Stile di vita: l'anno scorso, il tribunale regionale superiore dello Schleswig ha attribuito a un ciclista che ha avuto un incidente il 20 percento della colpa per le conseguenze dell'incidente, sebbene la colpa fosse solo del conducente coinvolto nell'incidente. Il motivo: il
Il ciclista non indossava il casco. Il 17 giugno la Corte federale di giustizia (BGH) deciderà se questa sentenza è valida.
Il General German Bicycle Club (ADFC) prende una posizione chiara e si aspetta che la Corte federale di giustizia annulli la sentenza e respinga la complicità del ciclista. "È paradossale", secondo il manager nazionale dell'ADFC Burkhard Stork, se solo un tribunale stabilisce che la vittima non è responsabile dell'incidente e quindi la colpa per le conseguenze dell'incidente viene trasferita alla vittima. Ecco perché l'ADFC ha sostenuto la ciclista nel processo di appello e ha lavorato per assicurarsi che vincesse il processo".
Secondo il caso in cui i giudici di Karlsruhe dovrebbero pronunciarsi contro il querelante, c'è da aspettarsi un'ondata di ulteriori azioni legali. Le vittime di incidenti potrebbero quindi trovarsi costrette a scongiurare riduzioni significativamente più elevate delle loro richieste di risarcimento danni. La decisione negativa significherebbe che i ciclisti sarebbero costretti a indossare il casco per poter far valere piena richiesta di risarcimento danni in caso di emergenza.
Stork ritiene sproporzionato l'obbligo generale di indossare il casco. “Il ciclismo non è uno sport ad alto rischio, ma un sano esercizio nella vita di tutti i giorni. Il casco è consigliato per bambini, anziani o guidatori particolarmente sportivi. Ma il casco non previene gli incidenti ed è molto sopravvalutato come concetto di sicurezza. La sicurezza dei ciclisti migliora principalmente attraverso concetti di piste ciclabili intelligenti e, soprattutto, attraverso conducenti attenti".
Come deciderà il tribunale sarà chiaro dopo il 17 giugno. A questo punto vi informeremo sul verdetto.
Lascia un tuo commento