Fulcrum Quattro Carbonio DB
Ghiaia qui, croce là: quando si tratta di ruote, inevitabilmente ti chiedi se sia davvero necessario un set speciale per ogni area di utilizzo. Tanto più che i confini sono diventati sempre più sfocati dall'introduzione dei freni a disco su strada. Naturalmente, i requisiti per un set di ruote da cross sono diversi da quelli per un LRS da strada. Tuttavia, se si esclude la larghezza del pneumatico (ormai sono diffusi anche i cerchi larghi su strada) e si trascura la costruzione irragionevolmente leggera, le differenze diventano sempre più piccole.
Questo fatto è tanto più vero per le bici gravel: la disciplina si trova a metà tra il cross e la strada, quindi dove dovresti orientarti quando si tratta di ruote? Bene, questo dipende interamente da dove sarà in seguito la principale area di utilizzo della bici. Se apprezzi le capacità fuoristrada ed eviti il più possibile le strade asfaltate, dovresti assolutamente cercare un set CX. Coloro che vedono le bici gravel come bici da strada fuoristrada saranno senza dubbio contenti anche di una LRS da strada larga.
Come con il gruppo di azionamento (per l'introduzione) anche qui ci concentriamo più su asfalto e ghiaia che sulla massima capacità fuoristrada possibile. Anche per questo abbiamo scelto Fulcrum Quattro Carbon DB. In realtà costruito per la strada, ma grazie a cerchi larghi con uno spazio per i pneumatici fino a 50 mm.
Come suggerisce il nome, i cerchi delle ruote sono realizzati in carbonio. Il nucleo è in carbonio 3K e la superficie è in fibre unidirezionali. I cerchi hanno un'altezza di 40 mm e dovrebbero offrire anche un'aerodinamica corrispondente. I cerchi sono collegati al mozzo da 18 raggi sulla ruota anteriore e 21 raggi su quella posteriore. Sulla ruota anteriore i raggi sono radiali sul lato destro e incrociati due volte sul lato freno. Al posteriore, invece, le razze si incrociano due volte sul lato cassetta. Sfondo: Il lato su cui agiscono le forze maggiori viene attraversato due volte per poter assorbire meglio l'energia e garantire la concentricità a lungo termine.
I mozzi sono costituiti da un corpo in alluminio lavorato con cuscinetti a cartuccia resistenti e regolabili all'interno. La flangia del mozzo è progettata in modo asimmetrico e quindi distribuisce la tensione dei raggi in modo più uniforme. Con tappi terminali intercambiabili, le ruote possono essere adattate ai diversi standard di assali, compresi i nostri telai Scott. Con 1.594 grammi, le ruote non sono le più leggere, ma non dovrebbero causare problemi su terreni più accidentati e i cerchi da 40 mm assicurano anche molta propulsione su strada.
Pneumatici Clément Xplorer MSO
L'azienda Clément è stata fondata nel 1876 e rapidamente è diventata uno dei più rinomati produttori di pneumatici per biciclette dopo la prima guerra mondiale. Dopo che l'azienda è stata venduta a Pirelli nel 1980, la produzione di pneumatici è cessata a metà degli anni '90. Il marchio è stato ripreso solo nel 2009 e da allora offre nuovamente pneumatici, soprattutto nel segmento cross. Abbiamo scelto Clément Xplorer MSO come alternativa ai noti pneumatici dei "grandi giocatori".
L'Xplorer MSO dovrebbe essere lo pneumatico a tutto tondo giusto per la nostra bici gravel Scott. Lo pneumatico è costituito da un battistrada scorrevole con un profilo fine e alette laterali più pronunciate per una maggiore aderenza in curva. La mescola di gomma è piuttosto morbida per una maggiore presa e un maggiore comfort. Entrambe le gomme pesavano praticamente esattamente 475 grammi e forniscono una buona base leggera per la nostra configurazione.
Nils dice
Le ruote sono costruite con camera d'aria o tubeless?