Stiftung Warentest e ADAC stanno testando le biciclette per bambini nel 2022: freni, fratture e sostanze discutibili; Stiftung Warentest e ADAC ancora una volta non lesinano i voti negativi per le biciclette: questa volta sono le biciclette per bambini, che per la maggior parte devono subire molte critiche. Alla fine, tuttavia, il test è più allarmistico, persino spaventoso, che informativo.
Un test su dodici bici per bambini condotto dalla Stiftung Warentest insieme all'ADAC ha suscitato molto scalpore: cinque delle bici da 20 pollici sono state giudicate "scarse", solo tre "buone". Cosa stava succedendo?
Se si esaminano in dettaglio i risultati del test, si arriva alla seguente conclusione: l'industria delle biciclette non può soddisfare la StiWa. I tester elogiano le biciclette con forcelle ammortizzate, ma allo stesso tempo le criticano per essere più pesanti. Sui modelli leggeri, le caratteristiche di equipaggiamento mancanti sono la ragione di un "meno". I riflettori dei raggi mancanti sono criticati su una ruota con pneumatici riflettenti; in un altro modello con riflettori sui raggi, viene criticata la "bassa riflessione del pneumatico". Lo StiWa sembra avere difficoltà con l'argomento "cambio della bicicletta": tutto da sei marce in su è considerato "sovradimensionato" - i bambini possono usare deragliatori con sette o otto marce e la gamma più ampia di rapporti del cambio ha senso in molte situazioni di guida.
Gli inquinanti sono davvero dannosi o drammatizzano solo il test?
Il tema della sicurezza è ovviamente molto importante nel test. Diverse biciclette sono svalutate perché la sella contiene il plastificante dipropileptilftalato (DPHP) - una sostanza che l'Ufficio federale per la valutazione dei rischi (BfR) considera meno dannosa di altri plastificanti, negli oggetti che i bambini possono mettere in bocca, ma che dovrebbe essere evitata. StiWa presuppone che i bambini delle scuole elementari succhiano e masticano molto le selle delle loro biciclette? In ogni caso, i produttori si trovano di fronte al dilemma che il rispetto dei requisiti legali non li protegge da una valutazione negativa.
Anche le crepe sul telaio e sui componenti sono classiche nei test sulle biciclette, che i produttori di biciclette interessati non possono spiegare o riprodurre sui propri banchi di prova, sebbene eseguano i test stessi secondo gli standard applicabili. Lo stesso vale per una scarsa prestazione al banco prova freni. La lettura del test StiWa può dare l'impressione che i produttori di biciclette stiano immettendo sul mercato prodotti che non sono stati adeguatamente testati e quindi non sicuri.
Ci siamo rassicurati sul fatto che questo ovviamente non è il caso del laboratorio di prova, che, ad esempio, testa le prestazioni di frenata criticate sul Bulls Tokee.
Un deficit nelle prestazioni di frenata porta a una svalutazione a "scarsa" nelle valutazioni StiWa e ADAC, indipendentemente dalle prestazioni della bici in tutte le altre aree. Altre carenze criticate, che a nostro avviso incidono negativamente anche sull'uso per i bambini, non impediscono una classificazione come "buono"; se, ad esempio, il campanello non è facilmente accessibile dal manubrio, come con il Cube.
Tuttavia, tali critiche sollevano la questione di chi abbia effettivamente interrotto le biciclette per bambini. Stiftung Warentest seleziona personalmente le bici di prova e le acquista dai rivenditori. È sempre stato adattato al bambino da venditori specializzati? Una campana difficile da raggiungere almeno indica che non poteva essere così.
È davvero un problema se il cavalletto laterale si blocca quando lo spingi all'indietro?
È chiaro che non stai facendo alcun favore all'industria delle biciclette in questo modo, ma non è certamente quello che vuoi. Sarebbe stato istruttivo evidenziare i meriti di ogni bici in modo un po' più dettagliato, piuttosto che coprirli solo superficialmente. In tutti i modelli viene criticato il noto fenomeno che quando si spinge indietro, la pedivella a un certo punto colpisce il cavalletto laterale, in modo che la ruota posteriore non giri più (all'indietro). Su tutte le moto tranne una, ovvero la Woom, sulla quale il cavalletto laterale è per questo fissato al centro del fodero orizzontale.
Chiunque avesse cercato avrebbe sicuramente trovato tali vantaggi sull'una o sull'altra bici. Così com'è, però, il test si è esaurito in un misto di superficialità e allarmismo - e c'è da dubitare che questo sia nell'interesse di chi cerca una bici per bambini in tempo per l'iscrizione scolastica di fine estate.
Fare clic qui per il test sulla home page dell'ADAC.
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