Test: Saffron Frameworks – Un britannico con radici sudafricane produce straordinari telai da corsa nel centro di Londra, sul Tamigi, la cui individualità dipende fortemente dai desideri del cliente. Velomotion.de ha potuto testare la bici personale del maestro Matthew Sowter.
Ci sono diversi motivi per cui la bici da corsa su misura è solitamente realizzata in acciaio. Da un lato, il materiale è ovviamente semplicemente fantastico: "L'acciaio è reale" e così via. D'altra parte, l'acciaio è particolarmente adatto per la produzione una tantum: la costruzione di un telaio in carbonio è molto più complessa e alla fine ha poco senso, soprattutto perché i modelli prodotti industrialmente sono generalmente tecnicamente superiori. Una terza ragione risiede nel cliente stesso: chi acquista un telaio per un importo elevato a quattro cifre di solito non è più un giovane saltatore, ma è sulla bici da corsa da molto tempo. Tali motociclisti hanno iniziato la propria carriera su un telaio in acciaio, e in questo senso il telaio personalizzato è anche un ritorno al primo amore e forse un legame emotivo con quella bici che desideravi da giovane ma che non hai mai avuto.
Uno zafferano è sempre creato in accordo con il cliente
Quando un pilota del genere si imbatte in Matthew Sowter, è fortunato. Il britannico di origini sudafricane, che dal 2011 produce telai in acciaio nel sud di Londra, non è un uomo dai concetti preconfezionati, ma vede il suo lavoro come un'interazione con il cliente, che è felice di accogliere nel suo laboratorio. Di conseguenza, i telai della sua azienda, Saffron Frameworks, sono tutti pezzi unici altamente individuali che forse dicono di più sul singolo cliente che sul costruttore di telai che li ha creati. Su richiesta, costruisce anche classici sottili con superfici in acciaio inossidabile lucidato come la costruzione speciale con un'estremità posteriore ultra corta commissionata da un cliente di nome Daniel.
Sowter ha fornito a Velomotion una bici che ha costruito per se stesso che, sebbene elegante, è anche pratica come dovrebbe essere la macchina di un ex pilota. Il telaio è costituito dal set di tubi "Spirit HSS" di Columbus, le cui dimensioni sovradimensionate ricordano quasi gli attuali telai in carbonio, mentre gli spessori delle pareti fino a 0,38 mm assicurano un peso contemporaneo. Affinché la forcella Deda EDG si adatti perfettamente sia visivamente che tecnicamente, Sowter utilizza un tubo sterzo conico con un cuscinetto da XNUMX pollici all'estremità inferiore.
Molto funzionali anche i dettagli come il forcellino intercambiabile, che non è necessariamente comune sul telaio in acciaio ma è utile in caso di caduta, una classica guida del cavo del cambio all'esterno del tubo e gusci dei cuscinetti BSA imbullonati, dove la praticità prende prima dell'estetica. Un punto culminante visivo è il morsetto a sella con un bullone integrato al posto del collare che è comune oggi, che ovviamente puoi ottenere anche da Saffron se lo desideri.
Uno zafferano per strada
Come guida una bellezza così nobile? Per quanto riguarda le caratteristiche di sterzo, piuttosto convenzionali - con un angolo di sterzata di 73 gradi e un offset della forcella di 44 mm, la bici è molto equilibrata, imperterrita alle alte velocità e tuttavia consente rapidi cambi di direzione. Oltre al solido set di tubi, i forcellini rinforzati garantiscono un'elevata rigidità; c'è poco spazio per le tanto decantate proprietà di comfort dell'acciaio. In ogni caso, difficilmente ci si può aspettare alcuna flessibilità verticale dal legame triangolare della cornice diamantata; Con un reggisella da 31,6 mm, anche qui c'è poca flessibilità. Il manubrio Deda con diametro del morsetto di 35 mm è ottimizzato per la rigidità piuttosto che per il comfort. I voluminosi manubri possono essere impugnati in modo molto comodo ed ergonomico, soprattutto nella parte superiore.
Due cose rendono questa moto, che in molti dettagli sembra piuttosto sobria e tecnica, molto emozionante. Una è la verniciatura, per la quale Sowter (che non si occupa personalmente della verniciatura) si è ispirato al tatuatore berlinese Chaim Machlev, l'altra sono i componenti di fascia alta di Campagnolo (ruote Super Record e Bora Ultra), le cui forme fluide addolciscono il forte contrasto in bianco e nero.
Lo zafferano non costa poco
Senza i pedali, la macchina da corsa di Matthew Sowter pesa 7,4 chili, un peso che potrebbe essere raggiunto anche con componenti meno blasonati e costosi. Comunque lo completi, un framework Saffron Frameworks è un affare costoso; Non puoi andare sotto £ 1.320 per un modello realizzato con tubi Reynolds o Columbus più semplici - più forcella, più vernice, più extra come cavi interni, il bel morsetto del sedile sulla bici di prova e simili. Inoltre, il cliente deve impegnarsi in anticipo e avere capacità di resistenza, perché dopo un deposito del 40% del prezzo totale (che non può essere rimborsato) attualmente occorrono sei mesi per arrivare in prima fila - non c'è da stupirsi con uno Produzione annuale di 40 ruote. Una cornice zafferano non è per gli impulsivi e volubili; tuttavia, gli atleti esperti che hanno imparato a navigare pazientemente verso il loro obiettivo saranno ricompensati per l'attesa.
Per maggiori informazioni visita www.saffronframeworks.com
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