Primo giro / test: il Conway eMF PT è un nuovo E-Fully con 140 mm di escursione e una batteria Bosch PowerTube nel tubo obliquo. Agli Eurobike Media Days siamo riusciti a rapire il nuovo arrivato per un breve giro di prova.
Il Conway eMF non è davvero una nuova aggiunta al portafoglio del produttore con sede a Weiden nell'Alto Palatinato. Nelle ultime due stagioni, l'E-Fully da 140 mm ha già ricoperto il ruolo di comodo tourer nel programma e si è classificato tra l'E-Enduro eWME molto sportivo e l'E-Hardtail. Per l'anno modello 2019, l'eMF (MF sta per Mountain Fully) è ora disponibile anche in tre varianti di equipaggiamento con la batteria Powertube integrata nel tubo obliquo e ha ricevuto il suffisso PT.
Il telaio del Conway eMF PT è stato sviluppato da zero e ha un aspetto molto diverso dalla sua controparte con una batteria esterna. Da un lato, ovviamente, c'è il tubo obliquo di dimensioni notevolmente maggiori, in cui può essere alloggiato l'unità di accumulo di energia da 500 Wh, ma dall'altro c'è anche il grande bilanciere dell'ammortizzatore. Per quanto grandi possano essere visivamente le differenze, la geometria è in gran parte la stessa della ricetta collaudata. Come prima, l'angolo di sterzata è piuttosto ripido a 67°, i foderi orizzontali misurano ben 480 mm come prima. Il telaio principale sta crescendo in lunghezza in tutte le taglie e anche lo stack precedentemente piuttosto alto è stato ulteriormente aumentato. Il risultato dovrebbe essere una posizione di seduta complessivamente abbastanza eretta e una manovrabilità bonaria.
Geometria Conway eMF PT
M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 440 | 480 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 595 | 615 | 635 |
tubo sterzo (in mm) | 125 | 135 | 145 |
fodero orizzontale (in mm) | 480 | 480 | 480 |
Interasse (in mm) | 1216 | 1237 | 1258 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Sbraccio (mm) | 424 | 441 | 458 |
Pile (mm) | 620 | 629 | 638 |
Non possiamo dire troppe parole sull'attrezzatura a questo punto. Fatta eccezione per il telaio, la nostra bici di prova non corrispondeva comunque alla serie, e nemmeno le specifiche lì sono scolpite nella pietra. Tuttavia, i prezzi sono già stati fissati: l'E-Fully con batteria integrata è disponibile a partire da € 3.499 – questo ti pone al di sotto di numerose altre bici comparabili sul mercato che vengono ancora fornite con la tradizionale batteria esterna.
Sebbene i dettagli dell'equipaggiamento non siano ancora stati determinati, la nostra bici di prova mostra già dove siamo diretti: nonostante l'orientamento più turistico della bici, ha tutto ciò che ti aspetteresti da una moderna E-MTB nel 2018: freni potenti, un contagocce post , pneumatici larghi da 2,6″ in 27,5″ e manubrio largo con attacco corto.
Nell'ambito degli Eurobike Media Days a Serfaus ci è stato permesso di mettere alla prova una delle bici della pre-serie e abbiamo subito portato la bici nera e gialla sui sentieri del vicino bike park. Come previsto, la posizione di seduta è molto rilassata: il frontale molto alto è particolarmente evidente. Durante le salite, la combinazione tra l'anteriore alto e i foderi lunghi ha funzionato molto bene: non ci sono stati ribaltamenti indesiderati all'indietro e il Conway eMF PT ha scalato bene rampe ripide. Il motore Bosch Performance CX è combinato con il display compatto Purion ed è in circolazione da alcuni anni, ma dimostra ancora e ancora che non deve nascondersi dalla concorrenza oggi.
Anche il telaio si adatta alla comoda posizione di seduta: la parte posteriore molto sensibile assorbe piccoli urti come dossi e buche in modo molto affidabile. Se lo lasci strappare sul sentiero, puoi sicuramente sentire che l'eMF è più un tour completo con riserve di viaggio primaverili che un percorso audace completamente. A causa dell'avantreno alto e dell'angolo di sterzata ripido, a volte c'è un'esperienza di guida un po' artificiosa e la ruota anteriore tende a oscillare un po' nei bermuda, per esempio.
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