Mercato: per la stagione dei modelli 2015, Focus offre alla Jarifa 29R il potente motore centrale Impulse 2.0. Questa è la prima volta che il sistema di trasmissione interno viene utilizzato su una bicicletta da 29 pollici.
La versione off-road del motore Impulse 2014 era già stata utilizzata nei modelli 2.0" Jarifa (hardtail) e Thron (completamente) per la stagione 27,5. Con Focus Jarifa 29R, i conducenti da 29 pollici possono ora godere anche di quello che il produttore afferma essere il motore centrale più lungo. Viene utilizzata un'unità motore appositamente progettata per l'uso fuoristrada. Il design con il motore centrale ruotato integrato nel telaio garantisce un'altezza libera dal suolo e una buona protezione dagli influssi esterni. Quattro viti assicurano una presa sicura del motore Impulse 36 da 250 V/2.0 Watt nel triangolo del telaio.
A seconda del modello, Jarifa Impulse 29R è alimentato da una batteria agli ioni di litio Impulse da 36 V/17 Ah o 36 V/11 Ah. Con la potente batteria da 17 Ah, dovrebbe essere possibile un'autonomia fino a 205 chilometri in condizioni ideali, secondo il produttore. Il sensore del cambio integrato nel telaio garantisce un cambio fluido. Quando si cambia marcia, il sensore interrompe automaticamente il supporto del motore per frazioni di secondo. Questo non solo protegge i componenti della trasmissione, ma anche i tuoi nervi! La Focus Jarifa Impulse 29R è disponibile in quattro versioni al prezzo da 2299 a 3399 euro.
Pavel Rot dice
Buon giorno insieme,
Bici: Focus Jarifa 3.0 R29 / 2015 / Impulse
Messa in servizio: settembre 2015
Dati operativi gennaio 2020: 3663 km
Problema 1: Dopo circa 3 mesi, il motore è meccanicamente difettoso. È stato prontamente sostituito in garanzia. Grazie.
2 problema:
- Dopo un certo periodo di funzionamento (non determinabile), è emerso che i tre livelli di supporto (eco, sport, power) sono molto vicini tra loro in termini di prestazioni. Cioè le differenze al di sotto dei tre livelli di potenza sono piccole
- Le prestazioni nel livello "power" sono particolarmente scarse in salita. Il supporto rispetto agli altri passeggeri è molto ridotto.
– Molto positivo, invece, l'andamento dell'Accus. In media, una carica completa dura 70 km su terreno e fino a 120 km per tour più facili.
– Ho fatto controllare le prestazioni dal rivenditore di biciclette.
Risultato: 1) la batteria ha subito solo due ricariche/cicli completi.
2) livello eco: 45% / livello sport 120% / livello power 300% supporto
Commento:
– la batteria ha sicuramente visto da 40 a 50 ricariche/cicli completi
– se il livello di potenza eroga il 300%, allora il salto da eco a power dovrebbe essere abbastanza ovvio e misurabile soggettivamente
– purtroppo non sono riuscito a scoprire i dati tecnici del motore ad impulso, quindi non so se è al 100% 🙁
Conclusione:
– le prestazioni della mia Focus Jarife 3.0 sono pessime
– il risultato della diagnosi del concessionario non è corretto
Problema:
– se sei a conoscenza di tali carenze della pulsione impulsiva, chiedi aiuto per trovare una soluzione
- dal punto di vista della sostenibilità, non voglio dover smaltire la bici con dati operativi così piccoli,
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