Mercato: nell'ambito degli Eurobike Media Days, il gigante dei componenti Shimano ha presentato oggi il suo nuovo Dura-Ace R9100. Oltre al design completamente nuovo, i giapponesi sorprendono con una misurazione della potenza integrata nella pedivella e adottano la comoda funzione syncho-shift dal gruppo MTB elettronico. Ci sono anche sviluppi nei freni e nelle ruote.
Da oltre 40 anni lo Shimano Dura-Ace è il punto di riferimento per i gruppi di componenti nel settore delle bici da strada. La punta di diamante dello sviluppo riceve un aggiornamento all'incirca ogni due anni e le ultime funzionalità da Shimano. Lo Shimano Dura-Ace R2017 appare ora per il 9100 e segue questo motto: dietro innovazioni come la pedivella per la misurazione della potenza, il comodo cambio di deragliatore posteriore e deragliatore anteriore con una sola leva, nuovi freni a disco e ruote, il design prende quasi un sedile posteriore.
Shimano è particolarmente orgoglioso dell'eccellente integrazione di sistema del nuovo gruppo Dura-Ace e parla con sicurezza di "System Supremacy": il gruppo è più della semplice somma dei suoi componenti, ma nell'interazione questo sistema dispiega i suoi vantaggi decisivi. Ciò che sembra un sacco di discorsi di marketing e teoria arida ha senso quando si considerano le nuove funzioni. Ma prima parliamo del nuovo design.
I nuovi componenti Dura-Ace saranno un po' più spigolosi e distintivi a partire dal prossimo anno. Anche se il linguaggio del design ricorda il predecessore e il gruppo è ancora chiaramente identificabile, la manovella in particolare ha ricevuto un nuovo look. Un bordo sorprendente ora corre sui massicci bracci in alluminio, che si trovano anche sul deragliatore posteriore e sui freni a pattino.
I colori si allontanano dall'argento dei predecessori e si basano invece sul tenue antracite dei gruppi Ultegra. Shimano aveva già compiuto un passo simile nel design lo scorso anno con il gruppo premium XTR MTB.
Shimano Dura-Ace R9100: ora con misurazione della potenza integrata
Forse la più grande sorpresa e allo stesso tempo la più grande innovazione è la misurazione della potenza auto-sviluppata che è discretamente integrata nella pedivella. Non dovrebbero essere sprecate molte parole sul significato e sullo scopo - gli atleti dilettanti ambiziosi sono consapevoli dei vantaggi dei sistemi di misurazione della potenza e non per niente i misuratori di potenza tecnicamente complessi stanno godendo di una crescente popolarità - anche al di fuori dell'area professionale .
Quindi ora l'anticipo di Shimano: il misuratore di potenza effettivo è completamente e perfettamente integrato nelle pedivelle, registra separatamente i dati sulle prestazioni della gamba destra e sinistra e consente quindi un'analisi ancora più dettagliata delle prestazioni. Invia inoltre i dati di cadenza direttamente al dispositivo finale corrispondente, rendendo possibili conclusioni dirette. A proposito di invio: Shimano non fornisce un dispositivo terminale o un display e si affida invece a uno standard aperto: il misuratore di potenza Dura-Ace comunica sia in ANT+ che in Bluetooth e può essere utilizzato con un gran numero di dispositivi terminali diversi.
L'FC-R9100-P - il nome ufficiale e un po' criptico della pedivella del misuratore di potenza - nasconde discretamente l'unità di comunicazione centrale dietro le due corone, che possono essere cambiate come al solito senza smontare il misuratore di potenza. La ricarica avviene tramite un adattatore magnetico, quindi non è necessario allentare i collegamenti a vite e inoltre vengono salvate eventuali coperture protettive.
Shimano Dura-Ace R9100: maggiore comfort di cambiata con Synchro-Shift
Nel 2017, gli acquirenti Dura-Ace (ancora?) possono scegliere tra il gruppo elettronico Di2 e una trasmissione meccanica convenzionale. Tuttavia, il Dura-Ace R9100 Di2 eredita una caratteristica dal gruppo XTR MTB che potrebbe convincere alcuni scettici a cambiare.
Con il cosiddetto Synchro-Shift, puoi spostarti su tutta la larghezza di banda dell'azionamento con una sola leva del cambio, indipendentemente dal deragliatore anteriore e dal deragliatore posteriore. La logica alla base decide automaticamente quando è il momento di cambiare la corona e lo fa automaticamente, proprio come il taglio, ovviamente. Questo non solo aumenta enormemente il comfort, ma aiuta anche a mantenere l'attenzione sull'essenziale, soprattutto nelle frenetiche situazioni di gara.
Tuttavia, se sei riluttante a rinunciare a questa "responsabilità", puoi utilizzare la modalità di cambio semisincrono: cambi ancora con due leve per deragliatore posteriore e deragliatore anteriore, ma quando cambi la corona, l'automatico prende il sopravvento spostamento opposto sulla ruota posteriore. Sia il Full Synchro Shift che il Semi Synchro Shift possono essere adattati alle proprie esigenze tramite la piattaforma E-TUBE di Shimano tramite Bluetooth. Se si desidera rinunciare completamente agli ausili per il cambio, è ovviamente possibile eseguire autonomamente tutti i processi di cambio sul gruppo elettronico senza che il sistema automatico "interferisca" con esso.
In termini di larghezza di banda, il nuovo gruppo Dura-Ace offre ai suoi acquirenti più scelte che mai: la guarnitura sarà disponibile in cinque misure (50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T e 55-42T) e questi possono anche essere combinati con la nuova cassetta 11-30.
Anche se i pesi di tutti i componenti non sono ancora noti, le prime informazioni suggeriscono che il già basso peso totale potrebbe essere ulteriormente ridotto. La pedivella pesa 609 g (50-34 denti, 170 mm) ed è quindi leggermente più leggera del suo predecessore, e anche gli altri componenti della trasmissione sono più leggeri. Il deragliatore posteriore pesa 204 g (Di2) o 158 g (meccanico), il deragliatore anteriore 104 g (Di2) o 69 g (meccanico). Quando si tratta dei comandi del cambio STI, la combinazione desiderata è molto importante: mentre la versione Di2 per freni a pattino pesa 230 g, la versione con cambio meccanico per freni a disco è quasi 505 g più pesante a 300 g. In mezzo ci sono le varianti completamente meccaniche (365g) e la variante Di2 per freni a disco (360g).
Shimano Dura-Ace R9100: freni a disco idraulici o freni a pattino
Mentre i ciclisti Dura-Ace con una preferenza per i freni a disco in precedenza dovevano ricorrere ai corrispondenti stopper della serie Ultegra, il 2017 vedrà per la prima volta i propri freni a disco idraulici Dura-Ace come parte della nuova serie R9100. Sfortunatamente, non è stato ancora possibile presentare immagini dei prodotti finiti, ma i dati tecnici sono promettenti: standard Flatmount, nuove lenti per una migliore gestione del calore e un profilo più piatto per una migliore aerodinamica.
Se preferisci ancora la frenata classica, puoi comunque ottenere freni per bici da strada al più alto livello tecnico da Shimano. Con una torsione notevolmente ridotta della pinza del freno, Shimano promette prestazioni di frenata notevolmente migliori e una controllabilità notevolmente migliorata con un peso complessivo ridotto. I freni ora offrono anche spazio sufficiente per pneumatici larghi 28 mm.
Shimano Dura-Ace R9100: ruote con altezza del cerchio di 28, 40 o 60 mm
Anche il portafoglio ruote del gruppo Dura-Ace è stato rivisto per il 2017. La prossima stagione, le ruote saranno disponibili con una scelta di altezze del cerchio di 28, 40 o 60 mm: i cerchi in carbonio di nuova concezione saranno utilizzati per le versioni da 40 e 60 mm. Le versioni tubolari non richiedono alcun tipo di alluminio, mentre le versioni copertoncino hanno una pista frenante in alluminio.
Peso delle ruote Dura Ace R9100
DuraAce C60
Perno passante tubolare: 1492g
Copertoncino tubeless con perno passante: 1644 g
Tubolare a sgancio rapido: 1472 g
Copertoncino a sgancio rapido: 1770 g
DuraAce C40
Perno passante tubolare: 1389g
Copertoncino tubeless con perno passante: 1557 g
Tubolare a sgancio rapido: 1343g
Copertoncino a sgancio rapido: 1527 g
L'LRS con cerchi da 24 mm si basa sulla tecnologia della precedente serie Dura Ace 9000 ed è disponibile anche solo per copertoncino e freni a pattino, mentre con gli altri due modelli è possibile scegliere tra un'ampia gamma di opzioni: se freni a disco o a pattino o tubolari o copertoncino, a sgancio rapido o perno passante: ci sarà un set di ruote adatto per ogni combinazione.
Shimano Dura-Ace R9100: disponibilità e prezzi
Sfortunatamente, Shimano tace ancora sui prezzi dei nuovi componenti. L'intero gruppo sarà disponibile dall'inizio del 2017.