Novità sui prodotti / E-Performance / MTB: Con lo Sram EX1, il produttore statunitense aveva l'unico gruppo speciale E-MTB sul mercato all'epoca e lo fa ancora oggi.Ora sta aprendo il suo ecosistema Eagle a 12 velocità ulteriormente all'E -tendenza. Ciò include leve del cambio E-MTB dedicate, pedivelle corte e corone per motori Bosch.
https://www.velomotion.de/2018/06/sram-nx-eagle-12-gaenge-nun-auch-fuer-schnaeppchenjaeger/
Qualche settimana fa, Sram ha completato la sua gamma Eagle in termini di prezzo con il gruppo NX Eagle. Con la nuova aggiunta, ora c'è anche un'opzione a 12 velocità alla portata di quasi tutti, per la quale non è nemmeno necessario un mozzo XD, ma puoi continuare a utilizzare la ben nota 9/10 velocità. Ma l'NX Eagle non è solo notevole per il suo prezzo, ma anche perché è il primo gruppo Eagle con cui Sram pensa specificamente anche agli e-mountain biker.
La cassetta PG-1230 Eagle non è solo la prima cassetta a 12 velocità di Sram ufficialmente specificata per l'uso su E-MTB, ma fa parte del gruppo anche uno speciale cambio E-MTB, con il quale in una sola marcia può essere spostato contemporaneamente in entrambe le direzioni. L'obiettivo è prevenire i danni che potrebbero derivare dalla combinazione del salto di diverse marce sotto carico e del carico aggiuntivo dovuto alla potenza del motore sulla trasmissione.
Fino ad ora, il cambio E-MTB NX Eagle è stato da solo, ma d'ora in poi avrà modelli gemelli per tutti i gruppi Eagle (XX1, X01, GX e NX) per tutti coloro che vogliono godersi anche il peso inferiore e la sensazione di alta qualità delle costose leve. Sram sta così espandendo e aprendo ulteriormente il suo ecosistema Eagle nella direzione delle e-bike.
In futuro ci saranno anche speciali pedivelle E-MTB che seguono il trend attuale e sono disponibili anche in versioni estremamente corte fino a 150mm. La ragione di ciò è la generosa altezza da terra che si ottiene, il che ha senso in particolare sulle e-mountain bike, poiché è ancora possibile calpestarle durante la salita, anche su terreni difficili. Ultimo ma non meno importante, gli specialisti di guida statunitensi avevano anche una corona X-Sync 2 compatibile con Eagle per le unità Bosch nel loro bagaglio.
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