Prova Hercules Intero I-8: ci sono molte belle e-bike per l'uso quotidiano, ma la maggior parte di esse è piuttosto costosa. Molti ciclisti di tutti i giorni voltano le spalle a prezzi superiori a 3.000 euro: non vogliono spendere così tanto per un veicolo di tutti i giorni. Ma c'è un altro modo, come mostra l'Hercules Intero I-8.
Cosa si aspettano i ciclisti da un Pedelec per gli spostamenti quotidiani? Dovrebbe essere potentemente motorizzato; funzionale, comodo e abbastanza ben fatto - in realtà requisiti minimi, si potrebbe pensare. Questo sembra essere il caso del produttore tradizionale Hercules, perché all'Intero non manca nulla di tutto ciò; sembra decisamente modesto a poco meno di 2.500 euro.
Cominciamo con l'azionamento, fornito da Panasonic: un motore centrale con 60 Nm che funziona in modo così armonioso che non devi pensarci troppo. Lo senti chiaramente, ma lo senti appena; spinge con enfasi e regola dolcemente. Le caratteristiche di guida sono molto equilibrate, quindi non sorprende che il Panasonic GX Power sia utilizzato anche nelle e-bike per circa 4.000 euro, anche se con periferiche diverse. L'Intero ha una batteria piuttosto piccola con 400 wattora ei controlli sono piuttosto semplici - ma in pratica nessuno dei due è uno svantaggio evidente.
Guida Panasonic sull'Hercules Intero da biciclette molto più costose
L'autonomia è sufficiente per diversi giorni di guida in città e tutti i pulsanti sul manubrio sinistro sono facilmente raggiungibili senza guardare. Coloro che non sono esattamente intenditori di componenti se la caveranno bene.
E questo vale anche per i componenti dell'Hercules: il cambio a deragliatore a otto velocità con 11-32 denti nella parte posteriore ha all'incirca lo stesso rapporto di trasmissione di un cambio al mozzo a otto velocità, ma può essere cambiato più velocemente ed è quindi particolarmente pratico in traffico cittadino, dove frequenti cambi di marcia sono la norma. I freni a disco, invece, si comportano come ci si aspetterebbe da loro: possono essere azionati con mano leggera e mordere abbastanza forte quando necessario.
Componenti funzionali: ottimo rapporto qualità-prezzo
Anche la luce anteriore è abbastanza luminosa; Solo chi è spesso in giro nella completa oscurità può desiderare più dei 40 lux richiesti. Gli pneumatici sono ben scelti: Schwalbe contribuisce Energizer Active Plus resistente all'abrasione, la cui cintura di protezione GreenGuard promette molta protezione contro le forature.
Struttura | Alluminio |
forchetta | SR Suntour NEX-E25, escursione 63 mm |
drive | Potenza Panasonic GX |
accumulatore | INtubo 400Wh |
giranti | 28 Zoll |
pneumatico | Schwalbe Energizer Active Plus Greenguard |
Deragliatore posteriore | Shimano Alivio |
leva del cambio | Shimano acera |
Manovella | Miranda |
Deragliatore | Ohne |
freno | Freno a disco idraulico Shimano 180/180 mm |
Reggisella | lega SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
Sella | Selle Bassano Volare XL Città |
Stelo | Una testa, regolabile |
Lenker | ErgoCity, AL, 31,8 mm |
Tanto comfort con telaio monotubo
Non c'è nulla da criticare in termini di comfort. All'anteriore, la tipica forcella ammortizzata assorbe le asperità; il manubrio curvo è al top in termini di ergonomia e garantisce una postura rilassata per braccia e spalle. La morbida sella in gel è una questione di gusti: alcuni potrebbero desiderare un esempio più solido, magari in combinazione con un reggisella a parallelogramma ben molleggiato. Un'importante caratteristica di comfort non deve essere dimenticata: il passaggio basso. Hercules offre questo modello solo in una forma di montatura e, una volta liberati dalle prospettive tradizionali, riconosci immediatamente che questa è la montatura migliore per l'uso quotidiano. In nessun altro posto è così facile salire e scendere, soprattutto se si pensa a un cestino sul portapacchi. Vista così, Intero si vede come una bici unisex; la divisione in bici da donna e da uomo è superata.
Torniamo al look: ha tanto successo anche perché il cavo del cambio, i freni e le linee elettriche sono in gran parte nascosti all'interno del telaio. Insieme alla batteria integrata, che può essere rimossa con entrambe le mani, il risultato è una silhouette liscia, che forse sembra ancora migliore con l'Intero verde chiaro. Il telaio è di altissima qualità anche nei dettagli, ad esempio per quanto riguarda la base di montaggio del cavalletto posteriore.
Hercules Intero I-8: pensato a tutto
Un tale dettaglio può interessare solo agli esperti; In ogni caso, indica che Hercules ha pensato praticamente a tutto con l'Intero, quindi il prezzo basso non significa che devi fare dei sacrifici. Come piccolo extra, c'è anche un pratico supporto magnetico sul tubo del telaio, al quale è possibile fissare una borraccia o una borsa. E quindi l'I-8 può essere consigliato a tutti coloro che vogliono pedalare in modo molto rilassato e un po' parsimonioso nella vita di tutti i giorni.
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