Test: Con la presentazione del suo nuovo BH G7 Pro, il produttore spagnolo di biciclette BH ha compiuto oggi un passo un po' insolito, perché esiste già una versione disco del G2017 nel 7. Ora per il 2018, il nuovo G7 Pro è una variante della bici aerodinamica con freni a pattino. Lo si poteva già vedere al Tour de France di quest'anno con Thomas Voeckler ei suoi colleghi del Team Direct Energie. Abbiamo testato il pilota per te.
BH G7 Pro – Il telaio
A prima vista, il telaio del BH G7 Pro sembra uguale alla versione con disco, tuttavia sono stati apportati piccoli miglioramenti aerodinamici al telaio. Di conseguenza, la superficie di attacco è stata ridotta al minimo e la parte anteriore della bici è stata posizionata un po' più in basso per avere una minore resistenza all'aria. Anche il peso è impressionante con 840 grammi nella taglia M ed è quasi imbattibile, soprattutto per un telaio aerodinamico. Nonostante i freni a pattino, il telaio del BH G7 Pro è stato progettato in modo tale che nulla ostacoli la tendenza verso pneumatici più larghi e più comodi e quindi consente un ampio spazio per i pneumatici fino a 28 mm. BH offre un'altra caratteristica speciale, poiché tutte le dimensioni del telaio sono state ottimizzate individualmente per poter garantire la migliore aerodinamica in ogni dimensione e anche la forcella del BH G7 Pro è stata ottimizzata con l'aiuto della galleria del vento. Ciò che si nota subito al primo sguardo è la geometria slooping del telaio.
Caratteristiche di BH G7 Pro
La nostra bici di prova è arrivata con uno Shimano Ultegra Di2 e componenti di alta qualità che rendono il BH G7 Pro un ottimo pacchetto complessivo. Chiunque abbia già guidato una Di2 sa quanto siano facili e veloci i cambi di marcia. I nuovi freni a pattino Shimano Dura-Ace sono stati una vera delizia, purtroppo non li abbiamo davvero confrontati con i freni Ultegra 2018 leggermente più economici, ma rispetto ai vecchi modelli Dura-Ace, va detto che le prestazioni di frenata e la maneggevolezza sono significativamente migliori. Soprattutto il dosaggio e il punto di pressione, che possono essere realizzati rapidamente, sono assolutamente convincenti.
Il reggisella del G7 Pro offre un'altra sorpresa, perché con due viti di fissaggio sul retro sembra quasi un reggisella completamente integrato e può quindi migliorare anche l'aerodinamica.
Le ruote interne BH EVO 50 si adattano bene al quadro generale dell'aero racer e funzionano senza intoppi. La pedivella FSA KForce 386 sembra molto chic, ma è stata installata solo nella versione compatta sulla nostra bici di prova. Soprattutto con un corridore aerodinamico, vuoi davvero calpestarlo e lasciarlo rotolare correttamente, quindi una corona più grande potrebbe essere più adatta per i passaggi veloci. In salita, invece, si può affrontare qualsiasi pendenza senza grossi problemi grazie alla gradazione leggermente più semplice. Nel programma modulare c'è anche la possibilità di adattare la manovella. BH utilizza già una manovella 52/36 per i modelli standard di alta qualità. La sella Prologo offre un buon comfort di seduta, ma non dovrebbe adattarsi a tutti e dovrebbe quindi essere testata individualmente. Un percorso interno rivisto dei cavi meccanici o elettronici è progettato per facilitare la manutenzione e la sostituzione fornendo al contempo una maggiore protezione. Ci sono piccole detrazioni per il manubrio, che è di alta qualità, ma non si adatta molto a una bici da corsa aerodinamica per i nostri gusti, perché è solo un po' troppo largo e rotondo. Ma puoi anche adattarlo nel sistema modulare. Quindi solo un punto di critica soggettivo, dovresti solo assicurarti di scegliere quello giusto, quindi ogni pilota sarà felice.
BH G7 Pro - In viaggio
La geometria inclinata del BH G7 Pro si nota fin dai primi metri. Il tubo sterzo alto offre un certo vantaggio in termini di comfort, mentre la parte posteriore compatta ha un effetto accattivante sulla maneggevolezza e sulla trasmissione della potenza. Il tubo verticale mira a un baricentro leggermente più basso del solito e, insieme ai foderi orizzontali piuttosto corti, offre un'elevata accelerazione. In connessione con il peso leggero, questo è particolarmente evidente in curva o in forte pendenza. Se poi vieni in discesa o su un rettilineo più lungo, puoi davvero guadagnare metri con il BH G7 Pro, perché rotola quasi da solo una volta preso lo slancio. Come già accennato, avremmo voluto uno o l'altro dente in più sulla corona per essere in prima linea nella caccia alle massime velocità. Inoltre, il telaio ha una grande rigidità, che non solo è divertente in accelerazione, ma dà anche molta sicurezza in discesa e su strade tortuose. Gli eccezionali freni completano perfettamente l'impressione e puoi stuzzicare tutto con loro.
Il BH G7 Pro sarà disponibile in 5 misure di telaio e 3 configurazioni: con Shimano Ultegra a 3699,90 euro, Shimano Ultegra Di2 a 5499,90 euro e con Shimano Dura Ace Di2 a 8499,90 euro.
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