Test: la BMC Trailfox AMP è la prima E-MTB del marchio svizzero premium. Certo, la bici non è il normale standard a cui sei abituato da BMC, ma offre alcune soluzioni innovative. Ci è già stato permesso di spostare la bici e di presentarvela qui.
BMC Trailfox AMP: a colpo d'occhio
Il BMC Trail AMP eredita parte della sua variante non motorizzata, utilizzata anche nella serie da corsa EWS. La bici ha un telaio principale in carbonio con un triangolo posteriore in alluminio monoblocco. Il telaio offre 150 mm di escursione della molla nella parte posteriore e anteriore e, insieme alle ruote da 27,5″ e ai pneumatici da 2,8″, offre riserve sufficienti per un utilizzo impegnativo della mountain bike. Il BMC Trailfox AMP è offerto in 3 configurazioni.
telaio: Fox Float 36 Performance (150mm) / Fox Float DPS (150mm)
Motore/Batteria: Shimao Steps E8000 / Shimano Steps (500Wh)
Guidare: Shimano XT/SLX 1×11
Giranti: Scanalatura DT Swiss H1700
Freni: Magura MT5 (200/200)
Prezzo: € 6.999
BMC Trailfox AMP: il telaio
Il telaio principale della BMC E-MTB Trailfox è costituito dalla tecnologia Twin Hollow-Core del BMC Impec Lab. Ciò ha permesso di creare un telaio principale estremamente rigido, nonostante la batteria integrata nel tubo obliquo. La parte posteriore della bici, invece, è in alluminio ed è stata ricavata da un'unica fusione in modo da ottenere una maggiore rigidità torsionale.
BMC Trailfox AMP: in azione
Durante lo sviluppo del telaio, è stata prestata attenzione alla massima integrazione possibile. Il motore e la batteria sono stati discretamente alloggiati nella parte inferiore del telaio e sono protetti da una copertura. Questo non solo protegge i componenti, ma garantisce anche un aspetto più elegante. Anche il passaggio dei cavi è stato elegantemente inserito nel telaio. Inoltre, il sensore di velocità è nascosto nei foderi orizzontali. Ciò semplifica la sostituzione della ruota posteriore e protegge anche il sensore da eventuali danni. Anche i foderi orizzontali sono protetti da un protettore.
Fondamentalmente, la bici ha adottato la cinematica con l'Advanced Pivot System (APS) dal Trailfox non elettrico, ma sono state apportate modifiche specifiche per E-MTB per far fronte ai carichi più elevati. Le leve di retromarcia sono state allargate e la cinematica è stata adattata alle E-MTB più pesanti per consentire una vera esperienza di mountain bike.
BMC Trailfox AMP: la geometria
Il credo per la geometria dell'AMP era orientarsi il più possibile sul Trailfox standard senza supporto, ma apportare comunque le modifiche necessarie per l'e-bike. Un angolo di sterzata lento (66°) e un avantreno lungo (445 mm di portata per la taglia M) assicurano stabilità anche a velocità elevate e sono tipici di una moderna bicicletta all-mountain. Nonostante il motore centrale, BMC è stata in grado di implementare foderi orizzontali molto corti (445 mm), che assicurano una maneggevolezza agile. Rispetto al normale Trailfox, l'altezza del movimento centrale è stata regolata per offrire una maggiore altezza da terra nei tratti tecnici in salita.
BMC TrailfoxAMP
S | M | L | |
tubo sella (in mm) | 400 | 440 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 573 | 616 | 645 |
tubo sterzo (in mm) | 91 | 103 | 118 |
fodero orizzontale (in mm) | 445 | 445 | 445 |
Interasse (in mm) | 1162 | 1207 | 1238 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 405 | 445 | 469 |
Pile (mm) | 595 | 606 | 620 |
BMC Trailfox AMP: motore e batteria
Il power center del Trailfox AMP si basa sulla piattaforma Shimano E-MTB Step E8000 con 250 watt di potenza e 70 Nm di coppia. Inoltre, c'è la batteria Shimano Steps MTB M E8020 abbinata da 500 Wh. Come già accennato, il motore e la batteria sono integrati in modo discreto e protetto nel telaio. Il motore offre 3 livelli di supporto (boost, trail, eco) e una funzione di scorrimento. Le fasi vengono cambiate utilizzando l'interruttore Firebolt, che si basa su un cambio Shimano Di2 in termini di design e funzionalità. A destra dello stelo c'è uno schermo LCD discreto che mostra il livello attuale, la velocità, il livello della batteria e, in combinazione con i comandi del cambio DI2, la marcia attuale. Con il nuovo firmware e l'app Shimano E-Tube, le modalità Trail e Boost possono essere adattate alle esigenze del ciclista.
BMC Trailfox AMP: le caratteristiche
Come già elencato sopra, BMC Trailfox AMP è disponibile in tre diverse configurazioni. I freni a quattro pistoncini con dischi da 200 mm, pneumatici Maxxis da 2,8 pollici, ruote DT Swiss specifiche per E-MTB e marce 1 × 11 Shimano sono distintivi per tutte le varianti di modello, con i due modelli costosi dotati anche di un DI2 . Inoltre, tutti i modelli hanno una forcella ammortizzata Fox 36er da 150 mm ottimizzata per e-bike e diversi livelli. Nel complesso, il BMC nella variante LTD pesa 22,2 kg.
Le specifiche dei modelli a colpo d'occhio:
Struttura | BMC Trailfox AMP LTD | BMC Trailfox AMP uno | BMC Trailfox AMP due | |
---|---|---|---|---|
forchetta | Fabbrica Fox Float 36, 150mm | Fox Float 36 Prestazioni Elite | Prestazioni Fox Float 36 | |
muto | Cane Creek DB in linea | Volpe Galleggiante DPS | Volpe Galleggiante DPS | |
giranti | DT svizzero HXC 1200 | Scanalatura DT Swiss HXC1501 | Scanalatura tedesca H1700 | |
Pneumatico VR | Maxxis HR II 27,5x2,8 | Maxxis HR II 27,5x2,8 | Maxxis HR II 27,5x2,8 | |
Pneumatico HR | Baco da seta Maxxis Rekon 27,5x2,8 | Baco da seta Maxxis Rekon 27,5x2,8 | Baco da seta Maxxis Rekon 27,5x2,8 | |
Deragliatore posteriore | Shimano XTR Di2 | ShimanoXT Di2 | Shimano XT | |
leva del cambio | Shimano XTR Di2 | ShimanoXT Di2 | Shimano XT | |
Manovella | Shimano FC-E8050 | Shimano FC-E8050 | Shimano FC-E8000 | |
freno | Shimano Santo | Magura MT7 | Magura MT5 | |
dischi freno | Shimano Santo (200mm) | Magura (200mm) | Magura (200mm) | |
Reggisella | Contagocce a turbina Race Face | Fox Transfer Performance Elite | Contagocce effetto Race Face | |
Sella | WTB Volt Team Ti | Corsa Volt WTB | Corsa Volt WTB | |
Stelo | Turbina Race Face R35 | Turbina Race Face R35 | BMCAMSM02 | |
Lenker | RaceFace Next R Carbonio | Turbina RaceFace R | BMCMRB02 |
BMC Trailfox AMP: il test di guida
Abbiamo avuto l'opportunità di testare brevemente la BMC Trailfox AMP LTD e l'abbiamo utilizzata intensamente. Sia nel bike park che durante il tour, mettiamo alla prova l'E-MTB. Prima di tutto, ci siamo sentiti a nostro agio sulla moto fin dall'inizio grazie alla geometria moderna e all'ampio abitacolo. Nei primi metri potevi già sentire la potenza del motore nelle diverse fasi e potevi vedere che lo Shimano E-8000 Steps aveva sicuramente una coppia sufficiente per il BMC. Abbiamo anche testato subito l'app e adattato il motore alle nostre esigenze. Questo ha funzionato in modo molto semplice e intuitivo.
La bici è stata molto divertente in salita, dandoti quasi quella sensazione in discesa. Il telaio è sembrato molto rigido e non siamo riusciti a identificare alcun punto debole nel nostro test che possa influire sulla rigidità. Tuttavia, ci sarebbe piaciuto poter bloccare completamente l'ammortizzatore Cane Creek, ma queste sono solo piccole cose su questa bici e possono quasi essere ignorate. All'inizio ci vuole un po' di tempo per abituarsi al DI2 elettrico, poiché manca il solito feedback del circuito. Ma dopo un po' ti ci abitui, dato che il circuito cambia comunque in modo molto preciso e affidabile. Gli pneumatici offrono una presa sufficiente anche su salite tecniche e bagnate e solo raramente sono stati spinti al limite. Si nota anche il movimento centrale leggermente più alto e il contatto tra il pedale/pedivella e il terreno è notevolmente inferiore. Con la batteria, abbiamo avuto l'esperienza che i tour con circa 2000hm sono possibili senza problemi, poiché puoi muovere bene la bici con poco o nessun supporto.
Il Trailfox rivela i suoi geni enduro sia in discesa che su pista. La bici rigida con un baricentro basso garantisce molto divertimento di guida grazie alla sua posizione in curva quasi perfetta. Inoltre, la combinazione di telaio su Fox F36 e ammortizzatore ad aria Cane Creek assorbe grandi colpi, ma anche piccoli urti molto sensibili. Gli ampi pneumatici Maxxis e i freni Shimano Saint a quattro pistoncini forniscono il necessario controllo in discesa e possono essere valutati solo positivamente.
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