Notizie: Nella politica federale, "Die Linke" fa sempre bene all'uno o all'altro scalpore. Di recente il gruppo parlamentare del Bundestag ha attirato l'attenzione con una proposta alternativa al bonus rottamazione 2.0 messo in campo dall'industria automobilistica. Potresti chiamarlo un pedale premium.
Campagna sensazionale con un retrogusto blando
Di cosa tratta il bonus pedale è mostrato da un'immagine distribuita su Internet da parlamentari di partito: si vede una donna con un gilet rosso vivo e un seno orgogliosamente gonfio, posare in una posa eroica davanti a uno sfondo socialista orientale di Alexanderplatz con una bicicletta. Anche se la presentazione risveglia piuttosto i vecchi spauracchi, al suo interno c'è un'affascinante campagna pro-bicicletta.
Dopotutto, il messaggio tra le righe è: "Chiunque eviti i trasporti pubblici a causa della pandemia di corona dovrebbe usare piuttosto una bicicletta che un'auto". Sembra logico, ma non devi ricadere subito nei vecchi schemi. Tuttavia, la campagna è un suggerimento vincente nella direzione dei Verdi. Dopotutto, il primo ministro verde del Baden-Württemberg, Kretschmann, è favorevole a un premio per l'acquisto di motori a combustione.
La scarpa pizzica altrove
Il "bonus pedalata" prevede un'erogazione di 200 euro per cittadino che evita i mezzi pubblici a favore della bicicletta. Il premio dovrebbe essere utilizzato per l'acquisto, nonché per le riparazioni e la manutenzione. Tutti sarebbero idonei, anche i grandi guadagni altrimenti rimproverati. Tuttavia, ci sono alcuni ostacoli in termini di implementazione. Non si tratta solo dei costi di un misero 300 milioni di euro. Non c'è da stupirsi che la proposta abbia incontrato aspre critiche.
Non solo dal FDP e dall'Unione, ma anche dai Verdi. Tutte le parti concordano sull'utilità della promozione della bicicletta. Ma il "come" può essere discusso. Come riferisce il portavoce per la politica del traffico dei Verdi Stefan Gelbhaar, in Germania non mancano le biciclette, ma le piste ciclabili, i ponti ciclabili e uno adatto in generale
infrastruttura ciclistica.
Ed è esattamente qui che la scarpa pizzica per la maggior parte dei ciclisti in questo paese piuttosto che sul pedale. Allo stesso tempo, si potrebbe anche criticare il fatto che un bonus pedale cada nello stesso cassetto del bonus rottamazione richiesto dall'industria automobilistica. Anche visto attraverso gli occhiali da ciclismo, un premio per la mobilità liberamente utilizzabile sarebbe l'opzione più giusta per tutti i cittadini tedeschi.