Test: la Merida Silex 700 è una vera bici gravel esotica. Mentre la maggior parte degli altri produttori è più orientata alle corse, la Silex è dotata di un telaio che non ricorda solo visivamente le mountain bike. Un concetto generale interessante: funziona nella pratica?
Merida Silex 700: i fatti
Materiale del telaio: Alluminio
Dimensioni delle ruote: 700c
gioco pneumatici: 42mm (700c) / 2,25″ (650b)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo superiore e inferiore, tubo sella
Peso ruota v/h (con pneumatici, cassetta e dischi freno): 1.460g / 1.930g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,6 kg
Prezzo: € 2.199
Con Silex, i confini tra bici da corsa e bici da fuoristrada sono sfumati. Non per niente le semi-slick strette da 35 mm sono la prima cosa che attira l'attenzione: pneumatici pieghevoli che rotolano bene e, con i loro discreti tasselli sulle spalle, non sono necessariamente la prima scelta per piste sconnesse e pendii scivolosi.
Geometria Merida Silex 700
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 548 | 553 | 579 | 600 | 620 |
tubo sterzo (in mm) | 160 | 180 | 200 | 220 | 240 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Interasse (in mm) | 1027 | 1034 | 1060 | 1082 | 1103 |
Angolo di sterzata (in °) | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 380 | 380 | 400 | 415 | 430 |
Pile (mm) | 587 | 606 | 625 | 644 | 663 |
Struttura | Silex Lite |
forchetta | Completamente in carbonio affusolato |
giranti | Fulcrum Racing 700DB |
pneumatico | Ghiaia Maxxis 35mm |
Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra |
leva del cambio | Shimano Ultegra |
Manovella | Shimano Ultegra |
Deragliatore | Shimano Ultegra |
freno | Disco Shimano Ultegra |
Reggisella | Esperto di carbonio Merida 30.9 |
Sella | Prologo graffiato |
Stelo | Esperto di Merida |
Lenker | Esperto di Merida |
Ma aspetta un attimo: la prima cosa che salta all'occhio è ovviamente l'estrema geometria del sedile. Una maggiore lunghezza del tubo sterzo è inimmaginabile; anche la metà delle cinque misure di telaio ha un tubo di 200 mm. Ti siedi molto, molto eretto, specialmente quando sono montati distanziali e uno stelo corto, come sulla bici di prova. A chi piace questo? Le persone che desiderano una buona panoramica nel traffico, non vogliono inclinare la testa all'indietro e amano una posizione del manubrio inferiore ben curata, perché questo può essere fatto in modo molto rilassato sul Silex, soprattutto perché viene utilizzato un manubrio compatto leggermente inclinato.
Ciò rende la ruota in alluminio con le sue forme fluide e gli assi a sgancio rapido nella parte anteriore e posteriore abbastanza adatta per lunghe distanze, e i dettagli sono giusti: Merida posiziona numerosi inserti filettati e tratta anche la ruota con attrezzature di alta qualità. Uno Shimano Ultegra completo con freni idraulici non è necessariamente comune in questa fascia di prezzo. La cassetta 11-34 con rapporto di trasmissione 1:1 garantisce riserve sufficienti in montagna. Se vuoi usare il tuo Silex per "ghiaia" seria, potresti solo imbatterti nel gioco delle gomme: non è particolarmente grande nella parte posteriore; per pneumatici oltre 42 mm potrebbe diventare stretto. Tuttavia, la bici può piacere, anche se all'inizio sembra insolita.
Merida Silex 700 – Let's Gravel
A prima vista, Merida Silex 700 differisce in modo abbastanza significativo dal resto del nostro gruppo di test. Il tubo superiore fortemente inclinato, che sale con un angolo decente dal reggisella alla serie sterzo, ha lo scopo di migliorare il comfort sia nei lunghi viaggi che su terreni sconnessi. All'inizio questo concetto funziona - unico problema: la bici è piuttosto tranquilla a causa della posizione di seduta molto eretta e non solo è abbastanza difficile da accelerare, ma non ha anche le migliori caratteristiche di rotolamento, il che non è da ultimo dovuto al fatto che non c'è è semplicemente molta potenza dissipata. Peccato, perché con i suoi 9,6 kg la bici è una delle bici in alluminio più leggere del test e le ruote non sono neanche eccessivamente pesanti.
Ma il comfort della Merida Silex 700 è giusto quando si tratta di percorsi sconnessi, tuttavia, anche qui non ci hanno pensato fino in fondo e hanno utilizzato uno pneumatico sufficiente per la ghiaia, ma è più un misto di strada e pneumatici fuoristrada/trekking. Quindi, se diventa un po' fangoso sulla strada forestale o nei boschi, perderai rapidamente aderenza. Sfortunatamente, il campo di applicazione del Merida Silex è piuttosto limitato. Se fornissi alla Silex un paio di pneumatici 650b più grossolani che si adattano alla bici fino a 2,25 "di larghezza, diventerebbe un vero pilota fuoristrada.
Un piccolo punto forte di questo gravel racer è il gruppo Shimano Ultegra, che offre una gamma quasi enorme con prestazioni di cambiata di prima classe grazie alle sue due corone per queste aree. Ci sono ulteriori punti a favore per la possibilità di attaccare sia i parafanghi che i bagagli, il che rende possibile l'utilizzo per un tour gravel/bikepacking.
ricco di calli dice
Ciao, in quale altra parte del mondo puoi acquistare una Merida Silex 700 del 2020. Ho cercato per settimane, ho trovato solo quello che stavo cercando in Israele - non può essere??