Con il BH Ultralight, il tradizionale produttore basco BH Bikes 2016 ritorno nel gruppo dei professionisti - come sponsor del successore di Europcar Direct Energy. Velomotion ha avuto l'opportunità di testare ampiamente il pilota.
Leggero, manovrabile, individuale, costoso: questi quattro aggettivi forniscono un orientamento iniziale per il BH Ultralight. Per quattro settimane, Velomotion ha avuto l'opportunità di testare la bici che Thomas Voeckler, Sylvain Chavanel e Co. dovrebbe contribuire alle vittorie nella prossima stagione. A rigor di termini, questo non è del tutto corretto: i professionisti di Direct Energy saranno su un modello Ultralight Evo dal peso ottimizzato. Secondo BH, il suo peso fisso composto da telaio, forcella e serie sterzo dovrebbe essere inferiore a 1.000 grammi. L'Ultralight "normale" testato ha la stessa geometria ma un peso del telaio leggermente superiore.
Entrambe le versioni utilizzano un processo di produzione che BH chiama "Hollow Core Internal Moulding". I successivi tubi cavi vengono riempiti con una schiuma e ricoperti dalla stessa dall'esterno. Di conseguenza, durante la cottura viene esercitata un'elevata pressione sul materiale da entrambi i lati. Questo può essere aumentato in alcuni punti e diminuito in altri. Il risultato è un telaio con spessori delle pareti molto diversi. Questi sono solidi dove necessario, come nel movimento centrale, e talvolta estremamente sottili, ad esempio al centro del tubo orizzontale. Con questo processo, BH raggiunge un peso del telaio di 700 grammi per il modello Ultralight Evo e di 760 grammi per l'Ultralight nella taglia SM. Nonostante il peso mosca, i baschi promettono la massima stabilità, garantiscono 10 anni di garanzia e non impongono un limite di peso al pilota. Ciò mette in prospettiva il prezzo piuttosto elevato di 5.299 euro per la bici completa.
Aspetto gradevole, comoda posizione di seduta
Il BH Ultralight è visivamente gradevole e offre forme armoniose dei tubi. In particolare, l'interfaccia morbida tra il tubo verticale, i foderi verticali e il tubo superiore cattura l'attenzione. Sottili macchie rosse allentano il design altrimenti semplice nero opaco, ma avrebbero potuto continuare sulle decalcomanie degli accessori interni come manubrio, attacco manubrio, reggisella o ruote.
Una volta in sella, il peso ridotto e la manovrabilità della bici erano particolarmente evidenti. La posizione di seduta è tozza e sportiva. Non ti siedi troppo disteso, ma nemmeno troppo eretto. Equilibrata anche l'elevazione sella-manubrio: nettamente percettibile, ma non troppo estrema. A questo proposito, BH ha trovato un buon equilibrio tra l'atteggiamento da corsa in cui L'aero racer G7 Disc di BH costringendo il pilota e le posizioni di guida erette che molti modelli di resistenza offrono in questi giorni.
Basato sulla geometria accattivante, il BH Ultralight è stato molto divertente nei vari viaggi. Grazie al peso totale ridotto di 6,9 chilogrammi senza pedali nella taglia LA, può essere accelerato vivacemente in salita e negli sprint. I valori di rigidità nel movimento centrale e nella testa di sterzo sono elevati e la potenza investita viene convertita direttamente in propulsione. La stabilità di guida è fuori dubbio, la bici può essere sterzata in modo preciso e controllato in ogni momento, anche nelle discese veloci. Per quanto riguarda il comfort al posteriore, l'Ultralight si è presentato solido, ma non eccezionale. La combinazione di un tubo superiore fortemente inclinato tipico di BH, foderi verticali molto sottili e un reggisella in carbonio con un diametro di 27,2 millimetri risolve molti dossi sulla strada. Tuttavia, le bici da strada progettate specificamente per il comfort di guida sono notevolmente più resistenti.
Attrezzatura di successo
L'attrezzatura ha convinto in larga misura. Il circuito elettronico Ultegra DI2 ha funzionato bene come al solito. Sebbene sia "solo" il numero due di Shimano, i ciclisti dilettanti non noteranno alcuno svantaggio in termini di maneggevolezza o comportamento di cambiata. Nella migliore delle ipotesi, il peso offre un potenziale di rialzo, ma il sovrapprezzo rispetto al Dura Ace DI2 più leggero è elevato. I processi di cambiata erano straordinariamente rapidi e precisi ei pulsanti del cambio erano facili da azionare anche con spessi guanti invernali. La batteria scompare elegantemente all'interno del reggisella. I cavi sono completamente integrati nel telaio, che accoglie sia il cambio elettronico che meccanico.
Al posto della guarnitura Ultegra, BH utilizza una guarnitura compatta Rotor 3DF nel movimento centrale BB386 Evo per l'Ultralight, che si dice garantisca un peso inferiore e una maggiore rigidità. Sulla bici di prova, tuttavia, questo inizialmente ci ha sorpreso con un crepitio snervante. Fortunatamente, dopo alcune gocce di lubrificante, il suono si è completamente attenuato.
Sulla ruota posteriore è stata installata una cassetta con 11-25 denti, che è un po' stretta su pendenze ben superiori al dieci percento, come l'area di prova Swabian Alb ha in abbondanza. Poiché BH Bikes è un classico marchio di vendita al dettaglio specializzato ed è gestito da 120 rivenditori di biciclette solo in Germania, non è un problema concordare un rapporto di trasmissione più adatto all'uso in montagna al momento dell'acquisto.
Ruote eleganti
Le ruote BH Evo C38 attiravano sicuramente l'attenzione sul BH Ultralight. Questi sono costituiti da mozzi in alluminio leggero con cuscinetti a cartuccia, raggi a lama e cerchi in carbonio alti 38 millimetri per copertoncino. Secondo BH, il set fa pendere la bilancia a 1.500 grammi: un valore buono, ma non esaltante, visto che nella stessa categoria esistono numerose sale montate in alluminio. Con un peso corporeo di quasi 74 chilogrammi, il tester non ha riscontrato alcun problema con la rigidità laterale delle ruote.
Il comportamento in frenata è stato in gran parte privo di problemi: la combinazione di fianchi in carbonio con pastiglie dei freni blu senza un'esatta denominazione di origine ha decelerato in modo controllabile e sicuro in ogni momento, anche su discese veloci e tortuose su strade bagnate. Tuttavia, con manovre di frenata molto forti, si notava un leggero tremolio dei freni. Le gomme Michelin Lithium2 hanno offerto un grip affidabile in curva, non ci sono state rotture durante le settimane di bike test, nonostante le condizioni esterne spesso pessime, piccoli sassi e schegge sui sentieri. La larghezza del pneumatico di 23 millimetri sembrava quasi esotica, dal momento che la maggior parte delle bici da corsa ora esce dalla pila con pneumatici da 25 millimetri.
Manubrio, attacco manubrio e reggisella si sono rivelati solidi. Come le ruote, gli accessori sono venduti con l'etichetta Evo di BH. La larghezza del manubrio di 44 centimetri misurata al centro è insolita per una bici di taglia L. I manubri più stretti sono più comuni con questa altezza del telaio. Dal morsetto largo 31,8 millimetri, il manubrio si è sorprendentemente rastremato verso l'esterno. Anche nella posizione del collegamento superiore, la sensazione di presa è piuttosto sottile. Il nastro manubrio di BH, d'altra parte, si sentiva molto a suo agio e si inumidiva bene.
La sella San Marco Concor è una questione di gusti. Il tester è riuscito bene con la sua vestibilità e la superficie liscia, ma probabilmente non sarà per tutti. Ma lo stesso vale qui: in qualità di marchio di vendita al dettaglio specializzato, BH Bikes può trovare rapidamente un rimedio, soprattutto perché la sella è una parte aggiuntiva delicata e l'equipaggiamento standard di una bicicletta raramente si adatta alle abitudini e all'anatomia di tutti i clienti.
Conclusione: BH Ultralight Ultegra Di2
Il leggero BH Ultralight Ultegra DI2 è estremamente agile. Accelera molto bene in salita e negli sprint. I valori di rigidità sono alti, la comoda posizione di seduta è sportiva senza essere estrema. Il comfort è solido ma non l'obiettivo. Durante l'allenamento di gruppo, il reggiseno relativamente esotico attirava l'attenzione e oggetto di molte domande interessate. La linea di fondo può essere riassunta: una bici tecnicamente di alta qualità, otticamente interessante che non tutti guidano e con la quale puoi fare poco male, ma fare molto bene. Nonostante le generose disposizioni in garanzia, 5.299 euro sono comunque tanti soldi per una bici da corsa.
Web:
BH Bike Ultralight Ultegra DI2
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