First Ride / E-MTB: la nuova Orbea Rise potrebbe cambiare il mercato delle E-MTB. Come probabilmente nessun'altra E-MTB prima d'ora, la bici da trail degli spagnoli riesce a bilanciare peso, supporto ed esperienza di guida. La bici, equipaggiata con uno speciale motore Shimano EP8-RS e pesa meno di 17 kg, è un sogno per gli e-mountain biker sportivi.
Orbea Rise: le specifiche
Guidare: Shimano EP8 RS
Batteria ricaricabile: 360Wh integrato
Corsa della sospensione: 140 mm / 150 mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Peso: da 16,5 kg
Prezzo: a partire da € 5.999
Una E-MTB per i brontoloni E-MTB?
Siamo onesti: le e-mountain bike sono ora disponibili in tutte le forme e per quasi tutti i tipi di ciclisti. Dai cliché turisti della birreria all'aperto ai ciclisti amanti della gravità, c'è qualcosa per quasi tutti. Tuttavia, molti appassionati di mountain bike sono ancora critici nei confronti della tendenza. Le bici motorizzate sono troppo pesanti per loro e semplicemente troppo lontane dalla "vera" MTB. Anche gli spagnoli di Orbea hanno o hanno avuto queste voci. Con la Wild FS, i baschi hanno una E-MTB assoluta nella loro gamma, ma non può sfuggire alle critiche menzionate all'inizio.
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Ecco perché da molti anni lavoriamo dietro le quinte su un'altra E-MTB. Uno per i mountain biker là fuori che fino ad ora hanno avuto poco a che fare con il tema delle eMTB. Leggera, sportiva, ma con tanto appoggio da potersi divertire su salite tecniche, a patto di avere le adeguate capacità tecniche e fisiche.
Il risultato è la nuovissima Orbea Rise. Nonostante il motore centrale Shimano a tutti gli effetti, la versione top pesa solo 16,5 kg ed è quindi poco più pesante di una moderna enduro senza motore. La nuova E-MTB, progettata come una classica bici da trail, vuole smuovere il mercato e dopo un primo giro di prova diremmo: ha quello che serve.
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Shimano EP8-RS: un motore speciale per una E-MTB speciale
Il sistema di trasmissione determina essenzialmente il carattere di una e-mountain bike; l'approccio speciale alla base dell'Orbea Rise richiede quindi, ovviamente, una soluzione speciale. Orbea si è occupata a lungo di questa questione e ha pensato anche alla costruzione di un proprio impianto. Tuttavia, quando Shimano ha pubblicato le prime informazioni sull'EP8 qualche tempo fa, era chiaro: questo motore sarebbe stato perfetto. Dimensioni compatte, carattere sportivo e un peso molto contenuto di 2,6 kg: sembra fatto per l'Orbea Rise, almeno a prima vista.
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La nuova trasmissione E-MTB giapponese non è solo piccola e leggera, ma anche estremamente potente con 85 Nm. In realtà una caratteristica positiva, ma in qualche modo non si adatta davvero al carattere molto sportivo del Rise e richiederebbe anche una batteria di grandi dimensioni per fornire energia in modo affidabile al potente motore durante una lunga giornata di trail. Meno coppia, maggiore efficienza, batteria più piccola: questi erano i requisiti dei progettisti spagnoli per il motore del Rise. In effetti, è stato possibile convincere Shimano di questo piano ed è nato l'EP8-RS.
Il motore è identico al noto EP8 in termini di hardware, ma il software è stato drasticamente modificato e adattato al carattere dell'Orbea Rise. La più grande differenza è probabilmente la limitazione della coppia a "soli" 60 Nm. Da un lato, questo è significativamente inferiore rispetto a una E-MTB "adulta", ma dall'altro è anche nettamente superiore rispetto, ad esempio, alla Specialized Levo SL con 35 Nm, che attualmente è una delle i pochi concorrenti nel campo delle E-MTB leggere. Anche le caratteristiche del supporto sono state modificate. L'EP8-RS fornisce supporto soprattutto nella fascia di cadenza tra 75 e 90 giri, interessante per i guidatori sportivi, e rilascia più potenza più rapidamente per trasmettere un'esperienza di guida vivace e agile.
Batteria integrata permanente da 360 Wh e range extender opzionale
Limitando la coppia e perfezionando le prestazioni del supporto, si ottiene un livello di efficienza misurabilmente più elevato, quindi non è stato un problema ridurre la capacità della batteria. Nel tubo obliquo estremamente sottile del Rise c'è una batteria da 360 Wh installata in modo permanente, che secondo Orbea dovrebbe fornire un'autonomia o un'altezza di almeno 1.700 hm (nel livello di supporto più alto). Il caricamento avviene tramite una presa sul lato del tubo verticale e dotato di un'aletta fissa.
Se i 360 Wh non bastano, hai la possibilità di montare a posteriori un range extender, che si fissa facilmente al portabottiglie. Con questa capacità aggiuntiva di 252 Wh si ottiene una potenza totale di 612 Wh, che a sua volta dovrebbe essere sufficiente per ben 4.000 hm in modalità Eco.
Gamma Orbea Rise
Batteria integrata (360 Wh) | |||
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aiutiamo | Eco | Sentiero | Potenzia |
Autonomia (informazioni del produttore) | 4,5 ore | 3 ore | 2 ore |
Raggiungere l'altezza (informazioni sul produttore) | 2.500 hm | 1.700 hm | 1.200 hm |
+ range extender (612 Wh) | |||
Autonomia (informazioni del produttore) | 8 ore | ||
Raggiungere l'altezza (informazioni sul produttore) | 4.000 hm |
Ex funziona senza display, ma con un'innovativa interfaccia Garmin
In linea con questo approccio ridotto, l'Orbea Rise viene fornito completamente senza display franco fabbrica in tutte le varianti di equipaggiamento. Due piccoli LED integrati nel cavo della nuova centralina Shimano forniscono informazioni rudimentali sul livello di carica della batteria e sul livello di supporto selezionato. Tuttavia, se non vuoi fare a meno di un display, hai alcune opzioni su Rise: ad esempio, il noto display Shimano può essere adattato tramite MyO a un costo aggiuntivo. In alternativa, puoi visualizzare i dati sul tuo smartphone utilizzando la nuova app Shimano. I possessori di Garmin ottengono anche una caratteristica unica su Rise; L'EP8-RS può essere collegato a numerosi dispositivi finali (inclusi smartwatch, ad esempio Fenix) tramite l'app Garmin IQ, che può quindi funzionare come sostituzione del display.
Moderna bici da trail con riserve
Basta con le parole su guida, batteria, display e connettività: parliamo dell'Orbea Rise come mountain bike. Gli spagnoli collocano chiaramente la nuova E-MTB nel segmento delle bici da trail: con 140 o 150 mm di escursione all'anteriore, 140 mm al posteriore, ruote 29er e la geometria moderna, sembra adattarsi perfettamente anche qui. A causa delle diverse varianti di modello (vedi sotto), puoi anche scegliere se scegliere componenti dal peso ottimizzato o robusti.
Sulla carta, la parte posteriore è quasi interamente progressiva e dovrebbe quindi essere complessivamente significativamente più solida rispetto, ad esempio, alla Wild FS, ma avere anche molte riserve per salti, colpi e giri veloci su sentieri impegnativi. Anche la scelta degli pneumatici con il Maxxis Rekon sulla ruota posteriore con robusta carcassa Exo+ e lo pneumatico anteriore Dissector sembra appropriata per l'area di applicazione. Siamo rimasti un po' sorpresi dal disco freno da 180 mm sulla ruota anteriore, che dovrebbe essere sufficiente per guidatori leggeri ed esperti. Tuttavia, avremmo accettato i pochi grammi di peso in più per maggiori riserve di dissolvenza.
La geometria del Rise sembra avere successo: a 66° o 65,5°, l'angolo di sterzata è abbastanza piatto per i ciclisti attivi e collaudati senza spaventare i principianti. L'angolo ripido del tubo sella mette il baricentro in una posizione di pedalata e salita efficiente e i foderi orizzontali non troppo corti promettono trazione sulla ruota posteriore durante le salite su tratti ripidi. Grazie alla generosa portata di oltre 470 mm nella taglia L, tuttavia, la bici offre molto spazio per gli spostamenti del peso.
Orbea Rise: quattro varianti di equipaggiamento tra 6.000 e quasi 10.000 euro
The Rise viene fornito con quattro varianti di equipaggiamento: nonostante la grande differenza di prezzo di quasi 4.000 euro, tutti i modelli hanno in comune sia il telaio in carbonio che il motore Shimano EP8-RS con batteria da 360 Wh. Oltre ai componenti integrati, ci sono anche differenze nell'allineamento: mentre M10 e M-Team sono dotati di 150 mm di escursione all'anteriore, ammortizzatori con piggyback e attrezzatura complessiva orientata alla discesa, il modello entry-level M20 e il leggerissimo M-LTD con frontale da 140 mm e parti dal peso ottimizzato.
In termini di colore, Orbea offre tre varianti ciascuna - inoltre, tutti i modelli Orbea Rise possono essere adattati alle esigenze individuali tramite MyO in termini di colore e alcuni componenti.
Guidare: Shimano EP8 RS
Batteria ricaricabile: Orbea RS Interno 360Wh
Forchetta: Fox 34 Prestazioni 140mm
Muto: Galleggiante Fox Performance DPS
Circuito: Shimano SLX M7100
freni: Shimano Deore M6100
Giranti: Faccia da corsa AR 30c
Peso: circa 18 kg
Prezzo: € 5.999
Guidare: Shimano EP8 RS
Batteria ricaricabile: Orbea RS Interno 360Wh
Forchetta: Impugnatura Fox 36 Factory2 150mm
Muto: Fabbrica Fox DPX2
Circuito: Shimano XT M8100
freni: Shimano XT M8120
Giranti: Turbina Race Face R30
Peso: circa 18 kg
Prezzo: € 7.599
Guidare: Shimano EP8 RS
Batteria ricaricabile: Orbea RS Interno 360Wh
Forchetta: Impugnatura Fox 36 Factory2 150mm
Muto: Fabbrica Fox DPX 2
Circuito: Shimano XTR-M9100
freni: Shimano XTR-M9120
Giranti: Turbina Race Face R30
Peso: circa 17,5 kg
Prezzo: € 8.999
Prime impressioni sul sentiero con l'Orbea Rise
Abbiamo avuto l'opportunità di testare la nuova Orbea Rise per quasi un giorno al bike park di Geißkopf. Il Geißkopf è l'area di prova ideale per noi: percorsi vari - da fluidi a duri come la roccia - così come un percorso flow in salita appositamente costruito per le e-mountain bike non sono solo divertenti, ma danno anche una prima impressione relativamente rapida delle caratteristiche di una bicicletta. L'area test "casalinga" potrebbe già mostrare i suoi vantaggi ai grandi Test comparativo E-MTB 2020 dimostrare.
Il primo contatto con l'Orbea Rise è stato durante lo scarico delle bici dal furgone ed è stato prontamente salutato con le parole "Oh, è facile!". Ma anche l'aspetto del Rise ha saputo subito piacere. Le forme dei tubi snelle e ben proporzionate hanno rivelato l'Orbea come una e-bike solo a una seconda occhiata (verso il motore). La configurazione del telaio è stata trovata rapidamente, anche se la forcella Fox 36 Grip2 con due stadi di compressione ed estensione richiede un po' di esperienza.
In salita si sente subito la differenza tra il motore Shimano EP8 RS e la versione standard. Naturalmente, 60 Nm non solo sono significativamente inferiori a 85 Nm sulla carta, ma questa differenza si nota anche in pista. Si nota anche che la potenza massima dell'EP8 RS si verifica solo tra una cadenza di 75 - 90 giri/min. Ma se pensi che l'Orbea Rise possa essere spostato solo con grande fatica, ti sbagli. Con la giusta cadenza e il massimo livello di supporto, la bici può ancora essere spostata in salita con uno sforzo minimo, solo un po' più lenta rispetto alle classiche E-MTB con motori più potenti. Per inciso, il rumore di fondo corrisponde esattamente a quello che si sa da altre moto EP8, del resto l'hardware non è stato toccato. Di conseguenza, il motore non è particolarmente silenzioso, ma nemmeno particolarmente rumoroso.
L'Orbea Rise mostra poi i suoi grandi punti di forza nella manovrabilità in discesa. A causa del peso ridotto, raramente si ha l'impressione di stare seduti su una e-bike. La bici cambia direzione con facilità, grazie alla lunghezza del fodero ben scelta di 445 mm, può essere facilmente tirata sulla ruota posteriore e, soprattutto, è una cosa: divertente! Il telaio è molto potente e l'estremità posteriore stretta e molto flessibile può sopportare più di quanto suggerirebbe la sua escursione della molla di 140 mm. I freni Shimano XTR con (solo) dischi freno da 180 mm nella parte anteriore e posteriore possono essere dosati in modo eccellente e offrono una potenza di frenata sufficiente. Tuttavia, i motociclisti pesanti dovrebbero pensare al retrofit di dischi più grandi. Anche le gomme sono state convincenti. Il Dissector (VR) e il Rekon (HR) di Maxxis sono un buon mix di leggerezza e trazione. La carcassa EXO+ sulla ruota posteriore aumenta anche la protezione contro le forature. Un piccolo punto di critica per noi è stato il rumore di fondo un po' più alto durante la discesa, che proveniva dal tintinnio della ruota libera EP8 da un lato, ma anche dai cavi e dalle linee instradate all'interno. Almeno per quest'ultimo, tuttavia, puoi facilmente rimediare alla situazione da solo.
La breve sessione di test dell'Orbea Rise ci ha mostrato soprattutto una cosa; vale a dire quanto divertimento in sella offrono effettivamente le e-bike leggere! Orbea non sta affatto aprendo nuove strade qui. Le E-MTB leggere esistono già. Tuttavia, questi di solito hanno anche un sistema di azionamento notevolmente più debole a bordo. Orbea ha raggiunto perfettamente il rapporto ottimale tra potenza (del motore) e peso. Anche se al momento non possiamo rilasciare alcuna dichiarazione sulla portata effettiva, il range extender disponibile opzionalmente dovrebbe calmare anche i fobici della portata.
Capeau Orbea!
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