Bike Build Story: nelle ultime settimane abbiamo presentato poco a poco il nostro setup Scott Addict Gravel. Ora siamo riusciti a finire la bici e completare alcuni chilometri in condizioni autunnali.
Scott Addict Gravel: la build
Prima di arrivare al ride test, qualche parola sulla costruzione della bici. Come previsto, l'assemblaggio è stato generalmente molto semplice. Solo alcune piccole cose hanno disturbato l'assemblea. Da un lato c'erano degli standard sul telaio e sui componenti che non si armonizzavano con gli altri componenti. Il nostro telaio Scott Addict Gravel è stato progettato per freni flatmount, sebbene i nostri freni fossero ancora postmount. Qui poi è stato necessario armeggiare con gli adattatori in modo che i freni potessero essere montati correttamente. Le ruote Fulcrum erano dotate di mozzi a 6 fori e i dischi in dotazione erano standard centerlock. Qui abbiamo dovuto montare un altro disco freno.
Come sempre: un punto culminante visivo - il nemico del meccanico - cavi instradati internamente. Anche sullo Scott, l'instradamento dei cavi instradati internamente era un po' complicato e richiedeva un po' più di tempo. Anche il breve tratto sulla forcella per la linea dei freni ha giocato con la pazienza del nostro meccanico. Ma con un po' di pazienza siamo riusciti a riporre tutti i cavi e le linee nel telaio e poi ci siamo goduti l'aspetto pulito delle Scott.
Scott Addict Gravel: la bici finita
Alla fine è uscito un crosser otticamente di grande successo. Sfortunatamente, la bici era complessivamente un po' sovrappeso con 8,8 kg, ma offre anche riserve sufficienti per l'uso fuoristrada. Qui nelle foto l'attacco manubrio è ancora montato in una posizione molto comoda. Nel corso del test, abbiamo ruotato l'attacco manubrio in una posizione più sportiva.
Scott Addict Gravel: il giro di prova
Ci siamo occupati molto prima del telaio e delle parti associate. Per questo motivo, eravamo molto entusiasti del primo test di guida con la moto. Già nei primi metri è diventato chiaro che la Scott Addict Gravel vuole essere spostata velocemente. A causa della parte anteriore bassa, ti siedi molto sportivo e, a seconda della lunghezza dell'attacco manubrio, anche relativamente allungato sulla bici. Il manubrio 3T ha una larghezza comoda, ma è un po' sottile nella parte superiore. In combinazione con il nastro del manubrio relativamente sottile, il pacchetto complessivo è meno comodo e probabilmente useremmo una combinazione diversa col senno di poi.
Le buone caratteristiche di corsa delle ruote Fulcrum Racing Quattro DB in combinazione con i pneumatici Clément Xplorer MSO sono evidenti nei primi metri su asfalto piatto. Quindi puoi mettere la bici sotto molta pressione anche su tratti di asfalto. La station wagon rotola bene anche sulla ghiaia e le gomme Clément offrono una presa sufficiente in curva o in accelerazione. Tranne quando diventa un po' fangoso o su prati umidi, le gomme sono un po' sopraffatte. Fuoristrada, l'Addict Gravel è una bici molto agile e agile. Accelera bene in uscita dalle curve e manovra facilmente nelle curve strette. I freni a disco idraulici forniscono il controllo necessario e funzionano perfettamente in condizioni di bagnato e fango. Inoltre, i freni possono essere dosati bene, il che impedisce alla ruota posteriore di bloccarsi troppo spesso. Il gruppo Ultegra affronta bene anche le condizioni sporche. Nonostante il fango e la fanghiglia, il gruppo si sposta ancora in modo molto affidabile. La gamma di marce ci ha anche permesso di salire rampe ripide, ma allo stesso tempo di spingere marce spesse in veloci passaggi pianeggianti.
Il telaio dell'Addict Gravel è molto rigido durante la guida e la bici mostra una buona propulsione. Fuoristrada, tuttavia, il telaio offre anche le necessarie riserve di comfort affinché la bici non si comporti in modo troppo irrequieto. Il supporto da 27,2 mm offre anche la flessibilità necessaria per appianare piccoli dossi.
Nel complesso diremmo che abbiamo raggiunto il nostro obiettivo con la Scott Addict Gravel. Abbiamo costruito un bel tuttofare perfetto per una gara di cross, ma anche per un lungo giro in ghiaia.
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