Ciclismo: Martin Temmen e Matthias Fischer vogliono viaggiare da Mosca a Vladivostock a luglio – come una squadra di due nella corsa ciclistica più lunga del mondo. Velomotion ha parlato con i due.
Velomotion: Martin e Matthias, vi siete posti un obiettivo estremo per la stagione 2016: il “Red Bull Trans-Siberian Extreme”. Cos'è esattamente?
Martin: È una corsa a tappe lungo la Transiberiana da Mosca a Vladivostok. 14 tappe, 24 giorni, 9.200 chilometri.
È quasi un triplo Tour de France. Come ti è venuta l'idea?
Matthias: Ci sono stati diversi impulsi. Da un lato, Martin ed io andiamo insieme da anni in bici da corsa nella zona del Reno-Meno. Le lunghe distanze in particolare ci hanno attratto di recente e stavamo cercando un'avventura speciale. Poi abbiamo una conferenza di due membri del Colpevoli76 squadre sentito chi ha gareggiato nel Transiberian Extreme l'anno scorso. È stato molto stimolante. E infine, un fisioterapista che ha accompagnato la gara lo scorso anno ce ne ha parlato così tanto che ora siamo davvero motivati a provarci noi stessi.
Martin: Un aneddoto divertente: nell'agosto 2015 ero sulla linea di partenza della classica a lunga distanza Parigi-Brest-Parigi e lì ho scoperto che la conferenza menzionata si sarebbe svolta a Francoforte tra tre giorni. Pensavo che non ce l'avrei mai fatta. Ma poi sono stato in grado di coprire i 1.200 chilometri di PBP in due giorni, sono andato a Francoforte e ho ascoltato la conferenza - stanco morto ma totalmente preso.
A volte non hai dei dubbi su ciò in cui ti sei cacciato?
Matthias: Certo, ora che la gara si avvicina lentamente, pensi: "Wow, che cosa importante!". Ma più ci si impegna e più concreti diventano i piani, più diventa tangibile. Non vedo l'ora. Le tappe sono già fantastiche: due sono già finite. 1.000 Chilometri, circa 600 chilometri di lunghezza. Una tappa breve ne copre comunque 400.
Martin: Ma per noi è molto importante differenziare. Iniziamo come una squadra di due, il che significa che i 9.200 chilometri diventano 4.600 chilometri a persona. Diviso per il numero di giorni di gara, si arriva a 250 chilometri al giorno e persona: una sfida, ma inizialmente niente di disumano. Abbiamo in programma di fare i turni ogni ora. Di notte guidiamo per tre ore alla volta in modo che l'altro abbia una fase di sonno più lunga. La linea di fondo è che lo stress è inferiore rispetto a quando si percorrono 1.200 chilometri in una volta sola, come nella Parigi-Brest-Parigi. La cosa peggiore che puoi fare è stare fermo. Finché continui a muoverti, va tutto bene. Non appena ti alzi, tutto crolla.
Come stanno andando le tappe?
Matthias: C'è una partenza in massa per tutti i partecipanti. Probabilmente allora si formeranno dei gruppi e cercheremo di stare davanti il più a lungo possibile. La squadra che arriva prima vince la tappa, i tempi vengono sommati per la classifica generale. A differenza della Corsa attraverso l'America, riteniamo che questa modalità sia molto più simile a una vera gara ciclistica.
Quindi non vuoi solo guidare, ma hai vere ambizioni da corsa?
Martin: Non vogliamo visitare la Russia, altrimenti porteremmo le nostre bici da turismo con le borse laterali. Ma vediamo anche il tutto realisticamente. Probabilmente non saremo in grado di tenere il passo con squadre esperte sulla lunga distanza. Tuttavia, non si tratta solo di finire per noi.
Hai legami personali con la Russia?
Martin: Sono stato in Russia due volte. Una volta ho pedalato fino a San Pietroburgo e un'altra volta ho percorso la Ferrovia Transiberiana, su cui si basa anche la pista. Sono rimasto particolarmente colpito dal lago Baikal. Ho proprio voglia di correre lì, in queste distese infinite. Penso anche che la nostra immagine della Russia sia erroneamente molto negativa. Lì ho sperimentato un calore e un'ospitalità incredibili, oltre a un'estrema diversità culturale.
Matthias: Non ho un rapporto così personale con la Russia. Non ci sono ancora stato, ma sono molto emozionato per le storie e non vedo l'ora. Pedaleremo attraverso il paese nel nostro tunnel e non saremo in grado di raccogliere grandi impressioni culturali. Ma solo vedere il paesaggio, guidare attraverso le città e fare questa gara è una grande esperienza.
Cosa stai facendo attualmente nella tua preparazione?
Martin: Principalmente con tre cose: ci alleniamo per essere fisicamente in forma. Abbiamo messo insieme il nostro materiale e la nostra squadra di supporto. E stiamo cercando sponsor.
Analizziamolo punto per punto: come ti alleni per un evento come questo? Quali ambiti stai attualmente completando e quali sono i punti focali?
Matthias: Un obiettivo è ovviamente guidare molte moto. Da un lato, ci piace comunque guidare molte bici da corsa nel nostro tempo libero. D'altra parte, usiamo sempre più spesso la bicicletta come mezzo di trasporto nella vita di tutti i giorni, guidandola per andare al lavoro e per le nostre altre attività del tempo libero. Verso l'estate completeremo anche unità da 200 a 300 chilometri. Ma al momento le nostre taglie probabilmente non sono così diverse da quelle di altri ambiziosi ciclisti da corsa.
Martin: Un focus particolare al momento è l'atletica generale. Tre settimane di ciclismo su strada metteranno a dura prova i muscoli del tronco, la parte superiore del corpo, le braccia e il collo. Attualmente ci stiamo allenando abbastanza ampiamente qui. Vado in palestra tre volte alla settimana, Matthias anche quattro volte. Non vogliamo stare sul ciglio della strada in Russia, e le nostre gambe possono ancora farlo, solo il resto del corpo è in sciopero.
Lavori con un formatore?
Martino: No. Pianifichiamo tutto da soli e in realtà facciamo il classico allenamento invernale per ciclisti: guida di base, sport ricreativi, unità di forza.
Come integri la formazione nella vita di tutti i giorni?
Matthias: La mia ragazza si sta già lamentando (Ride). No, l'intesa c'è sicuramente, anche lei va in bici da sola.Per quanto riguarda il lavoro: io e Martin andiamo in bici da corsa ormai da cinque o sei anni. Già prima si investiva molto tempo al di fuori del lavoro, circa 15 ore a settimana. A questo proposito, al momento non sta cambiando molto nella vita di tutti i giorni.
Martin: La mia ragazza fa triathlon. Le loro circonferenze sono quasi più grandi delle mie. Io e Matthias ci prendiamo i giorni di vacanza insieme, a volte integrati da ferie non pagate. Non ci sono altre festività quest'anno.
Come è composta la tua squadra di supporto? E lei cosa deve fare?
Matthias: Ognuno ha il proprio veicolo di supporto, il proprio meccanico e il proprio fisioterapista. Con noi atleti sono sei persone. Le auto ei piloti sono forniti dall'organizzatore Red Bull. Questi saranno i tassisti di Mosca.
Martin: La squadra di supporto ha un lavoro molto delicato. È importante almeno quanto noi atleti. I loro compiti includono, ad esempio, assicurarsi che ci cambiamo d'abito durante le pause, che i punti dolenti vengano identificati e curati immediatamente, che mangiamo, beviamo e ci rigeneriamo correttamente. Sarà altrettanto importante sostenerci mentalmente: costruire quando le cose non vanno bene, rallentare quando siamo troppo sicuri di noi stessi, divertirci quando siamo annoiati. È anche importante che possiamo riferire sulla nostra avventura. Ciò significa scattare e caricare foto, realizzare video e scrivere post sul blog. L'equipaggio deve scrutarci e comunicare le nostre esperienze al mondo esterno, ma anche lasciarci in pace quando ne abbiamo bisogno.
Matthias: Sarà un atto di bilanciamento. Ma siamo di buon umore. L'equipaggio è quasi al completo e li abbiamo scelti con molta cura. Sappiamo di poter contare su di loro al 100%.
Che materiale utilizzerai?
Martin: Tutti hanno con sé una bici da strada e una da cronometro. Le bici da cronometro non possono essere guidate in gruppo. Ma ci possono essere situazioni in cui è importante recuperare tempo o variare la posizione seduta. Abbiamo anche diversi set di ruote con noi.
Matthias: Sarà molto importante che tutte le bici e i componenti siano compatibili tra loro. Entrambi guidiamo parti identiche e disponibili in commercio in modo da poterle sostituire in caso di emergenza o ottenere rapidamente una sostituzione. Avremo anche molti pezzi di ricambio con noi, ma non possiamo trasportare più versioni di ogni parte sulla bici. Quindi ci affidiamo al servizio materiale dell'organizzatore e altrimenti dobbiamo improvvisare sul posto.
Martin: È chiaro che il materiale è un fattore decisivo. Questo vale per le imbottiture dei pantaloni, abbigliamento di alta qualità e resistente alle intemperie, telai robusti ma anche leggeri, componenti durevoli. Stiamo già effettuando un test sui materiali in condizioni estreme. E ovviamente speriamo che gli sponsor ci supportino.
Hai già avuto colloqui con gli sponsor?
Matthias: Sì, parecchio. E abbiamo anche ricevuto molti feedback positivi e convinto alcune persone e aziende. Tuttavia, stiamo ancora cercando sostenitori per la nostra avventura.
Quanto ti costa il divertimento?
Matthias: Prevediamo che i costi totali per la squadra si aggireranno intorno ai 35.000 euro. Consistono nelle quote di iscrizione, che comprendono vitto, alloggio, logistica della gara, auto e pilota. Inoltre ci sono i voli per l'intero equipaggio, materiale e cose varie in arrivo.
Come tenersi aggiornati sulle proprie avventure?
Martin: Abbiamo creato una fan page su Facebook. Lì riferiremo sui nostri preparativi e ovviamente qui ci sarà la copertura in diretta della gara. La Red Bull riferirà sulla gara su tutti i canali con il suo enorme reparto marketing. E dopo terremo conferenze e pubblicheremo rapporti. Chi lo sa? Forse anche noi possiamo motivare qualcuno come eravamo motivati.
Voi ragazzi non sembrate esattamente dei mostri, più come i ragazzi della porta accanto. Tutti possono creare ciò che vuoi creare?
Matteo: Penso di sì. C'è molta pianificazione coinvolta e, naturalmente, devi perseguire l'obiettivo in modo molto coerente e per mesi. E naturalmente c'è un rischio residuo. Possiamo ammalarci, ferirci, soffrire di difetti, entrare in gravi crisi fisiche e non essere in grado di far fronte al cambiamento dovuto al caldo, alla pioggia e al freddo. Tuttavia, sono convinto che mostreremo cosa puoi ottenere insieme al normale lavoro e alla vita familiare.
Buona fortuna e grazie per l'intervista.
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