Bike Build Story: Lentamente ma inesorabilmente, la nostra XC Hardtail sta prendendo forma attorno al telaio Giant XTC Advanced. Dopo che vi abbiamo già presentato la forcella ammortizzata, le ruote e la trasmissione, oggi segue i freni. Ecco l'arte della fresatura CNC dalla Gran Bretagna nella nostra configurazione: The Hope X2 Tech3.
Il mercato dei freni a disco è cambiato e si è sviluppato costantemente negli ultimi anni da quando i freni idraulici sono diventati popolari sulle MTB. Quattro o cinque anni fa c'erano differenze evidenti, decisive e talvolta spaventosamente grandi nelle prestazioni di frenata tra i numerosi modelli diversi, ma nel recente passato si sono avvicinate. Certo, anche oggi le differenze tra i freni XC leggeri e gli ancoraggi da discesa sono ancora evidenti, ma la pura potenza frenante di freni idraulici ancora più economici è sufficiente per quasi tutte le applicazioni odierne.
Ovviamente ciò non significa che tutti i freni siano uguali: lavorazione, ergonomia, controllabilità, manutenzione: tutti questi sono ancora fattori decisivi nell'acquisto, dove ci sono ancora enormi differenze. E il prezzo, ovviamente: anche qui devi valutare quanto vuoi investire.
Hope X2 Tech3: elaborazione e ottica ai massimi livelli
Il produttore Hope del nord dell'Inghilterra è uno dei veterani dei freni a disco ed era lì fin dall'inizio. Ancora oggi, tutti i freni sono ancora costruiti a Barnoldswick con dedizione, ma vanno comunque per la loro strada. Non vogliono competere con i giganti di Shimano, SRAM o persino Magura e si concentrano invece sulle cose che i fan di Hope hanno sempre apprezzato. Ciò include senza dubbio l'eccezionale lavorazione dei componenti fresati a CNC e il relativo aspetto sorprendente, stravagante e unico.
In realtà tutte le singole parti del sistema frenante Hope sono realizzate in metallo, non troverai plastica. Eccezione nel nostro caso: le prestazioni di frenata. Anche qui Hope ha ancora linee flessibili in acciaio per un migliore punto di pressione e una maggiore durata, ma abbiamo anche deciso per la versione in plastica per motivi di peso. La pinza freno Hope X2 è il modello più leggero attualmente disponibile da Hope e sostituisce la collaudata Mini. Attualmente è disponibile in combinazione con le leve freno Allround Tech3 o le leggerissime Race Evo, che però hanno un po' meno potenza a causa di un rapporto di trasmissione leggermente diverso.
Nel nostro caso, abbiamo accettato il leggero peso aggiuntivo delle leve Tech3 per migliori prestazioni di frenata e maggiori riserve. In ogni caso, il freno è molto leggero, anche se il carbonio non viene utilizzato affatto. Senza dischi, il freno della ruota anteriore con cavo da 900 mm pesa solo 242 g, anche meno di quanto afferma Hope ed è più o meno alla pari con lo Shimano XT.
Hope X2 Tech3: molte opzioni di impostazione
Ora abbiamo parlato molto delle pinze dei freni, ma le vere star dello spettacolo sono le leve dei freni Tech3, per diversi motivi. Certo: anche qui la lavorazione è ottima e l'intera costruzione sembra più rigida, più robusta e di qualità superiore rispetto a molte parti della concorrenza. I generosi fori nella stessa leva del freno migliorano la presa anche in condizioni di bagnato.
Le opzioni di impostazione della leva Tech3 sono eccezionali. La larghezza dell'impugnatura e il punto di pressione possono essere adattati alle esigenze individuali. Esatto, ormai quasi tutti i freni a disco lo offrono, soprattutto nella fascia di prezzo in cui si muovono le Speranze. Così buono, così ordinario. Ma probabilmente con nessun altro sistema frenante la regolazione funziona così, in modo evidente, intuitivo ed efficace come con le leve Tech3. Si parte dalla regolazione del punto di pressione, che gli inglesi chiamano Bite Point Control (BPC). Con la concorrenza, la gamma di regolazione del punto di pressione è solitamente più nella gamma omeopatica e difficilmente può essere percepita durante la guida. Con Hope è completamente diverso: qui puoi impostare in modo davvero efficiente la corsa libera che preferisci, sia che tu voglia che il punto di pressione sia sui primi millimetri o piuttosto vicino al manubrio.
Lo stesso vale per la larghezza dell'impugnatura, che può essere regolata su una gamma incredibilmente ampia e dovrebbe soddisfare allo stesso modo mani molto piccole e molto grandi. Soprattutto in combinazione con la regolazione del punto di pressione hai molto margine di manovra in termini di ergonomia - fantastico!
Hope X2 Tech3: installazione, manutenzione e spurgo
Anche i meccanici esperti sono cauti e scettici quando si tratta di installare e mantenere i freni a disco: non importa quanto sia successo in termini di prestazioni di frenata con gli stopper idraulici, solo pochi sistemi possono davvero convincere qui. Anche il semplice spurgo spesso si trasforma in un gioco di pazienza e il corretto allineamento della pinza del freno raramente si fa in cinque minuti. Come se la cavano i nobili freni Hope?
L'assemblaggio stesso è molto semplice. Con gli appositi adattatori (che tra l'altro sono anche di ottima fattura – gli adattatori!), le pinze dei freni si fissano velocemente e il traferro abbastanza generoso permette al disco di ruotare tra le pastiglie senza sfregare dopo pochi movimenti. Poi, ovviamente, c'è l'accorciamento della linea: anche qui non c'è quasi nulla di cui lamentarsi e se si procede con un po' di attenzione, ci si risparmierà anche la necessità di sanguinare in seguito.
Se versi qualcosa e devi ancora rabboccare il liquido dei freni, non devi preoccuparti. Hope utilizza ancora il liquido dei freni DOT, che ha una reputazione ingiustamente negativa tra molti motociclisti. In base alla mia esperienza, un freno DOT si comporta né peggio né meglio di un disco con olio minerale e gli intervalli di manutenzione dipendono molto più dalla struttura del freno stesso che dal mezzo utilizzato. Ma torniamo alla procedura di sfiato; Non sei proprio al livello di comfort dei moderni freni Shimano con il loro sistema a imbuto e devi riempire tu stesso il serbatoio sulla leva, il che è piuttosto vecchio stile, ma non c'è motivo di farsi prendere dal panico nemmeno per i principianti. Da un lato ci sono ottime istruzioni video di Hope, dall'altro i freni sono molto buoni e veloci a sanguinare e l'aria esce dal sistema molto velocemente.
Hope X2 Tech3: vantaggio in termini di sostenibilità
I freni della speranza non sono certamente affari, almeno non a prima vista. A 350€ senza dischi, sono più nella fascia alta, ma senza poter giocare al top in termini di potenza frenante o peso. Certo: la produzione è completamente nell'UE (ancora..), i materiali di alta qualità e la bella lavorazione hanno il loro prezzo, e giustamente. Ma i freni Hope hanno anche un vantaggio tangibile che mette in prospettiva il prezzo e che spesso viene trascurato: tutti i pezzi di ricambio sono ancora disponibili a prezzi equi anche dopo molti anni e sostituirli non è affatto un problema per avvitatori di mezza esperienza.
Un breve aneddoto, direttamente dalla vita di tutti i giorni dei motociclisti: dieci anni fa mi sono regalato un Hope M4 e faticosamente salvato dai magri stipendi degli studenti. I freni sono rimasti con me per molto tempo e hanno sempre svolto il loro lavoro in modo affidabile senza un mormorio e nonostante la manutenzione trascurata. Ad un certo punto, però, ho rotto la bici ei freni sono finiti inizialmente nella lugubre cassetta dei rottami, dove hanno accumulato polvere per molti mesi. Qualche mese fa, però, si è presentata l'opportunità di installare i freni su un nuovo progetto. Quindi esci dalla scatola di scorta! Tuttavia, un esame più attento ha rivelato anni di torture in quota: i pistoni si muovevano in modo irregolare, uno di loro sembrava perdere un po' di liquido, le leve avevano un po' di gioco ed erano rigide.
Con probabilmente qualsiasi altro freno che sarebbe stato morte (economica) certa. Non così con Speranza. Dopo aver individuato le aree problematiche, ho potuto ordinare tutti i ricambi di cui avevo bisogno presso il mio concessionario Hope di fiducia - per un totale di meno di 30€ e per un freno che mancava nella gamma inglese da qualche anno. Include un kit di guarnizioni per una pinza del freno e un kit di ricostruzione completo per la leva del freno. In un pomeriggio di pioggia sono stati quindi smontati i freni, rimosso lo sporco accumulatosi negli anni e sostituite le relative parti. Solo liquido dei freni nuovo e avevo un freno praticamente nuovo per pochi soldi, che ha funzionato come il primo giorno. Soprattutto nei tempi dell'odierna società usa e getta una soddisfazione.
Hope X2 Tech3: Dischi flottanti con rivetti stretti
I dischi di Hope sono una festa per gli occhi: poco meno di 150 g per un disco da 180 mm non sono nemmeno leggeri, ma sono quasi tradizionali con un ottimo comportamento allo sbiadimento e molte riserve anche nelle discese più lunghe. In passato, tuttavia, c'era un problema occasionale con i dischi Hope: i rivetti che collegano lo spider alla pista frenante erano molto alti e potevano sfregare sulla pinza del freno, sul telaio, sulla forcella o sull'adattatore se le tolleranze erano sfavorevoli.
Questo problema è stato eliminato nell'ultimo anno: allo stesso tempo, la forma a sega frastagliata è stata abbandonata ei nuovi dischi sono ora significativamente più rotondi e visivamente un po' più riservati.
Web
www.hopetech.com
Nella prossima parte della nostra storia di Bike Build ci occuperemo dell'abitacolo. Tra l'altro con carbonio made in Germany. Qui puoi trovare tutti gli articoli e i componenti precedenti:
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