Spettro: non senza invidia, molti ciclisti cittadini tedeschi continuano a guardare a nord verso i nostri vicini di Copenaghen o Amsterdam. Lì troverai un'infrastruttura per biciclette che puoi solo sognare in questo paese. Ma forse questo potrebbe cambiare presto, almeno a Berlino. Un piccolo gruppo di architetti ed esperti culturali ha ora pubblicato una proposta per una pista ciclabile coperta lunga 9 km attraverso il centro di Berlino. Per questo verrà utilizzato uno dei punti di riferimento della città: la linea U1 della metropolitana.
L'U1 di Berlino è conosciuto ben oltre i confini cittadini della metropoli tedesca, che si tratti di film e televisione, musical, visite o migliaia di foto iconiche. La ferrovia sopraelevata di 120 anni è senza dubbio uno dei simboli della capitale tedesca. La costruzione in metallo e cemento si estende per diversi metri di altezza e trasporta ogni giorno i treni della linea U1 con migliaia di passeggeri - e sotto? Per lo più terra desolata. L'iniziativa Radbahn ora vuole cambiare le cose: in futuro, verrà creata un'arteria di traffico separata per il traffico cittadino di biciclette sugli 8,9 km tra Zoo e Warschauer Straße.
L'idea è semplice e sembra estremamente plausibile a prima vista: gran parte dello spazio sotto il viadotto ferroviario sopraelevato è vuoto e inutilizzato. Ci sarebbe spazio più che sufficiente per una pista ciclabile a due corsie, che fungerebbe da tetto per la metropolitana, fornendo protezione dal sole cocente, dalla pioggia fredda o dalla neve scivolosa. Ma in linea con l'immagine e l'immagine che la città ha di sé, la Radbahn dovrebbe essere molto più di una noiosa pista ciclabile: lungo il percorso, che attraversa i quartieri alla moda di Kreuzberg e Friedrichshain possono riparare rapidamente una gomma a terra o difetti simili.
Tuttavia, il team dietro la Radbahn tocca anche alcune idee moderne nel concetto associato, che alcuni descriverebbero come sogni ad occhi aperti, altri come coraggiose visioni del futuro. Ne fa parte, ad esempio, l'idea di adeguare i semafori lungo il percorso al traffico ciclabile e non al traffico automobilistico. I display digitali lungo la Radbahn dovrebbero quindi mostrare in ogni momento la velocità ottimale per l'"onda verde". Una proposta coraggiosa in un paese come la Germania, dove la lobby automobilistica è più forte che nella maggior parte degli altri paesi europei. Una delle idee ancora più audaci è una superficie sensibile alla pressione che dovrebbe generare elettricità per i negozi e le bancarelle lungo la Radbahn.
Il concetto è stato presentato online solo pochi giorni fa, ma ora i media ne parlano da ben oltre i confini della città e l'idea sta trovando anche i suoi primi sostenitori in politica, tra cui, ad esempio, il politico dei Verdi Hans-Christian Ströbele. L'ADFC elogia anche l'iniziativa e il concetto su Facebook pagina corrispondente ora più di 8.000 fan. Lunedì la Radbahn ha ricevuto anche il premio federale per l'ecodesign nella categoria "Concept". Tutto bene, quindi, se non ci fossero alcuni ostacoli da non sottovalutare che devono ancora essere superati.
Da un lato, ovviamente, il finanziamento è ancora del tutto oscuro in questa fase iniziale. Anche se le persone dietro il concetto sottolineano ripetutamente che sono necessari solo piccoli investimenti "intelligenti" per rendere fruibili ampie parti del percorso, c'è ancora un grande punto interrogativo. Ci sono anche alcune difficoltà strutturali lungo il percorso, come ponti o scale sotto il viadotto. Resta da verificare se questo problema può essere risolto semplicemente come suggerito nel concept: il piano qui è semplicemente appendere la pista ciclabile al viadotto.
Quindi c'è ancora molto da fare, ma inizia sempre con un'idea e pensiamo che sia fantastico. La Radbahn di Berlino sarebbe un enorme passo avanti per l'infrastruttura ciclabile in tutta la Germania e teniamo le dita incrociate che il traffico a due ruote attraverserà la capitale sotto i trampoli della U1 nel prossimo futuro.
Maggiori informazioni sul progetto sono disponibili sul sito ufficiale:
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