Test: Attendiamo con impazienza il nuovo BH Atom-X Lynx 6 dell'azienda basca BH Bikes sin dall'Eurobike. Alla fine di marzo era finalmente giunto il momento e sono stato invitato nella regione spagnola dell'Andalusia per portare sotto i tacchetti a Malaga la nuova ammiraglia BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: la bici
Gli ingegneri BH hanno investito più di 3 anni nello sviluppo del telaio Atom-X e hanno creato una linea davvero unica. La forma del telaio è già uno dei punti salienti, che consente l'integrazione della batteria, finora cercata invano. Il design del telaio Atom-X funge da base per i modelli full suspension Atom-X Lynx e per gli hardtail Atom-X. La tecnologia del motore si basa sul nuovo Brose Drive S, che, insieme alla batteria interna da 720 wattora, dovrebbe fornire molta potenza e autonomia. Sono disponibili in totale quattro diversi modelli, da € 3.999,90 ai due modelli di punta a € 5.499,90 ciascuno.
dimensioni della ruota: 27,5+
Viaggio (f/h): 160mm / 160mm
telaio: Prestazioni Fox 36 / Prestazioni Fox Float DPS
Circuito: Shimano XT/SLX
Prezzo: € 5.499
dimensioni della ruota: 27,5+
Viaggio (f/h): 120mm / 120mm
telaio: Fox 34 Ritmo / Prestazioni Fox Float DPS
Circuito: Shimano XT/SLX
Prezzo: € 5.499
dimensioni della ruota: 27,5+
Viaggio (f/h): 120mm / 120mm
telaio: RockShox Recon RL/RockShox Monarch
Circuito: Shimano XT/Deore
Prezzo: € 4.699
Nei due modelli di punta, l'Atom-X Lynx 5 con i componenti integrati è rivolto all'uso all-mountain, mentre il Lynx 6, che vi presentiamo qui, ama sfogarsi sui sentieri enduro. La parte posteriore utilizza lo Split Pivot System brevettato da Dave Weagle, che è smorzato dal FOX Float DPS Performance. Nella parte anteriore, nulla è lasciato al caso con il FOX 36 Float Performance. A seconda del gusto personale, che è molto diverso in termini di forma e dimensione dei display, questo è sicuramente un altro punto forte per l'uno o l'altro.
Il display a colori "head-up" transflettivo interno da 2,2 pollici è realizzato in solido alluminio e forma un'unità con lo stelo. La posizione consente una buona visione dello schermo LCD in quasi tutte le posizioni di guida. Controllato da un processore Linux OS Cortex A7 con sensori integrati, un tale computer di bordo offre ancora molto potenziale per la futura e-connettività.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: la geometria
L'Atom-X Lynx 6 è disponibile nelle taglie media e grande. Con un angolo di sterzata di 67°, BH prende qui la classica via di mezzo. La lunghezza del fodero orizzontale è di 465 mm. L'angolo del tubo sella di 70° insieme al reggisella abbassabile Kind Shock ha garantito una trazione sufficiente sulla ruota anteriore anche su salite ripide.
Geometria BH Atom-X Lynx 6
MD | LA | |
tubo sella (in mm) | 450 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 592 | 611 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 120 |
fodero orizzontale (in mm) | 465 | 465 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 70 | 70 |
Sbraccio (mm) | 424 | 445 |
Pile (mm) | 611 | 608 |
I fatti tecnici sarebbero così chiariti. Ciò che cattura davvero l'attenzione è la forma del telaio. Il tubo obliquo chiuso, arretrato rispetto al tubo superiore idroformato, consente alla batteria di affondare al suo interno. Pertanto, la batteria è completamente disaccoppiata dal telaio, il che dovrebbe renderlo particolarmente rigido. La batteria può essere sbloccata ed estratta utilizzando una chiave o un braccialetto smart key, proprio come in palestra.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: l'unità
Il nuovo motore Brose Drive S con 90 Nm funge da potente partner insieme alla batteria interna da 720 wattora. Nonostante la potenza del motore, i sensori sensibili offrono un'esperienza di guida molto naturale. Non appena la pedalata assistita smette di funzionare a 25 km/h, il cambio e il motore vengono completamente disaccoppiati tramite una ruota libera. Di conseguenza, la bicicletta può essere spostata come una bicicletta classica anche senza supporto, senza dover superare alcuna resistenza da parte della guida.
Per proteggere il cuore dell'Atom-X Lynx, il motore è stato dotato di un bashguard spesso 3 mm, che contrasta i colpi di fondo indesiderati. Per evitare che il motore si surriscaldi, in primo luogo è stata fissata al motore una piastra di alluminio, la cosiddetta piastra di dissipazione del calore, che dissipa il calore.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: i comandi
Hai anche messo mano ai controlli e hai creato un display con un elemento di controllo che non avevi mai visto prima. L'unità di controllo, con la quale puoi scorrere intuitivamente il menu, ha una funzione di vibrazione che fa tremare la maniglia ogni volta che premi un pulsante. Un dettaglio simpatico e ben congegnato, soprattutto durante la guida, per avere un feedback anche senza contatto visivo con il display.
Puoi scegliere tra quattro modalità di supporto, la cui intensità può essere regolata individualmente tramite l'app o il display. Ovviamente è disponibile anche un aiuto alla spinta. Con 256 MB di RAM, in pratica hai un piccolo computer a bordo con questo display e le opzioni offerte sono di conseguenza grandi. Le interfacce Bluetooth e Micro-USB garantiscono una facile connessione allo smartphone. Se desideri maggiori informazioni oltre alle funzioni standard, puoi utilizzare l'app Ebikemotion gratuitamente per il primo anno. Qui è possibile richiamare dati di fitness, informazioni meteorologiche o persino la navigazione tramite il display.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: giro di prova
Nella bellissima zona intorno alla storica città di Mijas, 30 chilometri a sud-ovest di Malaga, abbiamo messo alla prova l'Atom-X Lynx 6 in un tour lungo 43 km e 1450 m. Già dopo i primi metri mi sentivo assolutamente a mio agio sulla bici. La geometria è contemporanea e anche le prime difficili salite hanno fatto crescere l'anticipazione del giro.
Il Brose Drive S trasmette un'esperienza di guida molto naturale ed è stato particolarmente impressionante nelle partenze su terreni ripidi grazie alla sua sensibilità. Il funzionamento insieme al display chiaro e intuitivo si armonizzano perfettamente e non lasciano domande senza risposta. Dopo che i 1450 hm erano stati controllati con una discreta carica residua della batteria, il test delle sospensioni era imminente. Su alcuni sentieri impegnativi e sassosi siamo scesi a Mijas, dove già ci aspettava la cucina andalusa. Anche l'Atom-X Lynx 6 ha svolto questo compito in modo eccellente e ha trasmesso piacere di guida e sicurezza.
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