Novità sul prodotto: Canyon Lux CF 2018: Presentato il nuovo XC completamente da Coblenza

Novità di prodotto: Con il Canyon Lux CF2018 chiede il Produttore di Coblenza presenta la sua nuova arma Cross Country: la controparte a sospensione completa dell'hardtail XC Supera CF ottiene un nuovo telaio leggero da record con molti dettagli intelligenti.

Probabilmente non esiste disciplina MTB che negli ultimi anni abbia subito tanti e profondi cambiamenti come il cross country. Lo spettro che porti sotto le ruote spazia da estenuanti tappe di un'ora sotto il cocente sole sudafricano a Cape Epic a giri brevi, brutali e tecnici come sul percorso della Coppa del Mondo a Nove Mesto o ad Albstadt.

Questa vasta gamma non solo richiede molta flessibilità da parte dei conducenti, ma richiede anche una corrispondenza nel materiale scelto. Non sorprende quindi che con il suo nuovo Lux CF, Canyon abbia completamente seppellito il modello precedente di successo, ma un po' obsoleto, e si affidi invece a un telaio che è stato riprogettato dalla A alla Z.

Canyon Lux CF 2018: nuovi telai dal peso da record

Più che in qualsiasi altra disciplina di mountain bike, l'efficienza conta nel cross country - questo può essere ottenuto principalmente attraverso il minor peso possibile. Pertanto, durante lo sviluppo del nuovo telaio, è stata posta la condizione che il peso compreso l'ammortizzatore non dovesse superare i 2 kg alla fine. Il carbonio come unico materiale del telaio è stato scelto fin dall'inizio, e non solo per questo motivo. Come con la maggior parte delle altre bici Canyon, tuttavia, è stata presa la decisione di offrire due diversi telai in carbonio per la Lux: la versione CF SL per i ciclisti amatoriali che non si preoccupano dell'ultimo grammo e la versione superleggera CF SLX per i corridori ambiziosi .

Parliamo dei numeri nudi fin dall'inizio: nella taglia M, il telaio della CF SLX pesa solo 1.662 g. La variante CF SL è quasi 1.852 g più pesante a 200 g. Ciò rende il telaio CF SLX uno dei più leggeri attualmente disponibili in quest'area e anche la versione leggermente più pesante suona bene nel concerto dei grandi. Un tale peso è reso possibile dall'ottimizzazione operata fino all'ultima fibra e anche dal nuovo triangolo posteriore, di cui parleremo in dettaglio tra poco.

Quando si tratta di strati di carbonio, Canyon può ora attingere a un'esperienza estremamente ricca sia su strada che fuoristrada. Ciò rende possibile variare il tipo di fibra, l'orientamento e il numero di strati in tutto il telaio, quel tanto che basta per ottenere un telaio forte e resistente che sia rinforzato dove è necessario, ma rade il peso dove è necessario sarebbe una zavorra non necessaria. Anche lo scanner CT interno, con il quale i telai dei prototipi venivano regolarmente esaminati per identificare e analizzare eventuali danni, ha aiutato nel processo di sviluppo.

Rispetto al predecessore, è stato possibile risparmiare molto peso anche nel triangolo posteriore: l'intero collegamento dell'ammortizzatore, ad esempio, è solo poco più della metà rispetto al noto Lux. Ciò è reso possibile da l'ammortizzatore sdraiato e il bilanciere estremamente compatto, su cui si risparmia molto materiale. Il collegamento dell'ammortizzatore, ad esempio, mostra che sono stati ottimizzati fino all'ultimo dettaglio, con il quale a volte si può fare a meno dei cuscinetti a sfera e invece vengono utilizzati cuscinetti a strisciamento molto più leggeri.

Tuttavia, i fan di Canyon probabilmente riconosceranno a prima vista che il nuovo triangolo posteriore non viene utilizzato solo per ottimizzare il peso. Si adatta perfettamente all'attuale gamma MTB, iniziata lo scorso anno con il nuovo trasmettitore per bici da discesa. Un triangolo posteriore DH su un file da corsa XC? Ma l'equazione non è così semplice, perché anche se il nuovo Canyon Lux CF 2018 è inequivocabilmente basato sul trasmettitore, la coppia o lo spettro, il retrotreno è ancora progettato molto più per l'efficienza, ma conserva le sue caratteristiche di base che sono facili da rondine, che in vista delle impegnative piste XC è anche urgentemente necessaria.

La chiave per un retrotreno ben bilanciato risiede in una cinematica ben congegnata. Canyon divide anche questo in tre fasi sul Lux: all'inizio dell'escursione della sospensione, un rapporto di leva basso assicura che i piccoli dossi vengano assorbiti bene e che non si sentano le vibrazioni sottili nei glutei anche su sentieri facili. Il rapporto aumenta attorno al punto di abbassamento e la piattaforma stabile impedisce al triangolo posteriore di "cadere". Alti valori anti-squat dovrebbero supportare anche questo: il tiro della catena durante la pedalata stringe anche il triangolo posteriore. Verso la fine della corsa della molla, l'estremità posteriore aumenterà progressivamente per evitare il fondo corsa.

L'uso di ammortizzatori metrici consente inoltre di ottenere un rapporto di trasmissione complessivamente basso. L'estremità posteriore ottiene 55 mm di escursione della molla dalla corsa di 100 mm: questo consente di guidare gli ammortizzatori con poca pressione, il che consente una regolazione più fine e dovrebbe migliorare la risposta complessiva.

Canyon Lux CF 2018: Dettagli del telaio intelligenti per le migliori prestazioni

Canyon Lux CF 2018: Geometria – uguale perché diversa!

Durante lo sviluppo della nuova Lux CF, sono stati tenuti in considerazione i corridori ambiziosi. Questi spesso hanno più di una sola ruota; Se hai un certo requisito sui percorsi XC e sulle maratone, spesso hai una hardtail più leggera oltre a un XC Fully come il Lux - se il profilo del percorso lo consente, puoi grattare qualche secondo in più. Anche Canyon ne è consapevole e quindi vuole rendere il più semplice possibile per questi ciclisti il ​​passaggio dalla loro hardtail Exceed CF SL alla Lux CF.

La posizione di seduta e la geometria dovrebbero essere il più simili possibile su Lux CF ed Exceed CF. C'è una buona ragione per cui i numeri nudi non sono gli stessi fino all'ultima cifra decimale: le geometrie di una hardtail e di una cambiano completamente in modo diverso quando il ciclista si siede sulla bici. Ad esempio, l'angolo di sterzata su una hardtail diventa più ripido perché la forcella si abbassa nella corsa della sospensione, ma la parte posteriore rimane rigida.

Nel complesso, la geometria della Lux CF è stata notevolmente modernizzata: la portata in particolare è aumentata per poter installare attacchi manubrio corti da 80 mm in tutte le dimensioni del telaio. Ciò rende il comportamento dello sterzo molto più indulgente, soprattutto su terreni tecnicamente impegnativi. Grazie ai foderi orizzontali corti, il passo rimane compatto come prima nonostante il telaio principale più grande, che aiuta sui percorsi stretti.

Canyon Lux CF 2018: modelli e prezzi

Il Canyon Lux CF 2018 inizia con sei varianti di modello. Quattro di loro si basano sul telaio Lux CF SL leggermente più pesante, le due versioni premium hanno la versione CF SLX estremamente leggera. I prezzi partono da € 2.499 per la Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race, che è tutt'altro che mal equipaggiata con forcelle Reba, ammortizzatori deluxe, ruote DT Swiss e ingranaggi NX Eagle. Ciò che colpisce in generale è che le quattro varianti di equipaggiamento CF SL erano dotate di una forcella anteriore da 110 mm - il motto: meno corsa, più pista! Tuttavia, con queste varianti, tutti i percorsi di corsa del mondo possono ovviamente essere percorsi sotto le ruote.

Web

www.canyon.com