Test: da anni nelle città c'è stato molto clamore sui classici fixies o single-speeder. Tuttavia, questi sono solitamente meno comodi a causa della traduzione e comunque non sono particolarmente adatti per le regioni collinari. Ma se ancora non vuoi fare a meno del look classico e del necessario fattore di freschezza, dovresti dare un'occhiata alla Pure Cycles Veleta - attrezzatura pragmatica, cambio, look pulito - a un prezzo molto ragionevole.
Pure Cycles Veleta – Il telaio
Solo l'acciaio è reale: questo potrebbe essere il motto della Veleta. I sottili tubi d'acciaio sono collegati con discreti cordoni di saldatura e si traducono in un classico telaio Diamant, come noto dai tempi d'oro del ciclismo su strada. La moto è anche molto classica per quanto riguarda la verniciatura. Una sottile scritta bianca "Pure Cycles" spicca sul tubo obliquo. Strisce gialle e arancioni, che ricordano leggermente le strisce dei campioni del mondo arcobaleno, completano il look classico. In tinta con il telaio è stata installata una classica forcella rigida in acciaio nero con due filettature per il fissaggio di parafanghi o portapacchi. Anche i parafanghi o i portapacchi possono essere facilmente montati sul triangolo posteriore con le opportune predisposizioni, il che aumenta notevolmente l'idoneità all'uso quotidiano. Inoltre, Pure Cycles offre una garanzia a vita sul telaio in acciaio. Il telaio è offerto in sei misure di telaio. Le dimensioni sono comprese tra 49 cm e 60 cm con incrementi di 2 cm.
Pure Cycles Veleta – L'attrezzatura
Con Pure Cycles Veleta ottieni una bici da corsa completa per soli € 549 che non deve nascondersi esteticamente. A questo prezzo, sorge spontanea la domanda su quali parti sono installate lì. Uno sguardo alla bici mostra subito che l'attrezzatura è economica, ma non spazzatura. Ad esempio, il cambio viene eseguito con un gruppo Shimano Claris 2 × 8. 2 × 8 può sembrare quasi meschino in questi giorni e certamente non è più all'avanguardia per l'uso sportivo, ma chi ha bisogno di più in città? La frenata viene eseguita con un freno Promax RC-469 in connessione con le leve freno Shimano Claris. Vengono utilizzati pneumatici Hutchinson Nitro 2. Altrimenti, molte parti, come ruote, reggisella, attacco manubrio e manubrio, provengono dalla nostra azienda. Questi danno un'impressione solida e di alta qualità. Non ti aspetti un corridore leggero qui, ma a 11,8 kg il tutto è ancora nei limiti.
Pure Cycles Veleta - Sulla strada
Quando ti siedi per la prima volta sulla bici, noti che anche la posizione di seduta è piuttosto classica. A causa del lungo tubo orizzontale e del lungo stelo, ti siedi abbastanza disteso e abbastanza sportivo sulla bici. Quando inizi per la prima volta, puoi sentire il peso extra rispetto a un corridore moderno. La moto sembra un po' pigra piuttosto che vivace, ma una volta che ti alzi alla velocità rotola alla grande.
In termini di comfort, Valeta fa una buona impressione. Con pneumatici Hutchinson larghi 28 mm e le piacevoli caratteristiche di comfort di un telaio in acciaio, la bicicletta può comunque essere spostata rapidamente, ad esempio su ciottoli, senza danneggiare tutta la schiena. La traduzione 2 × 8 è stata del tutto sufficiente nell'uso di prova in città. Con il rapporto di trasmissione più piccolo possibile di 34×32, anche le rampe ripide non dovrebbero essere un problema. In generale, gli ingranaggi Shimano Claris hanno funzionato molto bene e hanno fatto una buona impressione per la categoria di prezzo. Anche le parti aggiuntive dell'intera bici sono state poco appariscenti durante il test e hanno fatto un'impressione ragionevole. I freni richiedono molto sforzo manuale e in pratica sono sicuramente il punto debole dell'economico racer in acciaio.
Cupola di Petra dice
Sono in sella alla moto da ben 6 settimane ormai e mi piace molto. Volevo una bici da strada sportiva, elegante, con telaio in acciaio a un prezzo equo. Se cerchi informazioni su Internet, ora ci sono molti grandi "produttori" che producono di nuovo ruote in acciaio, ma il prezzo è almeno il doppio. Quello che non mi piace di PureCycles è il loro sistema di consegna. Puoi scegliere tra tre opzioni (inviare completamente assemblato, pre-assemblato a un negozio di biciclette nella tua zona e smontato per gli hobbisti). A seconda dell'opzione, non costa nulla o di più.Le informazioni sono disponibili sulla home page. Il rovescio della medaglia è che non vivo in una grande città, ma piuttosto in campagna. Ho fornito a PFC 2 gli indirizzi dei negozi di biciclette della mia città. Il contatto non ha funzionato, probabilmente i negozi hanno pensato che si trattasse di spam. L'azienda ha sede a Los Angeles, il rivenditore a Rotterdam, e tutto è fatto in inglese. Nel mio caso è stata davvero un'odissea fino a quando non ho avuto la moto, su cui non voglio entrare nei dettagli, ma non è certo un punto di poco conto. All'inizio la bici si è leggermente incrinata sulla catena e sui pedali e ho pensato, oh mio Dio, la qualità non era poi così buona. Dopo ben 6 settimane e diversi viaggi più lunghi, non c'è più e mi diverto molto a guidare la bici. Dato che guido contemporaneamente una bici da trekking/cross in alluminio, il peso non è un problema per me. Per me è leggero, veloce e stabile (grazie al telaio in acciaio). Visivamente anche un successo, classico e cool. Con una bici da corsa originale degli anni '80, non ho più fiducia nel materiale. Spero che questa informazione aiuti l'uno o l'altro, come ho detto, il sistema di consegna è un po' immaturo per la "provincia", ma la bici stessa è un'ottima ed economica alternativa alle altre sul mercato.