Test: la Scott Foil RC Disc è una delle aerobike più versatili sul mercato. Il team di Michelton Scott si affida da anni ai servizi del modello premium. Con la versione RC, abbiamo testato il suo fratellino con componenti Syncros di alta qualità e Dura-Ace meccanico.
Scott Foil RC Disc - Il telaio
Il telaio della Scott Foil RC Disc si basa sulla stessa costruzione del modello World Tour Premium. Con la fibra di carbonio HMX, questo telaio aerodinamicamente ottimizzato non solo offre velocità, ma anche comfort e rigidità con un peso ridotto. Il tubo sterzo della Scott Foil RC è stato dotato di un profilo aerodinamico a tutta superficie per migliorare l'aerodinamica, soprattutto a bassi angoli di attacco. La forma del bordo d'attacco è stata ottimizzata con strati aggiuntivi di carbonio. La tecnologia di produzione del carbonio brevettata da Scott e la speciale struttura a strati di carbonio consentono un movimento centrale estremamente rigido. Nonostante tutta la rigidità, i foderi verticali, sfalsati verso il basso, dovrebbero contribuire al comfort per rendere la guida veloce piacevole e rilassata.
La forcella è stata sviluppata nel corso di questo in modo tale da distribuire in modo ottimale le forze asimmetriche del freno a disco e garantire un flusso d'aria ottimale attorno alle pinze dei freni. Il passaggio interno dei cavi consente uno spazio particolarmente ampio che consente pneumatici fino a una larghezza di 30C.
Scott Foil RC Disc – Le caratteristiche
Struttura | DISCO IN LAMINA HMX |
forchetta | DISCO IN LAMINA HMX |
giranti | Syncros Meritt 1.0 50 dischi |
pneumatico | Protezione Schwalbe ONE V 28mm |
Deragliatore posteriore | Shimano Dura-Ace |
leva del cambio | Shimano Dura-Ace |
Manovella | Shimano Dura Ace 53/39 |
Deragliatore | Shimano Dura-Ace |
freno | Disco Shimano Dura Ace |
Reggisella | Syncros FOIL carbonio aerodinamico |
Sella | Syncros Belcarra 1.0 |
Stelo | Combinazione FOIL in carbonio Syncros |
Lenker | Combinazione FOIL in carbonio Syncros |
Insieme al telaio è stato sviluppato anche il cockpit. Il Syncros Carbon Foil Combo include manubrio e attacco manubrio in uno e contribuisce a migliorare ulteriormente l'aerodinamica. Per inciso, l'abitacolo garantisce anche la piena integrazione e un aspetto pulito. È stata prestata attenzione anche ai dettagli ed è stato praticato un piccolo taglio sul manubrio per garantire una transizione graduale tra il nastro del manubrio e la parte superiore aderente dove non è necessario il nastro del manubrio.
Inoltre, la Scott Foil RC Disc è dotata di parti Syncros interne come una sella e ruote in carbonio con un'altezza del cerchio di 50 millimetri, che si adattano bene al quadro generale. A nostro avviso, tuttavia, non ti stai facendo un grande favore con uno Shimano Dura-Ace meccanico. Certo, questo è di altissima qualità e cambia con precisione, ma il suo prezzo è significativamente più alto rispetto alla versione Ultegra Di2, che a nostro avviso offre prestazioni migliori. In realtà è un peccato per un pilota così eccezionale.
Scott Foil RC Disc – Come va
La Scott Foil RC Disc ha qualcosa da offrire per ogni situazione. Con il suo peso totale ridotto di 7,3 chili, può avere voce in capitolo anche in montagna e supera di appena mezzo chilo il limite UCI di 6,8 kg. Nei tratti più ripidi il peso è favorito anche da una buona trasmissione della potenza, in quanto si possono fare buoni progressi pedalando fuori sella. Nonostante tutta la rigidità nella zona del movimento centrale, il comfort è ancora allettante, anche grazie ai foderi verticali e al reggisella, che svolgono un buon lavoro e consentono una guida confortevole anche dopo diverse ore di guida.
Ma puoi anche divertirti molto con il Foil RC a livello. Non per niente il modello si chiama Aerobike, che è completato dalle solide ruote in carbonio Syncros. Con un rapporto di trasmissione di 53/39 denti sulle corone e 11-30 denti sulla cassetta, sei abbastanza "grosso" da premere sull'acceleratore. Come già accennato, il Dura-Ace meccanico fa davvero un ottimo lavoro, ma preferiremmo comunque la variante Di2. Troviamo ancora le ingombranti leve molto scomode e fastidiose.
Nelle discese, i dischi idraulici, ciascuno con un diametro di 160 millimetri all'anteriore e al posteriore, in combinazione con i buoni pneumatici Schwalbe, offrono la massima sicurezza per divertirsi ancora di più. Anche la buona ergonomia dell'abitacolo gioca un ruolo decisivo qui, poiché il manubrio è facile da impugnare e può essere controllato con precisione. Particolarmente piacevole è il passaggio interno dei cavi, che viene instradato nel telaio con un sistema ben congegnato.
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