Test: La Layana è una tipica pedelec di tutti i giorni, che ovviamente fa anche una bella figura come bicicletta da turismo: i saluti vengono dati intorno al Lago di Costanza e ai tour fluviali.
Con il suo passo lungo, dovuto anche alla posizione della batteria, è scorrevole e stabile; il profondo gradino consente una facile salita e discesa. Una caratteristica tipica del Pedelec cittadino è il cambio al mozzo, qui uno Shimano Nexus-8 con contropedale, che integra i due freni a pattino idraulici. Il sistema di illuminazione è alimentato da una dinamo da mozzo, in modo da non rimanere al buio anche quando la batteria è completamente scarica.
La mancanza di componenti delle sospensioni è insolita per una e-bike di tutti i giorni, ma data la posizione di seduta eretta, che allevia ampiamente la ruota anteriore, non è un grosso problema. L'omissione della forcella ammortizzata consente di risparmiare circa un chilo di peso, un reggisella ammortizzato potrebbe essere facilmente adattato.
Il produttore Kettler fornisce una borsa abbinata che può essere appesa al portapacchi; un lucchetto ad anello montato sul telaio è utile per il parcheggio a breve termine se non vuoi scavare il grande lucchetto a U. Una caratteristica tipica di questa classe di biciclette sono le estremità del manubrio piegate all'indietro, che consentono una posizione del braccio comoda e rilassata. Tipico di questa classe è anche l'attacco manubrio regolabile, che consente una facile regolazione dell'altezza del manubrio.
Con pneumatici marroni e una lampada cromata, Layana si presenta nell'attuale look retrò; Treni e cavi sono instradati all'interno del telaio, come di consueto oggi.
Specifiche tecniche: | Layana E |
contrassegno | Kettler |
Modello | Layana E |
canale di distribuzione | Commercio specializzato |
Colore | bianco e verde |
Struttura | Ibritec in alluminio |
misure disponibili (cm) | 45, 50 |
pedali | |
Hub | Mozzo dinamo Shimano DH 3 N 31 |
muto | - |
Cerchioni | Mach1 camera cava 210 |
Forcella (corsa mm) | Forcella rigida in alluminio |
Il motore | Motore centrale Panasonic CM 214 |
accumulatore | Manganese agli ioni di litio 540 Wh |
Illuminazione | Stile retrò / BOOM Luce superiore |
Maniglie | Bicicletta AZTEK |
Manovella | Concorso BL |
Lenker | Forma di Humpert Stoccarda |
freni | Magura HS 11 |
catena/cinghia | |
pneumatico | Schwalbe Grande Mela 55-622 |
Sella | Velo City Layana |
Reggisella | Alu |
leva del cambio | Nexus Shimano |
Circuito | Nexus Shimano |
supporto/posizione di montaggio | Ursus/ruota posteriore |
Deragliatore | - |
Supporto fino a km/h | 25 kmh |
Prezzo batteria | circa 500 € |
Garanzia telaio | Anni 10 |
Gamma (informazioni del produttore) | |
campo di prova (1) | 59 |
Max. carico guidatore + bagaglio (approvazione del produttore) in kg | 102 |
Peso bici di prova in kg | 27,7 |
Prezzo in EUR | 2799 |
(1) Velomotion testa l'autonomia di tutte le e-bike nelle condizioni massime. Il giro di prova è lungo 9,8 km e con 171 metri di dislivello è molto duro ea tratti molto ripido. Il peso del sistema di bicicletta e ciclista deve essere di 120 kg (± 5 kg). I conducenti più leggeri ricevono pesi aggiuntivi. La guida è al massimo livello di supporto e anche molto veloce. Questo è l'unico modo per determinare valori onesti e comparabili. Puoi aspettarti di ottenere almeno il doppio della portata con un livello di assistenza medio e su terreni meno ondulati.
Per inciso, con la maggior parte dei sistemi hai una piccola riserva di autonomia, simile a quella di un'auto. Anche se la batteria mostra 0 km, rimangono ancora da uno a cinque chilometri con uno stile di guida moderato.
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