Storia dell'azienda: Nel 1996, ADP Engineering GmbH con sede a Dieburg ha fondato il marchio di biciclette Rotwild dopo vari contratti di sviluppo nel settore delle biciclette. Con l'inizio della produzione in serie nel 1996, Rotwild vince il campionato del mondo di discesa libera nella classe regina. Seguono diversi titoli mondiali di maratona e sci di fondo, nonché medaglie olimpiche, che affermano Rotwild come marchio di fascia alta per le mountain bike.
LA STORIA DEL CERVO
Gli inizi selvaggi: non sempre rossi, ma sempre selvaggi!
Da 0 a 100 in meno di 3 secondi: Peter Schlitt e Peter "Pedro" Böhm danno il via al progetto Rotwild. I primi fotogrammi mostrano che la velocità non è tutto: i downhiller sono disponibili in un bellissimo rosa antico invece che in rosso cervo perché è stato scelto il colore sbagliato nel ventaglio RAL. Alla fine, però, è solo nel caos che diventa chiaro chi è il vero maestro: Stefan Herrmann diventa campione del mondo di discesa libera su una bici incompiuta e Rotwild vince il rinomato RedDot Design Award.
Con la Fiat ottengono un grande sponsor e con Regina Stiefl una vincitrice della coppa del mondo di mountain bike per la squadra corse. Sebbene la sua apparizione su Playboy susciti scalpore, le trattative con gli italiani diventano molto più facili in seguito. Perché? Viva Italia – vale anche per la produzione. Rotwild sposta la produzione in Italia. Una buona decisione dal punto di vista culinario: la pasta e l'espresso sono eccellenti. Altrimenti, di solito prevale Bella Figura: le cornici attirano sempre l'attenzione, ma purtroppo non si sa mai quando verranno consegnate.
Arrivato nella realtà: il successo ha bisogno di più di ruote innovative.
Per avere successo, però, non bastano biciclette innovative. I due ingegneri si aprono a nuovi argomenti, non del tutto volontariamente: si affidano a specialisti nella gestione del marchio, nelle vendite e nel controllo. Peter Schlitt ha dovuto prendere una decisione: disegnare telai o gestire gli affari. Dal punto di vista tecnologico, la produzione viene trasferita dall'Italia in Taiwan e l'azienda inizia il proprio assemblaggio di ruote complete presso la sede in Germania.
Ora si parte alla grande: Rot & Wild mostra per cosa batte il cuore.
Lingue arrabbiate affermano che il fragile cervo nel logo è responsabile di cornici rotte in passato. Tuttavia, non tutte le correlazioni sono una causalità. Tuttavia, è in arrivo una riprogettazione e Rotwild ora mostra con orgoglio il suo potere, dinamismo e passione al mondo esterno. Vite rosse e selvagge. E chi dice che ad Abu Dhabi cavalchi solo cammelli? Con il nuovo partner di cooperazione AMG, Rotwild mostra agli sceicchi come andare in bicicletta. Questo è l'inizio di una partnership che si tradurrà in un team di mountain bike professionale congiunto e modelli speciali basati sui modelli di punta AMG.
Le grandi ruote stanno diventando di moda. Sfortunatamente, manca il flusso durante la guida. Rotwild riesce ad adattare i telai in modo tale che il ciclista con grandi diametri possa aggirare la curva anche senza retromarcia. L'elettrificazione non si ferma nemmeno alle MTB, le E-MTB iniziano il loro corteo trionfale. Rotwild si affida alla piena integrazione di batteria e azionamento.
coinvolgimento nel ciclismo
Rotwild è strettamente associato alla mountain bike professionale dal 1996. Dal 2014, i mountain biker professionisti del Rotwild Team iniziano la stagione con AMG come nuovo naming sponsor. Con Sofia Wiedenroth, Nadine Rieder e Morgane Such, l'AMG ROTWILD MTB Racing Team è diversificato e copre varie discipline di corsa. Oltre alla Coppa del Mondo MTB UCI, gli atleti competono in lotte per il titolo nazionale e internazionale, in Bundesliga, in gare di enduro e maratone. Il feedback dei piloti dei circuiti internazionali è sempre confluito nell'intero processo di sviluppo e costituisce la base per nuove idee e ottimizzazioni.
DOVE SI TROVA IL CERVO NEL 2018? DESIGN E GEOMETRIE DI ROTWILD
Le biciclette Rotwild sono caratterizzate dall'interazione di funzionalità, unicità, integrazione e indipendenza. Cercando sempre di sviluppare la bici ideale per la rispettiva area di utilizzo, l'ingegneria segue rigorosamente i requisiti tecnici definiti in anticipo e li implementa con precisione. Nascono così prodotti il cui look è supportato da un prodotto tecnico e grafico inconfondibile.
La tecnica di guida dinamica porta a geometrie "moderne".
La conoscenza acquisita lavorando con i corridori del team e le loro esigenze "dinamiche" per la tecnica di guida ha cambiato in modo significativo la posizione del ciclista nella bici Rotwild negli ultimi anni e ha portato a "nuove geometrie più moderne". Le nuove dimensioni delle ruote da 29" e 27.5", le regolazioni dell'angolo di sterzo e del tubo sella e il reach consentono inoltre di integrare molto meglio il ciclista nel concetto generale della bicicletta. La ragione di ciò è la maggiore "caduta" (distanza verticale tra l'asse del movimento centrale e l'asse della ruota) su ruote più grandi, il che significa che il ciclista siede "più in profondità" nel telaio rispetto al concetto di ruota da 26", ad esempio. Il ciclista non deve affrontare la sensazione di ribaltamento e può assumere una posizione rilassata e rilassata sulla bici in discesa.
Concetto di guida modulare Rotwild (MRC)
Il nuovo Rotwild Modular Riding Concept offre al ciclista molte opzioni per adattare la dinamica di guida del telaio alle proprie preferenze individuali. A tale scopo, sono stati analizzati in modo completo i diversi requisiti nel rispettivo utilizzo per quanto riguarda la deflessione della molla e la geometria. Sono stati individuati due punti importanti sul telaio, che costituiscono la base del concetto di telaio MRC: la lunghezza dell'estremità posteriore e l'angolo di sterzata.
Unità di alimentazione integrata Rotwild (IPU)
L'IPU Rotwild brevettato è costituito da un motore di azionamento Brose e da un'unità batteria sviluppata da Rotwild. Lo scopo dello sviluppo era quello di integrare completamente i due elementi nel telaio della bicicletta per mantenere la dinamica di guida (geometria e cinematica) delle classiche mountain bike e poterle quindi utilizzare in tutte le categorie di biciclette senza grandi restrizioni.
A tale scopo, l'alloggiamento del motore come parte fissa del telaio è avvitato all'unità batteria del tubo obliquo e al telaio - l'unità batteria del tubo obliquo diventa così l'elemento portante all'interno della struttura del telaio. Il design compatto ci consente inoltre di ottenere lunghezze posteriori ridotte o di posizionare di conseguenza i punti di rotazione importanti per lo sviluppo di telai full-suspension.
Batteria Sviluppata insieme ai produttori tedeschi
Rotwild ha sviluppato l'unità batteria con un produttore tedesco. La batteria è composta essenzialmente da 4 elementi base: le celle, il sistema di gestione della batteria (BMS) con cablaggio e connettore del motore, la presa di ricarica integrata (per la ricarica interna ed esterna) e l'alloggiamento, che racchiude e protegge l'intera batteria unità.
L'IPU.500.Aluminium ha una capacità totale di 518 Wh ed è completamente integrato nel tubo obliquo in alluminio e installato in modo permanente nel telaio. La batteria è composta da 40 celle agli ioni di litio, suddivise in 4 pacchi da 10 celle ciascuno. Ogni cella eroga 3.600 mAh. L'IPU.500.Aluminium è utilizzato come standard in tutte le configurazioni principali.
L'IPU.R.660.Carbon ha una capacità totale di 648 Wh.La batteria è integrata in un tubo obliquo in carbonio, è rimovibile e può essere ricaricata sia quando è installata che quando è rimossa. Per l'IPU.R.660.Carbon vengono utilizzate 50 celle agli ioni di litio di alta qualità, ciascuna delle quali fornisce una tensione di 3.6 volt con una capacità di 3.600 mAh. La particolarità di questa cella agli ioni di litio è la struttura chimica all'interno, appositamente progettata per applicazioni pedelec e automobilistiche. L'IPU.R.660.Carbon è installato di serie in tutte le configurazioni Ultra e Pro.
L'IPU.R.660.Carbon è retrocompatibile e può essere integrato in tutti i modelli ibridi Rotwild/Brose.
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