziosa scatola di trasporto in schiuma stabile con un telaio metallico tutt'intorno. Il box diventa un compartimento per bambini con una panca doppia (230€) e una copertura antipioggia (270€), per cui quest'ultima è abbastanza capiente e, grazie alla sua altezza, offre anche al guidatore una buona protezione dalle intemperie. Le pareti laterali del box sono piuttosto alte, a vantaggio della protezione degli occupanti. Per il trasporto aggiuntivo di bagagli, è possibile collegare al Cargo un portapacchi con adattatore "Rilink" per accessori di sistema - oltre alle classiche borse laterali, ad esempio, è possibile fare clic su un cestino per biciclette, che può essere semplicemente portato con sé quando fai la spesa, per esempio.
Con un tubo superiore basso che continua la linea dei foderi posteriori fino al telaio della scatola di trasporto, il Cube ha un passaggio non altrettanto profondo. Un portaborraccia può essere fissato alla parte inferiore del tubo superiore; la batteria si trova all'esterno del retro della scatola e può essere facilmente rimossa.
Conclusione
Nel complesso, la bici da carico Cube è buona: l'attrezzatura non lascia nulla a desiderare, il prezzo base è relativamente basso e include già la custodia per il trasporto. Anche gli accessori sono abbastanza economici.
Web: cubo.eu
Larry contro Harry Bullit
L'azienda di biciclette da carico con sede a Copenaghen, che esiste da oltre dieci anni, è nella tradizione diretta dei "Long Johns" danesi, che sono stati utilizzati lì circa 100 anni fa. La Bullitt è stata una delle prime bici da carico moderne ed è stata utilizzata dai corrieri in bicicletta per molti anni. Si differenzia dal mainstream moderno per molti aspetti: colpisce la posizione di seduta sportiva con una sella chiaramente rialzata; Inoltre, il classico Bullitt non è motorizzato, ma è messo a punto per una guida facile con pneumatici stretti. Un modello base con cambio a deragliatore costa ben 3.000 euro; ci sono anche due varianti con trasmissione Shimano tra cui scegliere.
Sportiva con e senza motore
Da un lato, l'eBullit viene offerto con la trasmissione EP8 del produttore giapponese, che proviene dal settore delle mountain bike e, con 85 Nm di coppia, è ideale anche per il trasporto di carichi. Questa versione sportiva è disponibile solo con un deragliatore a undici velocità e costa 6.260 euro più ulteriore equipaggiamento. Con un prezzo base di 5.130 euro (con cambio al mozzo a cinque velocità di Shimano), la versione con Shimano e6100 è notevolmente più economica, che ovviamente ha un supporto molto più contenuto con 60 Nm.
Esistono numerose sovrastrutture diverse per Bullitt ed eBullitt e, naturalmente, qualcosa per i bambini. Un seggiolino doppio costa 500 euro; la giusta protezione dalle intemperie a tutto tondo con una struttura in metallo va al banco per 490 euro. In alternativa, c'è un solido box in alluminio con due posti e una copertura antipioggia che può essere ripiegata; il tutto costa ben 1.700 euro.
Conclusione
La sportiva Bullitt è un classico moderno e forse particolarmente interessante nella versione non motorizzata. La gamma di accessori è ampia, il trasporto dei bambini può essere costoso.
Web: www.larryvsharry.de
Bakfiets CargoBike Classic Passi Lunghi
"Bakfiets" significa bici da carico in olandese, e il nome dice tutto: il fornitore ha diverse bici da carico a due o tre ruote nella sua gamma, la maggior parte delle quali sono disponibili anche senza motore. Il Bakfiets è dotato di una protezione completa della catena e di una protezione per la giacca nel tipico look olandese, e componenti collaudati come gli ingranaggi del mozzo, di cui sono dotati tutti i modelli, sono progettati per affidabilità e bassa manutenzione. La caratteristica scatola di legno è più spigolosa di quella del concorrente Babboe; concettualmente, tuttavia, entrambe le bici sono abbastanza simili. Bakfiets si distingue per le numerose opzioni di colore e la scelta tra diversi sistemi di frenatura: è possibile ordinare anche freni a pattino idraulici e freni a rulli. La e-cargo bike è alimentata dallo Shimano e6100, che offre una spinta armoniosa; Di serie è installata una batteria da 418 Wh, sebbene sia possibile ordinare anche un'unità di accumulo da 199 Wh con un costo aggiuntivo di 500 euro.
Tre bambini sotto l'alta tenda
La versione lunga della Bakfiet costa ben 3.840 euro con mozzo a sette velocità e freni a rullo; la scatola di legno e una panca sono già incluse. Gli accessori includono un parapioggia alto, disponibile in diversi colori a partire da circa 300 euro, e un seggiolino aggiuntivo in modo che possano viaggiare tre bambini, anche se non devono essere troppo grandi. In ogni caso, i bambini si siedono relativamente in alto nella scatola piuttosto piatta, se si confrontano i Bakfiet con concetti come il Ca Go.
L'angolo di seduta piatto è favorevole durante la regolazione dell'altezza, poiché anche la distanza orizzontale tra il manubrio e la sella è notevolmente maggiore; lo stelo dell'albero non può essere regolato in altezza senza attrezzi. Se lo desideri, puoi ordinare un comodo supporto a parallelogramma e una sella con maniglia integrata, portapacchi posteriore o pneumatici particolarmente robusti, nessuno di questi è eccessivamente costoso.
Conclusione
L'economico Bakfiets piace con numerose opzioni di personalizzazione ed è una buona soluzione per un ritmo calmo nel traffico cittadino.
Web: bakfiets.de
Fuga del bagliore
Il fornitore austriaco Gleam ha presentato lo scorso anno uno dei modelli più interessanti nella scena cargo in forte espansione: con Escape, la sofisticata tecnologia di inclinazione garantisce la massima dinamica di guida, anche se la moto è dotata di una piattaforma di carico 60×100 cm che può essere personalizzata può essere provvisti di sovrastrutture. Le due ruote posteriori sono singolarmente sospese e caricate a molla, il che significa che dossi, bordi o sporgenze che vengono calpestati su un lato non disturbano il telaio o, nel peggiore dei casi, provocano il ribaltamento della ruota. Inoltre, la sospensione inclusa la forcella ammortizzata nella parte anteriore garantisce molto comfort.
Telaio superiore grazie alla tecnologia di inclinazione
Un totale di tre cinghie trasmettono la potenza del motore Bosch alle ruote posteriori: la cinghia principale aziona un albero da cui due cinghie più corte conducono alle ruote posteriori. Se il Gleam è parcheggiato, il meccanismo di ribaltamento può bloccarsi; ma non può ribaltarsi anche se ciò non avviene. C'è anche un freno di stazionamento. La bici da carico di circa 70 kg è progettata per un carico utile di 200 kg (incl. conducente), che è abbastanza facile per il trasporto di bambini - ovviamente è previsto principalmente un uso commerciale. Il corpo della famiglia Flex.Life ha una panca con due seggiolini per bambini, dietro i quali c'è ancora molto spazio per carichi aggiuntivi. A differenza di molte altre bici da famiglia, i bambini che viaggiano con te si siedono molto in alto, poiché l'intera struttura è al di sopra della sospensione della ruota.
La bici dal design elaborato costa circa 8.000 euro più il montaggio e vale sicuramente la pena date le convincenti caratteristiche di guida. Ultimo ma non meno importante, può essere utilizzato in vari modi, mentre molte bici da famiglia sono progettate esclusivamente per il trasporto di persone.
Conclusione
La tecnologia di inclinazione del Gleam consente uno stile di guida dinamico e migliora la sicurezza e il comfort. Equipaggiata con una trasmissione Bosch nell'attuale anno modello, la bici sportiva da carico austriaca può impressionare pienamente.
Web: bagliore-bikes.com
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