Test: abbiamo sottoposto l'USWE Airborne 9 a un test pratico. Lo zaino può prevedere uno speciale sistema di trasporto, che dovrebbe impedire movimenti indesiderati dello stesso. L'Airborne 9 si trova nella fascia media inferiore in termini di dimensioni ed è ideale per giri dopo il lavoro o tour giornalieri sportivi con bagagli ridotti.
Il team dietro USWE promette che i loro prodotti sono "Made by Riders - for Riders". Si sentono spesso promesse del genere, ma in questo caso è vero. La squadra ha trascorso molto tempo sulla moto ed è stata infastidita dagli zaini di altri produttori. Hanno sempre pensato che i prodotti fossero effettivamente progettati per la corsa e limitassero i movimenti durante il ciclismo. Così hanno comprato una vecchia macchina da cucire Husquarna e hanno iniziato. Dopo diverse migliaia di ore di lavoro e test, nascono gli zaini USWE e nel 2007 diventa un business. Sono inconfondibili, così come l'USWE Airborne 9, grazie al loro sistema di trasporto. "No Dancing Monkey" è lo slogan dell'azienda. I ragazzi del distributore tedesco SHOCKER DISTRIBUTION ci hanno mostrato che funziona all'Eurobike 2015:
Gli svedesi hanno in programma diversi modelli da due a 26 litri. L'Airborne è disponibile con due, tre, nove e 15 litri di volume. Viene fornito senza protezione per la schiena. Se ne vuoi uno, puoi scegliere il Patriot della stessa casa. Per dirla senza mezzi termini: il volume di nove litri non è sontuoso. Ma se apprezzi uno zaino stabile e che offra una buona libertà di movimento, sarai sicuramente disposto a mostrare un po' di pragmatismo durante il caricamento e a fare a meno di tutto ciò che non è necessario.
Il layout e le funzionalità esistenti sono fantastici. All'esterno è presente uno scomparto con coperchio. Questo è diviso all'interno con una rete in modo che gli strumenti, ad esempio, possano essere organizzati. Ci sono anche linguette che tengono in posizione pompe ad aria e simili. Questo vano del coperchio dell'USWE Airborne 9 è anche l'esterno del vano del casco, che è aperto nella parte superiore. Ha due cinghie regolabili all'estremità superiore che possono essere aperte e sono dotate di fibbia. Tutto può essere riposto dal mezzo guscio al viso pieno. Dietro c'è un piccolo scomparto con cerniera in cui sono ben custoditi piccoli oggetti come un portafoglio o un telefono cellulare. Si dice che lo scomparto sia quasi impermeabile. L'ampio scomparto principale si trova direttamente sul retro, in cui sono nascoste due ulteriori suddivisioni: una grande tasca in rete, che si adatta ad esempio a una giacca antipioggia, e uno scomparto con cerniera per la sacca idrica.
La stessa sacca di idratazione contiene ben 3 litri. È molto ben fatto. Il tubo è staccabile e il boccaglio è comodo. Per mantenerlo in forma nonostante il volume di 3 litri, ha una barra di rinforzo all'interno. Poiché lo scomparto principale può essere completamente aperto e all'interno è presente una tasca con cerniera, la sacca può essere facilmente rimossa e inserita. Ma non posso raccomandare di riempire molto più di due litri. Se la quantità di liquido è troppo grande, questo crea una parte posteriore arrotondata nello zaino piuttosto compatto e non si adatta bene alla parte posteriore. Il passaggio del tubo per bere, con l'aggancio tramite clip sulla cintura, è impeccabile, e ben scelta anche l'uscita sopra la tracolla.
Come già descritto, il sistema di trasporto è insolito. La maggior parte degli zaini ha due spallacci, una fascia toracica e una cintura in vita. L'USWE Airbourne 9 si basa anche su 4 cinghie, che si incontrano sul petto. la chiusura si trova qui al centro. Quando lo indossi, procedi come faresti con uno zaino normale, ma invece di stringere bene gli spallacci, uniscili al centro. La larghezza viene regolata una volta, non cambia nulla quando viene indossata. È possibile regolare la larghezza su tutte e quattro le cinghie e l'intervallo di regolazione è ampio.
Sia i driver grandi che piccoli, i contemporanei molto sottili e anche piuttosto pesanti possono trasportare l'USWE Airborne 9. Si adatta molto bene alla schiena se non lo sovraccarichi o se la sacca idrica non è piena fino all'orlo. Due tester su quattro avrebbero preferito uno schienale più ventilato. Difficile con uno zaino che dovrebbe essere particolarmente stretto e saldo sul conducente. Non capisco perché sia consigliato come zaino unisex. Il potenziale portatore deve già avere un décolleté molto compatto per sperimentare il comfort. La lavorazione e il materiale appaiono costantemente di alta qualità. Lo zaino è anche piacevolmente leggero con circa 600 grammi (senza sistema di idratazione). Gli inserti riflettenti nella parte anteriore e posteriore aumentano la sicurezza al crepuscolo.
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