Test: è di nuovo quel momento! Lo scorso fine settimana Shimano ha presentato in Spagna l'ultimo sviluppo del suo gruppo XT più antico, fondato nel 1982. Abbiamo le informazioni più importanti e le prime impressioni di prova per te.
Sono passati cinque anni da quando Shimano ha dato al suo gruppo MTB più famoso e importante un enorme impulso evolutivo con la XT M8000. Cinque anni - i fan di Shimano dovrebbero saperlo - è solitamente il ciclo di produzione per i gruppi dal Giappone. Quindi non è stata una grande sorpresa per noi quando ci è stato presentato un nuovo gruppo XT insieme al nuovo SLX durante il press camp in Spagna la scorsa settimana. Questo si chiama Shimano XT M8100 e per rispondere a quella che probabilmente è la domanda più urgente: Sì, "eredita" la dodicesima marcia dal Gruppo XTR presentato lo scorso anno. Ma questa non è di gran lunga l'unica novità: nonostante le dodici marce, il deragliatore anteriore non è stato ritirato e il freno a 4 pistoncini è stato completamente rivisto.
Shimano XT M8100 – Prestazioni comprovate con 12 pignoni?
Non è un segreto che il concorrente statunitense Sram Shimano sia stato in grado di superare Shimano negli ultimi anni. Il motivo principale potrebbe essere stato l'allontanamento piuttosto offensivo e inizialmente coraggioso dal deragliatore anteriore e l'introduzione di cassette ad ampio raggio, che hanno trovato terreno fertile sia per i produttori che per i piloti. Ma con l'introduzione del primo gruppo MTB a 12 velocità XTR M9100 l'anno scorso, Shimano ha risposto e ora sta dando seguito a XT (e SLX) - e come: come per il gruppo di punta, gli acquirenti del nuovo XT possono scegliere tra 1 a 2 e 10 velocità, tra l'ampia cassetta 51-10 e anche una variante 45-XNUMX per gli amici dei rapporti più piccoli. Ma prima le cose principali.
Come con l'XTR, Shimano offre ancora ai suoi ciclisti la scelta tra una o due corone nel 2019. In una configurazione 1x hai una larghezza di banda del 510% (10-51) o del 450% (10-45). Se ti affidi a una soluzione con due corone nella parte anteriore, puoi persino ottenere un'enorme larghezza di banda del 632% - ci sono anche salti di marcia più piccoli. Entrambe le cassette si affidano alla nuova ruota libera Microspline. È coraggioso da parte di Shimano, ma logico: dopo l'introduzione con il gruppo XTR lo scorso anno, alcuni produttori di terze parti (ad esempio DT Swiss, Mavic, I9) ora hanno questa ruota libera nella loro gamma e non sei limitato ai mozzi dal Giappone. Tuttavia, dovrebbe essere emozionante vedere come si sviluppa il mercato, dal momento che tre standard di ruota libera sono ora in competizione nel settore MTB: il noto standard Shimano/Sram a 11 velocità, XD e ora Microspline. Ora dovrebbe esserci un po' di movimento, soprattutto nell'area OEM.
Shimano XT M8100 – Larghezza di banda fino al 636%.
Ciascuna cassetta è composta da 10 pignoni in acciaio e due in alluminio. Ciò offre una durata relativamente lunga per i pignoni più piccoli, che di solito vengono utilizzati molto più spesso, e consente di risparmiare peso sui due più grandi, che di solito vengono utilizzati solo durante le salite ripide. Le cassette pesano 470 g (10-51) e 461 g (10-45) in questo modo. Se viaggi con una corona nella parte anteriore, puoi scegliere tra una corona da 28, 30, 32, 34 o 36, che è fissata direttamente alla pedivella, anch'essa completamente nuova e ovviamente forgiata cava, tramite diretta montare. Se preferisci due corone, Shimano offre una variante 26-36 della guarnitura, che può essere combinata con la cassetta 10-45 e quindi infrange tutti i record di larghezza di banda: perfetta per una transalp sportiva o per le maratone.
Naturalmente, tutto questo è possibile solo con i deragliatori posteriori appropriati: lo Shimano XT M8100 ne ha due: per unità 1x o 2x. Hanno in comune il rullo di guida superiore allargato con 13 denti, che dovrebbe migliorare la guida della catena e quindi la qualità del cambio. Naturalmente, è presente anche il noto e collaudato smorzamento del deragliatore posteriore Shadow+, che riduce al minimo lo schiaffo della catena.
I nuovi deragliatori posteriori includono anche le leve del cambio corrispondenti: con l'XT M8100, Shimano (fortunatamente...) continua a fare affidamento sullo standard di assemblaggio ISPEC-EV, con il quale le leve del cambio possono essere fissate al morsetto del freno, se lo si desidera. I fan di Shimano dovrebbero essere lieti di notare che è ancora possibile spostare due pignoni verso il basso o tre pignoni verso l'alto contemporaneamente con il nuovo gruppo XT. Dal punto di vista ergonomico, molte cose rimangono le stesse, la superficie gommata della grande leva del cambio è una caratteristica positiva. Come con il nuovo XTR, il grilletto per il deragliatore anteriore è dotato di una sola leva, il che rende facile passare dalla corona grande a quella piccola.
Shimano XT M8100 – freni con 4 o 2 pistoncini
Oltre al gruppo cambio, Shimano ci ha presentato anche i nuovi freni XT, che hanno lo scopo di colmare le grandi orme del predecessore. La versione a 2 pistoncini destinata all'area XC non ha nuove pinze freno – a parte il design – mentre la versione a 4 pistoncini pensata per il Trail e l'Enduro non ha nulla in comune con il suo predecessore. Questo si basa sulla versione a 4 pistoncini dell'XTR M9100 e utilizza anche i loro cuscinetti. I trasmettitori dei freni sono nuovi in entrambi i casi: a prima vista assomigliano ai loro predecessori come piselli in un baccello, ma uno sguardo più attento rivela che il serbatoio di espansione è supportato sul manubrio. Se si aderisce con forza durante le manovre di frenata brusche, l'encoder difficilmente può torcersi: ciò conferisce al guidatore un punto di pressione notevolmente più duro e definito.
Le caratteristiche del freno sono già familiari dal predecessore: è presente anche la regolazione della portata della leva senza attrezzi, così come l'impostazione della corsa libera, con la quale è possibile regolare con precisione la posizione del punto di pressione. Grazie al Servowave, c'è una breve corsa della leva e un'applicazione progressiva della forza - non esiste una variante con comportamento di frenata lineare per l'XT come il gruppo XTR.
I nuovi dischi XT non colpiscono solo visivamente, ma anche tecnicamente. Sono disponibili solo per Centerlock e sono dotati della tecnologia Icetec Freeza. Il nucleo in alluminio è continuato con alette di raffreddamento, che migliorano la dissipazione del calore e riducono al minimo lo sbiadimento.
Ultimo ma non meno importante, ci sono anche nuove ruote della serie XT: come per i freni, puoi anche scegliere tra una variante per corridori XC e maratoneti e piloti di trail ed enduro. Nel primo, i raggi a testa dritta sostengono i cerchi in alluminio larghi 24 mm sui mozzi XT di nuova concezione. Il cerchio della variante enduro è largo 30 mm, la struttura non richiede un tiro dritto. Entrambe le varianti sono disponibili in 27,5″ e 29″ ed esclusivamente per forcelle o telai Boost. Il peso è abbastanza competitivo: la variante XC pesa 1.764 g (27,5 ") o 1.840 g (29"), il set di ruote Trail è solo 1.846 g (27,5 ") o 1.940 g (29").
Shimano XT M8100 – Prime impressioni di guida
Nella provincia spagnola di Girona, abbiamo avuto l'opportunità di testare i nuovi componenti XT nell'ambito del campo stampa Shimano.
A partire dalle prestazioni di cambiata: già nei primi metri in salita c'era una netta differenza rispetto al predecessore. I cambi di marcia sono stati notevolmente più rapidi, ma senza perdere il comportamento di cambiata fluido tipico di Shimano. Anche i turni scomodi con molta pressione sul pedale non hanno fatto perdere il passo al gruppo. Se le cose si fanno un po' frenetiche sul sentiero e il terreno serpeggia su e giù in rapida successione, la possibilità di cambiare marcia in entrambe le direzioni contemporaneamente vale oro.
È difficile dire troppo sulle prestazioni del nuovo Shimano XT M8100. Era troppo poco appariscente nel miglior senso della parola per questo: nessun intoppo, nessun tintinnio, anche dopo diversi giorni di condizioni umide e talvolta bagnate. Abbiamo guidato una Scott Genius con una corona anteriore e la nuova cassetta 10-51 per il giro di prova enduro. Il basso rumore di fondo del gruppo è stato sorprendente: una benedizione per ogni guidatore. Per cercare i tanto citati capelli nella zuppa: avremmo voluto un po' più di feedback sulla leva durante il cambio. L'XT era quasi un po' troppo liscio per i nostri gusti.
Molto più evidente e anche positiva nel senso più alto è stata la prestazione dei freni. Viaggiavamo con il nuovo sistema a 4 pistoni - in una parola: scattante! Punto di pressione nitido, potenza di frenata concentrata senza dover scendere a grossi compromessi quando si tratta di dosare. La sensazione del pistone principale ci ha convinto non appena l'abbiamo installato. La leva sta molto bene nella mano e può essere regolata in modo rapido e semplice.
Prezzi e disponibilità Shimano XT M8100
Sia Shimano che l'importatore tedesco Paul Lange tacciono ancora sui prezzi del nuovo gruppo. Tuttavia, le informazioni in merito non dovrebbero tardare ad arrivare, in quanto il gruppo dovrebbe essere disponibile nei negozi già a giugno.
Pesi Shimano XT/SLX 2019
Shimano SLX M7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR-M9100 | Etram GX Eagle | Etram XX1 Aquila | |
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Deragliatore posteriore | 322 g | 290 g | 241 g | 290 g | 264 g |
leva del cambio | 117 g | 117 g | 117 g | 122 g | 122 g |
Manovella (32t / 175mm( | 631 g | 620 g | 516 g | 621 g | 422 g |
Cassetta (10-51 / 10-50) | 534 g | 470 g | 357 g | 450 g | 356 g |
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