Ciclismo: dopo il loro divieto temporaneo in primavera, i freni a disco torneranno nel gruppo professionistico a gennaio 2017. Venerdì l'UCI ha informato i corridori e le squadre che stanno pianificando un nuovo periodo di test e chiedono espressamente un feedback al gruppo. Anche i nuovi dischi dei freni arrotondati dovrebbero ridurre al minimo il rischio di lesioni.
Ecco una novità: dopo l'introduzione piuttosto frettolosa dei freni a disco tra i professionisti della strada all'inizio della stagione 2016 e il rinnovo del divieto solo pochi mesi dopo, l'UCI inizierà una nuova fase di test a gennaio 2017. Ieri i piloti hanno ricevuto una lettera dal direttore tecnico Mark Barfield che chiedeva specificamente il loro aiuto e feedback sul nuovo sistema frenante. Secondo i corrispondenti resoconti dei media, dovrebbe anche dire che si tratta solo di "una fase di prova e non di un'introduzione graduale".
Notizie sul ciclismo: Commento: perché i freni a disco meritano una seconda possibilità
Commento: È il grande argomento degli ultimi giorni. Dopo un incidente alla Parigi-Roubaix in cui il professionista della Movistar Francisco Ventoso si sarebbe gravemente ferito su un disco del freno, l'UCI ha bandito i nuovi freni, consentiti solo all'inizio dell'anno, dal gruppo. Ora, tuttavia, è fondamentale che il dialogo attorno a […]
Dopo la Parigi-Roubaix dello scorso anno, il pilota Movistar Francisco Ventoso ha pubblicato un rapporto dopo che un disco del freno gli avrebbe inflitto un taglio profondo. Anche se questo rapporto era piuttosto dubbio, l'UCI ha reagito immediatamente e ha bandito i freni a disco dal gruppo, anche dopo ulteriori proteste dal paddock. Secondo la lettera di venerdì, hanno imparato dalle esperienze dell'anno passato e hanno trovato una soluzione al problema insieme all'industria e al sindacato degli autisti CPA. I nuovi freni a disco funzioneranno con nuovi dischi freno con bordi arrotondati per evitare tagli.
La stagione su strada 2017 prende il via il 19 gennaio con il Tour Down Under in Australia. Quindi probabilmente di nuovo con l'uno o l'altro freno a disco sul campo. Siamo entusiasti di vedere come si sviluppa la questione e come reagiscono piloti e team.
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