Numerose novità per la leggenda del trail bike: Specialized Stumpjumper 2021 nella prima prova

Product News / First Ride: Dopo la presentazione del nuovo Stumpjumper Evo La scorsa settimana, gli americani hanno fatto seguito con il botto: lo Specialized Stumpjumper 2021 ora si presenta in una veste completamente nuova e si dice che sia ancora più versatile di prima. Eravamo presenti all'evento stampa a Saalbach e abbiamo potuto ottenere le nostre prime impressioni sulla nuovissima arma da trail.

Come l'EVO, lo Specialized Stumpjumper è stato presentato a Saalbach Hinterglemm nel 2021. Come in Test del nuovo Stumpi EVO indicato, anche il tempo non ha davvero collaborato con il lancio della bici da trail. Il clima umido e freddo con un po' di neve descrive al meglio il periodo di test. Forse non le condizioni perfette per un test event e per valutare una moto precedentemente sconosciuta - d'altra parte, questi giorni a Saalbach Hinterglemm dovrebbero rimanere a lungo nella nostra testa grazie al maltempo. A questo punto, un grande grazie ancora ai ragazzi di Specialized, che si sono presi cura di noi in modo fantastico e ci hanno fornito uno chalet di prima classe.

Ma ora passiamo all'essenziale: trail senza fine, una bici da trail aggressiva con un'escursione delle sospensioni di 140/130 mm e un equipaggio super motivato: questo è esattamente ciò che sono stati i giorni nel Pinzgau. Siamo stati in grado di raccogliere le prime impressioni significative lì e presentarvele nel seguente articolo.

I fatti più importanti dello Specialized Stumpjumper 2021 riassunti in modo compatto

• Applicazione: bici da pista
• dimensioni della ruota: 29 Zoll
• Fronte di viaggio: 140mm
• Corsa posteriore: 130mm
• Dimensioni telaio: S1-S6
• Materiale del telaio: Carbonio, Alluminio
• Varianti, prezzi e disponibilità: Lo Specialized Stumpjumper 2021 è ora disponibile - tutte le ulteriori informazioni sono disponibili qui.

 Dettagli tecnici dello Specialized Stumpjumper 2021

Lo Stumpjumper - un vero favorito perenne di Specialized. Molto è cambiato per l'anno modello 2021 rispetto al modello precedente e ora dovrebbe essere ai blocchi di partenza con un carattere ancora più completo. Dal design del telaio alla cinematica alla geometria, qualcosa è cambiato in quasi ogni angolo della bici. Ma per dirla in termini semplici, la bici rimane una bici da trail, ma secondo Specialized le innovazioni vorrebbero attrarre un gruppo target ancora più ampio.

La corsa della molla di 140 mm nella parte anteriore, 130 mm nella parte posteriore e gli pneumatici da 29 pollici indicano già approssimativamente la direzione di marcia. Durante lo sviluppo, gli ingegneri e i progettisti hanno attribuito grande importanza allo scambio con i piloti, a un buon rapporto rigidità/peso e a un design completo della bici che fosse il più flessibile possibile, che ha lo scopo di offrire una bicicletta su misura per le esigenze individuali di un gruppo massimo di motociclisti.

A partire da oggi, la Stumpjumper è disponibile in cinque allestimenti, sette colori e nelle misure S1-S6, specifiche dell'azienda. La gamma di prodotti include due versioni in alluminio, al prezzo rispettivamente di 2.199 e 2 euro.999 Euro, il che lo rende un modello base relativamente conveniente. A parte alcune piccole differenze, come il giunto Horst, riservato ai modelli in alluminio, si dice che i due modelli in lega non siano in alcun modo inferiori ai telai in carbonio. Il carbonio sulla Stumpjumper è disponibile a partire da 3 €.999 Euro per l'allestimento Comp. La versione Expert è disponibile a 5.299 euro, mentre chi desidera il meglio del meglio troverà la S-Works Stumpjumper a 9.999 Euro trovato.

A parte il telaio del modello più economico, Specialized si affida interamente agli ammortizzatori e alle forcelle Fox. Altrimenti, c'è un colorato mix di Sram, Shimano, DT Swiss e accessori interni tra cui scegliere per i vari modelli. Qui puoi andare alla homepage tedesca di Spezialized o al tuo commerciante di fiducia fatti una foto migliore tu stesso.

Perno singolo supportato invece del collegamento Horst

Per aumentare la rigidità del telaio, per poter coordinare al meglio la cinematica delle sospensioni e per ridurre lo sforzo di manutenzione, le versioni in carbonio della Specialized Stumpjumper 2021 non hanno il collegamento Horst all'estremità posteriore dei foderi orizzontali. Di conseguenza, gli sviluppatori sono stati in grado di generare un enorme aumento della rigidità torsionale e laterale. Una zona flessibile lungo il fodero sopra il supporto del freno consente 130 mm di escursione posteriore senza un punto di articolazione aggiuntivo, ma senza rendere la parte posteriore spugnosa.

Geometria dello Specialized Stumpjumper 2021

La geometria del nuovo Stumpjumper si concentra su controllo ed efficienza. Il movimento centrale basso, l'angolo di sterzata lento e l'offset ridotto dovrebbero garantire stabilità su terreni accidentati e allo stesso tempo offrire l'opportunità di lasciarsi andare in curva. Inoltre, i foderi corti dovrebbero garantire una bici giocosa e agile. Un tubo sella più ripido dovrebbe garantire prestazioni migliori rispetto al suo predecessore e mettere il pilota in una posizione efficiente.

Inoltre, l'altezza del movimento centrale può essere modificata di 7 mm, il che influenza anche alcuni altri parametri (puoi vederli in dettaglio nella tabella seguente). Ancor prima dell'impressione pratica, possiamo dirvi che il concetto ha funzionato per noi in termini di geometria.

Prime impressioni sui sentieri con lo Specialized Stumpjumper 2021

Poiché lo Stumpjumper non è stato progettato solo per l'uso gravitazionale, dopo un breve giro di riscaldamento sulla BlueLine, siamo saliti su una strada forestale in direzione del sentiero Hacklberg. L'ammortizzatore Fox Float avrebbe potuto essere bloccato su questa salita, ma questo non era necessario in nessuna situazione, poiché non riuscivo quasi a sentire il triangolo posteriore oscillare e lo Stumpi è salito in modo estremamente efficiente e potente. Ovviamente ho provato anche le funzioni di blocco e testato tutte le impostazioni possibili. In posizione chiusa la propulsione era leggermente maggiore, ma questo andava logicamente a discapito del comfort e del grip delle gomme.

A mio parere personale, la nuova bici da trail degli americani è una vera capra di montagna e, come mountain biker con un focus piuttosto in discesa, mi fa sorridere anche sulle salite ripide!

Naturalmente, non vedevo l'ora che arrivasse l'azione di discesa supportata dall'ascensore a Saalbach Hinterglemm. I diversi percorsi hanno offerto innumerevoli opportunità per esplorare i propri limiti e quelli della propria bicicletta. Su percorsi posati con molto flusso, lo Stumpjumper ha mostrato un carattere estremamente giocoso e poteva essere lanciato con facilità da sinistra a destra sui binari. In aria, ha trasmesso molta sicurezza e ha dimostrato che anche le biciclette con meno escursione delle sospensioni possono avere molte riserve quando atterrano su una superficie piana o simili. Il peso ridotto era particolarmente evidente qui, poiché poteva essere spostato quasi come una bici da slopestyle da 29 pollici con steroidi.

Lo Specialized Stumpjumper mi ha sorpreso su terreni più accidentati, perché nonostante la sua giocosità è stato in grado di convincere con molta scorrevolezza e stabilità direzionale. Le ruote da 29 pollici, in combinazione con la geometria bilanciata, assicurano un eccellente comportamento di ribaltamento, anche nei tratti ripidi. Durante l'evento, la X-Line di Saalbach è stata utilizzata come pista di prova, che è stata spesso utilizzata come sede di gare di discesa libera. Dalle curve strette e bloccate, ai gradini profondi e ai campi di pietra ruvida, tutto era in offerta qui. Tuttavia, difficilmente riuscivo a spingere il proiettile da pista al limite, poiché il telaio ha retto incredibilmente bene, soprattutto nel terzo inferiore, e la bici non ha mostrato segni di nervosismo.

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