Bike Build Story: la struttura di base del nostro file di corse XC è ora a posto. Struttura, forchetta, drive, ruote, pneumatici , freni abbiamo già presentato in dettaglio. Oggi ci dedichiamo a un'area della moto spesso estremamente sottovalutata: l'abitacolo. Qui non contano solo il peso e l'aspetto, ma soprattutto l'ergonomia. Facciamo affidamento su una combinazione di Haero Carbon e Hope.
Il percorso per la bici giusta è spesso roccioso e lungo. Probabilmente tutti conoscono i problemi: dopo alcune ore in sella, senti un pizzicotto, ti fa male la schiena, le dita diventano insensibili o i polsi sembrano un macinapepe consumato dalla soffitta della nonna. Certo, molti problemi possono essere risolti con un allenamento adeguatamente mirato, ma spesso la chiave per una posizione di seduta e presa adeguata è anche o principalmente nell'abitacolo.
Qui entrano in gioco diversi fattori: da un lato, l'altezza generale del manubrio o dell'attacco manubrio, che è in parte specificata dal telaio, ma può comunque essere corretta di conseguenza utilizzando i distanziatori sotto l'attacco manubrio. Quindi, naturalmente, lunghezza e inclinazione dell'attacco manubrio, larghezza del manubrio, così come backsweep e rise. Ultimo ma non meno importante, anche le maniglie possono fare la differenza. Tanti fattori: il tutto diventa ancora più complicato perché i singoli valori si influenzano a vicenda.
Quindi è incredibilmente difficile dare consigli generali qui o valutare l'ergonomia dei singoli componenti, poiché questo ovviamente dipende molto anche dal telaio, dalla posizione di seduta e dall'anatomia individuale. Naturalmente, l'esperienza qui aiuta da un lato, e dall'altro testare configurazioni diverse non fa male per sentire davvero le differenze in prima persona. Un montaggio su bici è sicuramente denaro ben speso per ciclisti ambiziosi.
Il manubrio: Haero Carbon H.125 XC SL
100% Made in Germany - dove altro puoi trovarlo oggi nel settore delle biciclette? Ma questo è esattamente ciò di cui si occupa il nobile manubrio Haero Carbon H.125 XC SL. Dallo sviluppo del prodotto alla produzione fino all'ultimo tocco finale, ogni passaggio avviene internamente in terra tedesca. Haero Carbon è una filiale della sveva Alfred Härer Werkzeugbau GmbH, che da decenni produce stampi e utensili di alta qualità per l'industria automobilistica. Grazie a questo know-how e alla corrispondente attrezzatura tecnica, è possibile produrre autonomamente i prodotti, dalla prima bozza al componente finito.
Alla luce di questa storia del telaio, il prezzo di 199€ per i manubri che abbiamo selezionato è estremamente giusto, per non dire economico. Altri produttori applicano prezzi simili per i prodotti in carbonio prodotti in serie in Estremo Oriente. Chi può fare a meno del "Made in Germany" troverà un manubrio in gran parte identico nella costruzione all'Haero Carbon H.125 XC, che è prodotto in Asia e pesa qualche grammo in più, un'alternativa più economica nella gamma sveva.
Peso ridotto e massima stabilità?
Nel nostro caso, il manubrio largo 740 mm pesava esattamente 130 g ed era quindi solo due grammi sopra la specifica del produttore di 128 g: ottimo. Ma se hai mal di pancia e dubbi sulla stabilità con un manubrio così leggero, puoi stare tranquillo: Haero Carbon approva il manubrio anche per un uso enduro duro, anche se le sue dimensioni sono probabilmente fuori posto lì e i ciclisti di enduro stanno meglio con il resort H .175 ED SL.
Con una larghezza di 740 mm, il manubrio dovrebbe essere praticamente nella gamma di ciò che è standard sulla maggior parte delle bici XC e maratona in questi giorni. Ma se lo preferisci un po' più corto, puoi accorciare facilmente il manubrio da solo grazie agli ausili per la sega integrati e risparmiare così anche qualche grammo.
Peso: 130 g
dimensione di serraggio: 31,8mm
Breite: 740mm
Rise: 0mm
spazzata indietro: 8°
Prezzo: € 199
Tuttavia, la larghezza del manubrio non è nemmeno la metà della verità: Backsweep e rise sono almeno altrettanto importanti. Cominciamo dal retro: abbiamo optato per un classico manubrio piatto senza riser per la nostra bici da corsa veloce. Anche questa è una questione di gusti e non è vista così dogmaticamente nemmeno nel circus della Coppa del Mondo come lo era dieci anni fa, quando un manubrio rialzato su una bici da XC era quasi impensabile. Ma i manubri bassi hanno sicuramente i loro vantaggi: ovviamente abbassano l'intero abitacolo e mettono il pilota in una posizione di seduta sportiva e allungata con una discreta elevazione della sella. Questo è un bene per l'aerodinamica e metti anche molta pressione sui pedali.
Il backsweep di un manubrio è spesso erroneamente spostato sotto il tavolo: questo significa la curva all'indietro che quasi tutti i manubri moderni possono mostrare. Come mai? Ciò ha principalmente a che fare con la posizione della mano durante la guida. Nel migliore dei casi, gli avambracci formano una linea retta fino alle mani - questo previene l'intorpidimento delle dita. Un manubrio completamente dritto, nella maggior parte dei casi, farebbe piegare le mani verso l'esterno. Con un backsweep di 8°, l'HC rientra nella gamma standard e dovrebbe raggiungere il punto ottimale per la maggior parte dei conducenti.
Lo stelo: Haero Carbon ST.110
Anche l'attacco manubrio proviene da Haero Carbon, che, contrariamente al nome del produttore, non è realizzato in carbonio ma in alluminio. Questo non è troppo sorprendente, perché sebbene i manubri in carbonio siano ora di rigore da una certa fascia di prezzo o peso, gli attacchi manubrio MTB in carbonio sono ancora esotici ed estremamente costosi. Ciò è dovuto principalmente alle complesse esigenze che l'uso MTB pone al componente: i morsetti sul tubo sterzo e sul manubrio devono essere delicati e resistenti allo stesso tempo, la rigidità in tutte le direzioni è estremamente importante per il comportamento di guida e una cosa è chiara: la stabilità è ancora un must prima della massima massima. Per soddisfare queste specifiche con uno stelo in carbonio, sono necessari processi estremamente complessi e materiali di alta qualità, con un risparmio di peso gestibile. Ecco perché qui l'alluminio è ancora il materiale da costruzione preferito.
L'Haero Carbon ST.110 dimostra che è possibile raggiungere pesi così buoni: nella lunghezza di 90 mm che abbiamo scelto, la bilancia si è fermata a soli 112 g. L'alluminio non potrebbe essere più facile di così - ea € 69, l'attacco manubrio non fa una grossa ammaccatura nel tuo portafoglio. I morsetti non richiedono alcun nuovo design esotico e sono piuttosto tradizionali nel design: due viti sull'albero affrontano quattro sul manubrio.
Le impugnature: Hope Lock On SL
Le maniglie del nostro aereo da corsa provengono dall'Inghilterra: come tutti i prodotti Hope, anche gli Hope Lock On SL sono realizzati interamente in Gran Bretagna e a prima vista sembrano poco appariscenti. La forma rotonda dovrebbe adattarsi a molti ciclisti perché è molto più neutra delle "impugnature ergo" preformate, che causano più problemi a molti ciclisti di quanti ne risolvano.
Ma Hope non sarebbe Hope se non avessi considerato alcune caratteristiche speciali quando si trattava di maniglie. Questo inizia con la larghezza effettivamente utilizzabile di 135 mm - sulla carta molte altre impugnature sono altrettanto larghe, ma in pratica sembra diverso, poiché l'area dell'impugnatura stessa si estende solo da anello di bloccaggio a anello di bloccaggio. Con Hope è diverso: qui gli anelli di serraggio sono sotto la mescola di gomma - intelligente! A proposito di composto: questo è bello e morbido, molto maneggevole, quasi appiccicoso, ma nel complesso è piuttosto sottile, quindi se stai cercando una maniglia per divano, dovrai cercare altrove.
La nostra coppia bianca pesava 97 grammi ed è quindi leggermente al di sopra delle specifiche del produttore, ma è ancora una delle impugnature lock-on leggere. Un grammo o due potrebbero essere risparmiati con le maniglie a pressione, ma l'esperienza ha dimostrato che, soprattutto durante le corse, dove non è possibile scegliere il tempo e a volte può diventare molto umido, le maniglie a pressione tendono a attorcigliarsi e rappresentare un reale rischio per la sicurezza. Per noi personalmente, i 40 o 50 grammi di peso extra negli anelli di bloccaggio sono un peso extra ben speso. Le impugnature Hope costano € 32,50 nei negozi.
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