Novità di prodotto: Con Open MIN.D. il produttore svizzero di lusso presenta la sua ultima bici da corsa con geni gravel... o meglio bici gravel con geni da bici da corsa. A questa domanda non si può rispondere esattamente, perché è solo chiaro che l'Open MIN.D. è un tuttofare molto versatile.
Anche se al momento sembra un po' strano che un produttore noto per le sue bici gravel sia proprio dietro l'angolo con una bici da corsa. Perché con il nuovo Open MIN.D. (Minimal design) i due capi dell'azienda, Andy Kessler e Gerard Vroomen, vogliono proporre una nuova bici da corsa che non possa essere facilmente inserita in una categoria. E i due fondatori sanno di cosa parlano, perché entrambi erano in posizioni dirigenziali in Cervelo o in BMC. Anche se finora le bici gravel sono state nella lista Open, l'UPPER ha già mostrato in quale direzione potrebbero andare le cose.
https://www.velomotion.de/magazin/2020/02/open-upper-gravelbike-test/
Con l'Open MIN.D. presenta una moderna bici da corsa dal design minimalista, che dovrebbe convincere in particolare i fan delle classiche bici da corsa. Con le sue linee sottili e le forme dei tubi e una finitura sottile con accenti sottili, il MIN.D. in ogni caso un colpo d'occhio. Tuttavia, questa restrizione non dovrebbe in alcun modo riflettersi sulla performance, perché l'Open MIN.D. è stato progettato per offrire una combinazione premium di prestazioni e comfort senza pesare un'oncia. Qui, la lavorazione di alta qualità e i migliori materiali garantiscono un telaio per bici da corsa di fascia alta per la migliore trasmissione di potenza, peso ridotto ed elevata rigidità. La costruzione continua del tubo sella ha lo scopo di garantire un comfort unico. Il tutto è completato da uno spazio per i pneumatici fino a 32 mm, che conferisce alla bici le necessarie capacità a tutto tondo.
Mente aperta. – “Comfort significa guidare più lontano e più a lungo!”
“Si parla tanto di comodità. Ma non si tratta di espedienti, elastomeri, sospensioni elettroniche o nanoparticelle impregnate di grafene che smorzano le vibrazioni subatomiche. Il comfort consiste nel trovare modi per andare oltre e più a lungo godendosi il comfort.
Uno dei punti più importanti nel processo di sviluppo è stata la questione del comfort. Con questo approccio, è stata prestata particolare attenzione principalmente a una geometria confortevole. Questo era per il MIN.D. ispirato e adottato dai predecessori Gravel. L'idea è quella di offrire una geometria sportiva, ma offrire comunque camber e proporzioni moderati. Anche il comportamento dello sterzo ne è stato particolarmente influenzato, il che dovrebbe garantire una manovrabilità agile unita a una scorrevolezza di marcia stabile. Inoltre, dovrebbe esserci spazio per pneumatici da strada larghi sulla nuova bici da strada aperta, perché nulla ha più influenza sulla qualità di guida e sul comfort degli pneumatici. Le strade dissestate sono uno dei peggiori killer del comfort, che si tratti di crepe e buche o semplicemente di vibrazioni. La soluzione più efficace qui è aumentare le dimensioni degli pneumatici, con l'ulteriore vantaggio di una minore resistenza al rotolamento e di una migliore aderenza.
Ma non solo grazie alla geometria e alla libertà degli pneumatici, ma soprattutto grazie al tubo verticale continuo, si dice che il telaio sia stato reso molto più confortevole. Perché la costruzione tubolare continua è estremamente piccola con un diametro di 25 mm (30 mm è solitamente il minimo per reggisella da 27,2 mm). Anche la rimozione della sovrapposizione reggisella/tubo sella sul tubo superiore provoca un abbassamento ininterrotto del tubo sella.
Mente aperta. – La forcella R-Turn
L'Open U-Turn è stata la prima forcella ad essere veramente ottimizzata per i freni flatmount facendo cadere l'adattatore standard per passare da rotori a disco da 140 mm a 160 mm (i rotori da 160 mm dovrebbero essere sempre utilizzati comunque per una maggiore sicurezza e controllo con quasi nessun peso aggiunto). L'adattatore è una caratteristica senza vantaggi a scapito di peso, rigidità e complessità.
R-Turn utilizza lo stesso design a montaggio diretto Smartmount con bulloni passanti senza adattatori, proprio come il freno posteriore. Insieme a una nuova forma e un nuovo layup ottimizzato per la strada, la R-Turn è la forcella per freni a disco più leggera sul mercato.
Mente aperta. – Prezzo e disponibilità
L'Open MIN.D. è disponibile per il preordine ora e verrà spedito prima del 20 luglio. Il kit telaio è disponibile a 3.600 euro.