E-Performance / Cargobike: a partire da quest'estate, Shimano garantirà diversità e concorrenza nel mercato delle bici da carico con due varianti cargo dei loro noti motori. Oltre al motore di punta EP8 presentato lo scorso anno, l'E61oo riceve anche un firmware appositamente adattato.
Dopo anni di nicchia, le cargo bike sono state in ripresa negli ultimi due o tre anni e sono un pilastro dell'inevitabile inversione di tendenza del traffico sia nel settore privato che in quello commerciale. La ragione principale di questo sviluppo è il motore elettrico, che rende la cargo bike attraente ben oltre la piccola bolla di appassionati idealisti.
Dal 2019, il gigante delle e-bike Bosch ha persino un proprio motore per le bici da carico della sua gamma - ora Shimano sta seguendo l'esempio. A partire da quest'estate, i giapponesi doteranno due unità di azionamento con un software speciale appositamente studiato per il trasporto di carichi pesanti. Oltre al motore MTB di fascia alta EP8 presentato lo scorso anno, l'E6100 un po' più addomesticato ha anche una variante cargo speciale. In termini di hardware, entrambe le unità corrispondono alle loro versioni conosciute, solo una scritta Cargo gialla si riferisce alle regolazioni "sotto il cofano".
Motori Shimano Cargo
La più grande differenza è che con le varianti Cargo, la massima potenza di supporto (85 Nm per Shimano EP8 e 60 Nm per Shimano E6100) è già disponibile con uno sforzo relativamente ridotto da parte del conducente. Una vera benedizione, soprattutto quando si parte con un carico pesante! Grazie alle regolazioni, entrambi i motori sono conformi anche alla nuova norma DIN 79010 per biciclette da trasporto e da carico. Shimano specifica un peso massimo di 250 kg, che dovrebbe coprire la maggior parte degli usi privati.
Personalizzabile e intelligente
Non ci sono differenze nei livelli di supporto: nel caso dell'EP8 è presente anche la modalità trail a controllo dinamico. Anche l'adattabilità individuale tramite l'app Shimano E-Tube rimane la stessa. Per ogni livello di supporto, è possibile regolare potenza, accelerazione e altre caratteristiche. Questo apre possibilità completamente nuove sulla bici da carico: ad esempio, puoi creare un profilo per un carico pesante e per un viaggio a vuoto. Nel caso dell'EP8, il profilo può essere facilmente modificato utilizzando l'unità di controllo sul manubrio: una cosa fantastica!
L'interazione con le trasmissioni elettroniche Di2 è anche una vera carta vincente sulla bici da carico. Non importa se utilizzi il cambio di marcia completamente automatico o semplicemente configuri il cambio in modo tale che passi automaticamente a una marcia facile alla partenza: questa opzione è sempre un vantaggio in termini di comfort e sicurezza.
Diverse opzioni di batteria
Come al solito, i giapponesi sono aperti quando si tratta di batterie: oltre alle varianti interne da 408 Wh, 514 Wh o 630 Wh, i produttori possono anche combinare i motori con accumulatori di energia di fornitori terzi. Ciò significa che non ci sono praticamente limiti a soluzioni speciali, sia in termini di capacità che di design.
Shimano afferma che i nuovi motori cargo saranno disponibili in estate - resta da vedere se vedremo le prime bici finite con loro. Siamo curiosi.
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