Canyon Spectral AL 7.0: telaio e geometria
Test: la Canyon Spectral AL non è una bici nuova, al contrario: chiunque sia interessato alle bici all-mountain o trail difficilmente può evitare di sentire parlare del tuttofare dal venditore diretto di Coblenza negli ultimi anni. Ma è anche chiaro che Canyon non riposa sugli allori degli anni passati, ma apporta aggiornamenti sempre più grandi al telaio e alle attrezzature stagione dopo stagione, in modo che l'evergreen rimanga sempre aggiornato. Nel 2017, la bici viene fornita esclusivamente con ruote da 27,5 "e 140 mm di escursione nella parte posteriore. Mentre le varianti standard sono dotate anche di forcelle anteriori da 140 mm, i tubi sterzo dei modelli EX orientati al downhill hanno forcelle con escursione della molla di 150 mm.
La Spectral è disponibile quest'anno sia con telai in alluminio che in carbonio. Nel nostro test ci siamo seduti su un modello con struttura in metallo. Certo, quello che salta subito all'occhio è il tono rosso acceso che quest'anno è stato dato alla moto in alcune configurazioni. Troviamo una piacevole macchia di colore nella grigia miseria dell'industria della bicicletta. Le decalcomanie - come la famosa grande scritta Canyon sul tubo obliquo - sono mantenute nello stesso colore e possono essere viste e sentite solo a causa della loro leggera elevazione. Qui ci si affida completamente all'understatement. Tuttavia, la mancanza di vernice o l'alluminio nudo sotto il morsetto della sella sono un po' poco attraenti: non sarebbe tragico di per sé se qui fosse stato installato un morsetto continuo, attraverso il quale questo piccolo difetto non sarebbe stato visibile.
A parte il morsetto, tuttavia, la qualità dei materiali e la lavorazione sono di altissimo livello e anche nel 2017 le linee classiche non hanno perso nulla del loro fascino. A parte la linea per il reggisella telescopico, le linee e i cavi corrono sulla parte superiore del tubo obliquo, non all'interno del telaio come spesso accade di questi tempi. Tuttavia, le opinioni sono ancora divise su questo: gli utenti che lavorano molto dovrebbero essere contenti della manutenzione più semplice, i fan di un look purista potrebbero esserne infastiditi.
Geometria Canyon spettrale 2017
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 365 | 395 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 538 | 566 | 596 | 627 | 659 |
tubo sterzo (in mm) | 90 | 100 | 120 | 145 | 170 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Interasse (in mm) | 1089 | 1120 | 1153 | 1188 | 1222 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Sbraccio (mm) | 380 | 405 | 430 | 455 | 480 |
Pile (mm) | 567 | 580 | 598 | 621 | 644 |
Quando si tratta di geometria, non fai cose folli sulla Spectral e sei nel mezzo di quello che sai da una moderna bici da trail: a 67°, l'angolo di sterzata non è né particolarmente lento né particolarmente ripido, e la portata di 455 mm nella taglia L è nella gamma ottimale per i nostri gusti e il movimento centrale basso indica i geni da discesa della Spectral. Nonostante tutte le qualità del trail, lo stack relativamente grande garantisce una posizione di seduta non troppo bassa e dovrebbe quindi adattarsi particolarmente ai motociclisti da turismo.
Canyon Spectral AL 7.0: Attrezzatura
Struttura | Canyon Spettrale AL |
forchetta | FOX Performance 34 Galleggiante |
muto | FOX Performance Galleggiante DPS EVOL |
giranti | DT Swiss M1650 Spline |
Pneumatico VR | Protezione Continental Mountain King II 2.4 |
Pneumatico HR | Protezione Continental Mountain King II 2.4 |
Deragliatore posteriore | Shimano XT 11 velocità |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | ShimanoXT 34/24 |
Deragliatore | Shimano XT |
freno | Shimano XT |
dischi freno | Shimano SM-RT86 200/180mm |
Reggisella | RockShox Riverbero Stealth 125mm |
Sella | Ergon SME3 EVO |
Stelo | CanyonV12 |
Lenker | Canyon H15 Rise AL |
La Canyon Spectral AL 7.0 che abbiamo testato costa solo € 2.799, il che la rende una delle bici da trail economiche e di alta qualità. In considerazione del prezzo abbastanza basso si ottiene un'attrezzatura molto buona. La sospensione FOX composta da 34 Float Performance e l'ammortizzatore DPS EVOL è appropriata per l'area di applicazione e offre opzioni di regolazione più che sufficienti per soddisfare anche i motociclisti esperti.
Con l'azionamento 2x Shimano XT, i nostri tester hanno nuovamente causato molte discussioni: ovviamente, l'abitacolo è più pieno, l'azionamento tende a fare rumore durante la discesa e i cambi di marcia sono meno intuitivi rispetto a un azionamento 1x. D'altra parte, puoi ottenere una vasta gamma di rapporti di trasmissione a un prezzo basso, il che non è del tutto irrilevante su una bici da trail che a volte vuole essere pedalata su salite più lunghe. Se preferisci avere una sola corona, puoi invece guardare le varianti EX di Spectral. Anche i freni provengono da Shimano, anch'essi della serie XT e sono abbinati a dischi da 203/180 mm per mantenere il sangue freddo anche nelle lunghe discese.
Le ruote M1650 di DT Swiss non sono disponibili in questa forma nell'aftermarket e sono prodotte appositamente per il mercato OEM. Fondamentalmente, queste sono le collaudate ruote M1700, ma con un cerchio leggermente più leggero (30 mm di larghezza interna) per ridurre il peso. Quindi non esiste una ruota libera a disco dentato, ma dato il basso prezzo complessivo, questa sarebbe stata una grande sorpresa. Non hanno lesinato sulle gomme, dove hanno installato un ottimo tuttofare con la MK II di Conti nella robusta versione Protection, anch'essa compatibile con tubeless.
Naturalmente, su una bici come la Spectral non dovrebbe mancare un reggisella telescopico. Qui, con il Rock Shox Reverb, ti fidi di una tecnologia collaudata, ma pensiamo che sia un peccato che la variante con corsa di soli 125 mm sia installata anche nelle grandi taglie L e XL. Il manubrio rialzato largo 760 mm è di produzione propria di Canyon, così come l'attacco manubrio, le manopole e la sella di Ergon.
Canyon Spectral AL 7.0: Sul sentiero
Quindi il pacchetto complessivo è piuttosto allettante sulla carta, ma come per tutte le MTB, la verità è nei boschi, sul sentiero, in salita e in discesa. Anche il Canyon Spectral fa un ottimo lavoro qui: la posizione di seduta centrale aiuta, così come l'angolo del tubo sella ripido e il triangolo posteriore neutro in salita. La bici da trail di Coblenza non è proprio una capra da arrampicata, ma si è comportata abbastanza bene su diversi terreni. Che si tratti di ripide rampe o di dure strade sterrate: la ruota anteriore è sempre rimasta saldamente a terra e la Spectral ha divorato volentieri metri e metri di dislivello. Naturalmente, anche l'ampia gamma dell'unità 2x ha aiutato qui.
Al termine del lavoro, la Spectral, come la maggior parte delle nostre bici di prova, è andata prima su un sentiero scorrevole, piuttosto pianeggiante e poi su terreni difficili, dove il telaio è stato particolarmente sfidato. La moto ha superato entrambe le prove a pieni voti, ma ha sorprendentemente brillato soprattutto su terreni difficili, dove c'era quasi un po' di feeling da enduro. La parte posteriore è piena e assorbe molta escursione, perde solo un po' il passo con impatti veloci costanti. Quando le cose si fanno davvero ripide, la nostra bici di prova nella taglia L avrebbe beneficiato di un riverbero con più escursione.
Sui terreni scorrevoli, la grande agilità è molto divertente e le berme ti fanno sorridere. Sembra che il retrotreno possa avere un po' più di pop qui, ma ciò andrebbe probabilmente a scapito della sensazione di ferro su terreni impegnativi. E da qualche parte devi solo scendere a compromessi, anche se ce ne sono pochissimi nel caso del Canyon Spectral AL 7.0.