Novità di prodotto: con l'Orbea Orca Aero, gli spagnoli hanno portato la prima bicicletta nel gruppo di professionisti che non seguiva più la cosiddetta regola del 3:1. Di conseguenza, l'aerodinamica dovrebbe essere migliorata per avere una bici ancora più scattante.
Orbea Orca Aero – Il telaio
Orbea è stato il primo produttore a sviluppare un telaio professionale con tubi che superano il rapporto massimo di 3:1 dopo che l'UCI ha abolito la regola nel settembre 2016. Ciò alla fine ha portato all'Orbea Orca Aero, che è già stata guidata dai team professionisti Cofidis e Vital Concept. Durante lo sviluppo, potresti ottenere molto dai foderi orizzontali e dalla forcella, perché ora potresti renderli più bassi e più piatti grazie alla regola 3:1. Grazie a un'apertura più ampia della forcella, la cosiddetta forcella Free Flow riduce la pressione del flusso d'aria tra pneumatico e forcella e la resistenza di 4 watt. Un altro vantaggio aerodinamico deve essere raggiunto dalla coda relativamente corta, poiché qui possono essere utilizzati tubi più piatti, che a loro volta riducono il flusso d'aria ai portabottiglie. Per ottenere una buona rigidità oltre alla migliore aerodinamica, i collegamenti dello sterzo, del movimento centrale e dei montanti dell'Orbea Orca Aero sono stati ottimizzati per una migliore resistenza alla torsione. Per ogni taglia di telaio, le sezioni trasversali sono ottimizzate per ottenere una struttura più rigida.
Visivamente, lavori con molte curve e ampie transizioni che si completano a vicenda o si fondono l'una nell'altra. A nostro avviso, il morsetto della sella, facilmente raggiungibile lateralmente e regolabile senza problemi, è un'ottima soluzione. Tuttavia, questo si inserisce nel sistema generale e non è inutilmente evidente.
Visto che siamo in tema di integrazione, dobbiamo entrare anche nel cosiddetto sistema ICR. Il design specifico consente una più facile regolazione del manubrio integrato e garantisce il passaggio interno dei cavi più economico senza attriti con facilità di montaggio e bassa manutenzione. Il sistema ICR Plus è compatibile con sistemi di trasmissione sia meccanici che elettronici e wireless. Sulla nostra bici di prova, la connessione Di2 è stata integrata direttamente nel telaio, che ha fatto un'impressione semplice ed è funzionalmente molto alta.
Orbea Orca Aero – L'equipaggiamento
Struttura | Orbea Orca Aero carbonio OMR |
forchetta | Orbea Orca Aero carbonio OMR |
giranti | DT ER 1600 Scanalato DB 32 CL |
pneumatico | Hutchinson Fusion 5 per tutte le stagioni 25 mm |
Deragliatore posteriore | ShimanoDura Ace Di2 |
leva del cambio | ShimanoDura Ace Di2 |
Manovella | Shimano Dura Ace Di2 34/50 |
Deragliatore | ShimanoDura Ace Di2 |
freno | Disco Shimano Dura Ace |
Reggisella | Orbea Aero OMR |
Sella | Prologo Dimensione T4,0 |
Stelo | Visione Metron 5D compatto |
Lenker | Visione Metron 5D compatto |
La nostra bici di prova Orbea Orca Aero è stata fornita con attrezzature di alta qualità. Shimano Dura-Ace Di2, DT Swiss ER 1600 Spline DB 32 CL con altezza del cerchio di 32 millimetri e Vision Metron 5D Compact Cockpit.
La pedivella Dura-Ace è dotata di 50/34 denti ed è integrata con una cassetta 11-28. Per noi è un po' poco, se consideri che vuoi essere davvero veloce con l'Orbea Orca Aero. In ogni caso, in salita non dovreste avere problemi con questa traduzione. I dischi idraulici garantiscono la necessaria sicurezza in ogni condizione. L'Orca Aero è completata con pneumatici Hutchinson e una sella Prologo.
Orbea Orca Aero – È così che va
Se la parola aero è già nel nome, naturalmente presumi che si tratti di una bici davvero veloce. Ovviamente non volevamo solo accettarlo, volevamo metterlo alla prova. All'inizio del nostro test, abbiamo sicuramente notato la rigidità di prima classe, che trasforma ogni passo in propulsione. Tuttavia, il comfort ne risente un po' su tratti molto accidentati e irrequieti.
Ma quando si tratta di sezioni più veloci, l'Orbea Orca Aero si sente come a casa. Che sia in pianura o in discesa, con questa bici puoi davvero accelerare. L'unico limite è la corona con soli 50 denti, che lentamente ma inesorabilmente diventa troppo piccola a velocità di circa 45 km/h. Nelle discese il controllo è preciso e buono, probabilmente anche grazie ai cerchi in carbonio leggermente più bassi, poiché qui c'è meno vento laterale. Per sezioni molto veloci e anche otticamente, avremmo desiderato cerchi più alti.
L'Orca Aero offre prestazioni solide in salita e può sicuramente beneficiare del rapporto di trasmissione. Tuttavia, ti rendi subito conto che questa bici non è una bici da arrampicata.
Non c'è davvero molto da dire sull'attrezzatura. Con il Dura-Ace Di2 non devi scendere a compromessi e hai tutto ciò che potresti desiderare in un circuito. L'abitacolo fa una buona impressione, ma è molto duro e richiede un po' di tempo per abituarsi. Gli pneumatici Hutchinson sono solidi, ma puoi prendere in considerazione la possibilità di sostituirli con modelli di qualità superiore.
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