Spettro: la 58a Giornata tedesca del tribunale stradale inizia oggi a Goslar. Per tre giorni, la conferenza annuale è incentrata sul diritto della circolazione stradale. Un argomento qui è il clima sempre più rigido nel traffico stradale, come descritto dagli utenti della strada. Domani il tribunale del traffico discuterà le misure per contrastare la crescente aggressione nelle strade.
Il gruppo di lavoro 3 della 58a Giornata del tribunale tedesco del traffico a Goslar esaminerà la questione se l'aggressività sulla strada stia aumentando. Solo a settembre 2019 l'Istituto Allensbach per l'opinione pubblica ha pubblicato un sondaggio in cui il 90% degli intervistati di età compresa tra 30 e 59 anni descriveva una crescente aggressività nel traffico stradale. Anche il club ciclistico ADFC vede l'auto utilizzata sempre più frequentemente come mezzo per esercitare pressione sui ciclisti. Burkhard Stork, amministratore delegato federale dell'ADFC, afferma: “Un clima di traffico aggressivo è veleno per il ciclismo. Di conseguenza, le persone preferiscono rintanarsi nelle roccaforti delle auto invece di salire felicemente e frequentemente sulle loro biciclette, come è politicamente auspicabile. Le campagne di considerazione non sono sufficienti. Servono infrastrutture che proteggano e sanzioni che facciano davvero male!”.
L'ADFC critica la pratica comune dei comuni di mandare sulla strada il traffico di biciclette senza protezione fisica insieme al traffico veloce di auto e merci pesanti. Secondo il club ciclistico, è noto da studi che i ciclisti vengono regolarmente sorpassati troppo da vicino dai veicoli a motore, il che li mette in pericolo e in pericolo. I membri dell'ADFC avrebbero anche riferito di essere stati deliberatamente messi da parte dagli automobilisti sulla strada, incitati o costretti dal rombo dei motori. A questo proposito, Burkhard Stork chiede un procedimento giudiziario più coerente per comportamenti pericolosi, più squadroni di polizia in bicicletta e programmi di costruzione municipale per piste ciclabili fisicamente protette.
L'argomento di conversazione dovrebbe certamente essere che l'aumento dell'aggressività nel traffico stradale o il deterioramento del clima del traffico ancorato nella percezione degli utenti della strada non ha potuto essere confermato finora, secondo la notifica ufficiale del German Traffic Court Day, a causa di un mancanza di adeguati indicatori oggettivi. Nell'ambito di un monitoraggio BASt, i primi risultati dovrebbero persino mostrare che il clima del traffico per l'intera Germania non è valutato né particolarmente positivamente né particolarmente negativamente. Nell'ambito del gruppo di lavoro 3 domani si approfondirà il tema e si discuteranno gli approcci psicologici, giuridici e infrastrutturali.
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