Test: il KTM Revelator Lisse Prestige è l'ultimo modello stradale degli austriaci. L'aero racer completamente integrato è disponibile nella versione Prestige con gruppo wireless Sram Red eTap, freni a disco e ruote DT Swiss di alta qualità per prestazioni impressionanti.
La KTM Revelator Lisse Prestige è l'ultimo modello di punta delle aerobike 2018 di Mattighofen. Con solo circa 7.2 chilogrammi, il gruppo wireless Sram Red eTap e i freni a disco di Sram, nonché le ruote in carbonio facili da accelerare di DT Swiss, KTM vuole offrire un modello di fascia alta per gli appassionati di velocità. L'abbiamo testato per te.
Telaio KTM Revelator Lisse Prestige e cockpit aerodinamico
La geometria del telaio della KTM Revelator Lisse Prestige consente una posizione aerodinamica grazie al tubo sterzo corto in combinazione con l'aerobar, in modo che le prestazioni del conducente vengano perse il meno possibile a causa della resistenza dell'aria. Tuttavia, il comfort non è stato trascurato nella costruzione, in modo che tu possa anche fare viaggi rilassati con il Lisse Prestige. Quanto siano seri riguardo all'aerodinamica può essere visto anche nel passaggio dei cavi ordinato e nascosto. Per non offrire grandi aree di attacco al vento, non ci sono cavi all'esterno del telaio e dell'attacco manubrio.
Equipaggiamento KTM Revelator Lisse Prestige
Il chiaro punto di forza del KTM Revelator Lisse Prestige è il gruppo elettronico Sram Red eTap, che colpisce per la sua semplice logica di commutazione e i processi precisi. Inoltre, il gruppo wireless non ha problemi con le spine grazie alla funzione wireless. Sul Revelator Lisse Presige, la pedivella a 2 velocità era dotata di una cassetta 52-36 all'anteriore e di una cassetta 11-25 al posteriore. Ciò consente velocità più elevate in pianura e in discesa, pur consentendo di affrontare salite ripide. Anche il setup delle gomme è particolarmente interessante. Si dice che il sistema di posizionamento dei pneumatici con il pneumatico anteriore aerodinamico Attack da 23 millimetri e il pneumatico posteriore Force da 25 millimetri ad alta trazione di Continental offra maggiore trazione e comfort con una bassa resistenza all'aria e al rotolamento allo stesso tempo.
KTM Revelator Lisse Prestige - drogato di velocità dall'Austria
Durante i nostri numerosi test drive, siamo stati in grado di mettere alla prova la KTM Revelator Lisse Prestige in tutte le aree. Soprattutto l'abitacolo ha attirato la nostra attenzione all'inizio, che è stato in grado di convincere pienamente con la sua impressione ordinata. Naturalmente, anche lo Sram Red eTap, che non richiede cavi, dà un contributo importante a questo. Anche il comportamento del cambio è intuitivo e preciso, perché con il cambio sinistro è più facile cambiare e con il cambio destro è più difficile se si premono entrambe le leve contemporaneamente per cambiare la corona. I dischi Sram da 140 mm sono anche un'ottima aggiunta al corridore e consentono un controllo ottimale e forniscono ulteriore sicurezza, anche o soprattutto ad alte velocità.
Il telaio di questo drogato di velocità è completamente rifinito per l'aerodinamica, che è particolarmente evidente nella forcella e nella parte posteriore dalla forma speciale. Quest'ultimo è anche leggermente ribassato, il che garantisce un grande comfort. Il Renner assorbe gran parte dell'impatto, soprattutto su terreni sconnessi.
Nei passaggi super veloci, come le discese, la KTM Revelator Lisse Prestige è super fluida su strada ed è facile da controllare. Ma anche nelle salite più ripide, la Lisse offre prestazioni decenti con i suoi 7,2 kg. Ciò non è dovuto solo al peso, che è impressionante per un corridore aerodinamico, ma anche alla buona trasmissione della potenza del telaio in carbonio rigido. Puoi sentire la propulsione, soprattutto durante l'accelerazione, poiché non si perde quasi nessuna potenza. Se stai seriamente pensando di acquistare una KTM Revelator Lisse Prestige, dovresti prima controllare attentamente le tue dimensioni, perché il tubo sterzo relativamente corto e la combinazione manubrio/attacco manubrio fanno sì che la geometria sia leggermente diversa rispetto ad altre bici da corsa.
Bernhard Schoeberl dice
Servitevi l'un l'altro...
In che modo questo significa che la geometria può ingannare?
A 1,76/80 cm di altezza/lunghezza della gamba.. KTM specifica un telaio 55... Non è corretto?
Si può fare qui un'affermazione più precisa?
Mfg.
Bernhard
Incrociatore Mirano dice
Ne ho preso uno con un telaio 55. Sono 1,76/79 cm. Va bene, ma il reggisella deve entrare fino in fondo. Penso che un 52 sarebbe l'opzione migliore.
FG
Miran