Novità sui prodotti / E-MTB: alla fiera interna di quest'anno, abbiamo potuto esaminare in dettaglio l'intero portafoglio Cube per la stagione 2020. Naturalmente, questo include anche le Cube E-MTB 2020, sulle quali la nuova generazione del motore Bosch CX in particolare ha lasciato il segno. Emozionante: nei fullies, il carbonio sembra sostituire lentamente l'alluminio come materiale del telaio.
E-MTB Cube 2020: nuovo Bosch CX, integrazione intelligente della batteria e 625 Wh
Con la presentazione del nuovo motore CX, c'è molto movimento nel mercato delle e-bike e quasi tutti i principali produttori che si affidano al motore della Germania meridionale stanno rinnovando l'intero portafoglio di e-MTB, incluso Cube. Quando si tratta di integrare il motore e la batteria, vengono adottati nuovi approcci e viene utilizzato il cosiddetto sistema di batterie modulari. La batteria scompare completamente nel tubo obliquo ed è inoltre protetta in modo affidabile da uno speciale coperchio della batteria. Un semplice pulsante rilascia il meccanismo di ritenuta e consente sostituzioni della batteria velocissime. Bello anche: la batteria da 625 Wh può essere installata su tutti i telai E-Fully e di solito è disponibile anche nella versione standard.
Cubo Stereo Ibrido 120
Nuovo telaio, nuova cinematica, nuova geometria
Nonostante il nuovo motore e la "possibilità" di sviluppare un nuovo telaio, nel caso dell'Hybrid 120, Cube ha deciso di lasciare molte cose come stavano: la famosa bici ha semplicemente funzionato troppo bene per il gruppo target previsto per fare dei tagli qui. Tuttavia, sono state apportate alcune modifiche: il modello 2020 non è solo visivamente molto più gradevole, ma ottiene anche una geometria leggermente più sportiva senza diventare troppo estrema. Anche la cinematica del triangolo posteriore è stata leggermente regolata e offre molto comfort anche nell'intervallo di escursione della molla centrale, in modo che anche gli urti siano ammortizzati in modo affidabile quando si è seduti.
Geometria Cubo Stereo Ibrido 120
16 | 18 | 20 | 22 | |
tubo sella (in mm) | 390 | 420 | 465 | 515 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 582 | 590 | 611 | 636 |
tubo sterzo (in mm) | 117 | 127 | 137 | 152 |
fodero orizzontale (in mm) | 490 | 490 | 490 | 490 |
Interasse (in mm) | 1214 | 1223 | 1245 | 1272 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 75.3 | 75.3 | 75.3 | 75.3 |
Sbraccio (mm) | 426 | 431 | 449 | 470 |
Pile (mm) | 613 | 622 | 632 | 645 |
Primo sguardo: Cube Stereo Hybrid 120 Race
Modelli, attrezzature e prezzi
Il nuovo Cube Stereo Hybrid 120 è disponibile in tre varianti di base. Condividono tutti lo stesso telaio in alluminio e tutti hanno il nuovo motore Bosch Performance CX installato. Il modello di punta Stereo Hybrid 120 SL 29 è disponibile solo con la grande batteria da 625 Wh, le versioni Race e Pro sono disponibili anche con la batteria più piccola da 500 Wh. In questo caso viene installato il telecomando Purion al posto del display Kiox. La differenza di prezzo qui è di 300 euro - citiamo tutti i prezzi con la batteria grande. Quindi se riesci a gestire con meno capacità e non hai necessariamente bisogno del display Kiox, puoi detrarre 300 euro.
Le due configurazioni all-road hanno uno status speciale, con parafanghi, portapacchi, sistemi di illuminazione e cavalletti laterali completamente attrezzati per l'uso quotidiano. Poiché tutti i modelli condividono lo stesso telaio, tutte le parti aggiuntive possono essere adattate anche alle altre varianti di equipaggiamento.
Stereo Ibrido 120 SL 29
Il modello di punta Stereo Hybrid 120 SL 29 sarà disponibile in due varianti di colore per 4.499 euro. Oltre al nuovo cambio Shimano XT a 12 velocità e ai freni a disco abbinati, ottieni anche un telaio Fox con forcella Rythm da 34 mm nella parte anteriore e ammortizzatore DPS nella parte posteriore. Le ruote provengono dalla nostra azienda e, con una larghezza interna di 30 mm, offrono un supporto sufficiente anche per pneumatici più larghi. Ovviamente non dovrebbe mancare nemmeno un reggisella telescopico: nel caso di Stereo Hybrid 120 SL, proviene direttamente da Cube. Con 24,3 kg, la nuova Cube E-MTB si colloca nella buona fascia media delle bici comparabili.
Stereo Ibrido 120 Race 29
A 3.999 euro, l'Hybrid 120 Race 29 rimane appena sotto la magica soglia dei 4000 e rispetto al modello di punta, bisogna solo fare qualche piccolo compromesso in termini di cambio e freni. Un mix di componenti dei gruppi SLX e XT è responsabile del cambio delle marce, mentre sono installati i freni MT420 senza gruppo, anch'essi di Shimano. Il fatto che la manovella qui provenga dal marchio Acid di Cube e non da e13 come nel modello di punta non dovrebbe preoccupare minimamente. Cube dichiara il peso di 24,4 kg.
Stereo Ibrido 120 Pro 29
La versione Pro dell'E-Fully da 400 mm di Cube costa altri 3.599 euro in meno (120 euro). Il telaio qui proviene da RockShox ed è composto da Recon RL Air nella parte anteriore e Deluxe Select+ nella parte posteriore. Il circuito Sram SX Eagle offre una larghezza di banda leggermente inferiore rispetto ai circuiti Shimano delle altre due varianti, ma dovrebbe comunque essere del tutto sufficiente per la maggior parte dei ciclisti. La frenata è anche qui con l'MT420 di Shimano con una potente pinza a 4 pistoncini nella parte anteriore. Con 24,9 kg, pesa appena mezzo chilo in più rispetto al modello di punta.
Stereo Ibrido 120 Allroad
Una versione all-road con equipaggiamento completo adatto all'uso quotidiano è disponibile anche dalle varianti di equipaggiamento Pro e Race. Ciò significa: sono installati parafanghi, portapacchi, illuminazione e persino un cavalletto laterale. Perfetto per i tour più lunghi o per i pendolari sportivi che non si limitano a pedalare su strade asfaltate per andare in ufficio. Il pacchetto Allroad costa altri 200 euro e aumenta il peso di circa 400 g.
Cubo Stereo Ibrido 140
Nuovo telaio in carbonio con Bosch CX Gen4
Ciao telaio in alluminio, ciao carbonio! Nell'anno modello 140, tutte le varianti di equipaggiamento della Stereo Hybrid 2020 si basano sul telaio (principale) in carbonio completamente sviluppato di nuova concezione, il cui cuore batte il nuovo motore Bosch CX. Il tubo obliquo ospita la batteria da 625 Wh, il modello Pro entry-level ha anche l'opzione di una batteria da 500. Se decidi di farlo, però, devi fare a meno anche del display Kiox. Come con l'Hybrid 120, la geometria è stata rivista ed è ora un po' più sportiva senza sacrificare l'idoneità al touring. I foderi orizzontali sono ancora relativamente lunghi: ciò garantisce una corsa fluida e buone proprietà di arrampicata.
Geometria Cube Stereo Hybrid 140 HPC
16 | 18 | 20 | 22 | |
tubo sella (in mm) | 375 | 420 | 470 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 569 | 590 | 614 | 641 |
tubo sterzo (in mm) | 105 | 108 | 118 | 138 |
fodero orizzontale (in mm) | 457 | 457 | 457 | 457 |
Interasse (in mm) | 1185 | 1206 | 1231 | 1258 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 75.2 | 75.2 | 75.2 | 75.2 |
Sbraccio (mm) | 416 | 436 | 457 | 476 |
Pile (mm) | 614 | 616 | 626 | 644 |
Primo sguardo: Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLT
Modelli, attrezzature e prezzi
Il tuttofare fuoristrada con escursione di 140 mm sarà disponibile solo nel 2020 come versione HPC, ovvero con telaio principale in carbonio. Questo è installato nel modello entry-level, che costa quasi 4.000 euro, così come nel nobile modello di punta, che fa un buco nel portafoglio due volte più grande. In totale, Cube sta inviando cinque varianti di equipaggiamento nella stagione 2020, con le varianti TM e Actionteam che escono dalla linea. In entrambi i casi c'è più escursione all'anteriore e una specifica più orientata al trail. Il modello TM ha una forcella da 150 mm, l'Actionteam ha addirittura 170 mm (!) nella parte anteriore.
Stereo Ibrido 140 HPC SLT 29
Il modello di punta SLT del nuovo Hybrid 22,1 HPC, che costa poco meno di 8.000 euro, pesa appena 140 kg. Uno sguardo all'attrezzatura rivela anche da dove viene il peso ridotto: oltre ai nuovi ingranaggi Sram X01 Eagle AXS, ad esempio, i nobili freni in carbonio Magura MT Trail, il set di ruote Newmen Advanced SL E30 leggero e allo stesso tempo robusto e un manovella in carbonio da e13 sono installati. Il telaio RockShox è appropriato per il prezzo: il Pike Ultimate argentato è affiancato da un ammortizzatore deluxe, ovviamente anche nella versione Ultimate di alta qualità.
Stereo Hybrid 140 HPC Action Team 29
L'Hybrid 140 HPC Actionteam è fatto per coloro che vorrebbero davvero lasciarsi andare con l'E-MTB. Non è solo l'accattivante verniciatura del team che attira l'attenzione, ma anche le sospensioni Fox ad alte prestazioni con 36 mm nella parte anteriore e DPX2 nella parte posteriore - ovviamente in una versione di fabbrica - dovrebbero attirare alcuni sguardi. Con 170 mm di escursione nella parte anteriore, ci sono molte riserve e i nuovi fermi a 4 pistoncini della serie XT di Shimano assicurano una decelerazione affidabile. Con una gamma del 510%, i cambi Shimano a 12 velocità hanno sempre la marcia giusta pronta, anche per le rampe ripide. Grazie agli pneumatici Schwalbe con una spessa carcassa Super Gravity e alle robuste ruote Newmen Evolution SL.E35, la bici perdona anche scelte di traiettoria errate. In considerazione di questa attrezzatura enormemente robusta, il peso è piacevolmente basso a 23,6 kg. A 5.999 euro, è anche ben 2.000 in meno rispetto al modello SLT di punta.
Stereo Ibrido 140 HPC TM 29
Chiunque ami affrontare un percorso impegnativo ma non ha bisogno o non desidera una macchina a tutto gas come l'Actionteam, sarà felice con l'Hybrid 140 HPC TM 29: ci sono 150 mm di escursione della molla nella parte anteriore e una sospensione Fox della Performance Linea. Il circuito Sram NX Eagle è robusto, affidabile e non deve nascondersi dai concorrenti costosi in termini di autonomia. I freni Magura MT7 sono tra i freni più potenti sul mercato e dovrebbero sempre fermare in modo affidabile la bici da 24,1 kg. La variante TrailMotion sarà disponibile per 4.999 euro.
Stereo Ibrido 140 HPC SL 29
Forse il miglior tuttofare con un interessante rapporto prezzo/prestazioni nel nuovo segmento E-Fully da 140 mm di Cube potrebbe essere l'HPC SL 29: il telaio Fox Rhythm è affiancato da un mix di ingranaggi XT/SLX di Shimano, il produttore interno Ruote cubiche, pneumatici Schwalbe e reggisella retrattile. Anche grazie al telaio in carbonio, il peso rimane contenuto a 23,5 kg e il prezzo è estremamente allettante a 4.499 euro.
Stereo Ibrido 140 HPC Gara 29
Il modello entry-level della serie costa poco meno di 4.000 euro - se una batteria da 500 Wh è sufficiente, qui puoi risparmiare anche altri 300 euro. L'attrezzatura è costantemente solida e non consente errori. Il telaio realizzato con il nuovo RockShox 35 Gold e l'ammortizzatore Deluxe funziona bene anche sul sentiero, il mix di cambio Sram Eagle di NX e SX non è niente per la gelateria, ma in termini di prestazioni è appena peggio che significativamente più costoso unità. È anche bello che Cube non faccia a meno di un reggisella telescopico.
Cubo Stereo Ibrido 160
Telaio principale in carbonio con cinematica progressiva
Come per l'Hybrid 140, il noto telaio in alluminio del fratello "grande", lo Stereo Hybrid 160, è stato sostituito da un successore in carbonio, ma la parte posteriore è ancora in alluminio. La moto è anche una vera enduro per la prossima stagione, ora con un nuovo motore Bosch, offre 160 mm di escursione della sospensione posteriore, 170 davanti e dotazioni adeguate a questo ambito di utilizzo, fino al modello entry-level. Coloro a cui piace un po' più in discesa troveranno anche i freerider leggeri nel portafoglio con le varianti Actionteam e TrailMotion. A differenza degli altri E-Fullies, lo Stereo Hybrid 160 è disponibile solo con la grande batteria da 625 Wh.
Geometria Cubo Stereo Ibrido 160
16 | 18 | 20 | 22 | |
tubo sella (in mm) | 375 | 420 | 470 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 568 | 590 | 613 | 638 |
tubo sterzo (in mm) | 105 | 112 | 122 | 142 |
fodero orizzontale (in mm) | 441,5 | 441,5 | 441,5 | 441,5 |
Interasse (in mm) | 1183 | 1206 | 1230 | 1259 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angolo di seduta (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Sbraccio (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
Pile (mm) | 598 | 605 | 614 | 632 |
Primo sguardo: Cube Stereo Hybrid 160 HPC Actionteam 27.5
Modelli, attrezzature e prezzi
L'E-Enduro di Cube sarà disponibile in quattro configurazioni. Come la controparte da 140mm, esiste una variante Actionteam e TrailMotion, ma nel caso della Hybrid 160 HPC, queste non hanno più escursione rispetto alle versioni "standard": 170mm all'anteriore e 160mm al posteriore.
Stereo Ibrido 160 HPC SLT 27.5
Sram X01 Eagle AXS, telaio RockShox con ammortizzatore Lyrik Ultimate e SuperDeluxe Ultimate e ruote Advanced SL E30 di Newmen: Cube non ha risparmiato sul modello di punta e sta mettendo un e-enduro di altissima qualità e, vista l'attrezzatura, poco costoso su mercato per 8.000 euro. Con 22,6 kg, è anche abbastanza leggero per questa classe di viaggio primaverile.
Stereo Hybrid 160 HPC Action Team 27.5
Se l'attrezzatura già potente della 160 E-Fully non è abbastanza robusta e ti piace prendere la linea diretta sul sentiero, troverai il modello giusto con la variante Actionteam. Gli pneumatici Schwalbe con spessa carcassa SuperGravity e le ruote SL E35 di Newmen possono sopportare molto, i nuovi freni XT a 4 pistoncini e dischi da 203 mm all'anteriore e al posteriore non si arrendono nemmeno nelle lunghe discese. Il telaio Fox Factory si adatta molto bene al guidatore e non perde la calma nemmeno sui terreni più impegnativi. La preziosa e-enduro costerà 5.999 euro.
Stereo Ibrido 160 HPC TM 27.5
L'orientamento della variante TrailMotion è simile a quello delle bici ActionTeam: a 4.999 euro costa 1.000 euro in meno. Il telaio Fox è disponibile in una versione ad alte prestazioni e l'NX Eagle offre una gamma di rapporti leggermente inferiore rispetto alla controparte Shimano sugli altri modelli. Con le stabili ruote Fulcrum e gli scattanti freni Magura MT7, tuttavia, sei subito armato con l'Hybrid 160 HPC TM per i percorsi più difficili là fuori.
Stereo Ibrido 160 HPC SL 27.5
Il modello entry-level in questa classe di viaggio primaverile è disponibile per 4.199 euro. C'è una sospensione RockShox con Lyrik Select nella parte anteriore e Deluxe Select+ nella parte posteriore. Un mix di Sram NX e SX Eagle si occupa del cambio, mentre Magura MT Fifty ferma la bici da 23,3 kg sul sentiero.
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