Elenco dei migliori pneumatici chiodati Urban
Quando le gomme chiodate sono la scelta giusta?
Gli pneumatici chiodati mostrano i loro grandi vantaggi, soprattutto su strade ghiacciate. L'umidità gelida probabilmente porterà gocce di sudore sulla fronte di ogni utente della strada invernale. Se hai pneumatici chiodati sulla tua bici, puoi essere molto più rilassato: i rivetti metallici si incastrano saldamente nello strato di ghiaccio e assicurano un'ottima presa, anche se i pedoni non osano più calpestare la strada. La velocità appropriata è ovviamente ancora essenziale!
Molti ciclisti presumono erroneamente che gli pneumatici chiodati siano utili anche sulla neve ghiacciata, ma questa non è un'affermazione generica. Il profilo del pneumatico e la superficie di contatto giocano qui un ruolo molto più importante: i chiodi non riescono a trovare presa nella neve a debole coesione. Le cose però sono diverse quando la neve è compatta e/o ghiacciata, dove i tacchetti ritrovano una buona presa.
Cosa dovrebbe essere considerato con pneumatici chiodati?
I pneumatici chiodati differiscono dai normali pneumatici per biciclette in molti modi. Da un lato, all'inizio è molto importante rodare le gomme per circa 50 km su una superficie asciutta e solida. Lo sfondo è che le punte devono prima essere correttamente lavorate nei pneumatici - questo previene il rischio di perdere i piccoli rivetti metallici in seguito.
A parte questo, l'esperienza di guida con pneumatici chiodati è fondamentalmente diversa da quella a cui sei abituato. La cosa più evidente ma anche meno importante è l'estremo rumore di fondo sull'asfalto. Con il forte ronzio che fai sulla bici con le gomme chiodate montate, puoi quasi risparmiarti un campanello.
Da un lato, la resistenza al rotolamento significativamente più elevata è molto più importante. Soprattutto all'inizio devi davvero abituarti alle gomme chiodate, che frenano in modo significativo, anche se la resistenza al rotolamento varia naturalmente da modello a modello, come dimostra il nostro test.
Ultimo ma non meno importante, bisogna anche tenere presente che i rivetti metallici tendono a scivolare su superfici dure e lisce come i chiusini. Anche su strade bagnate e non ghiacciate bisogna scendere a compromessi in termini di aderenza, soprattutto in curva, quindi: con le gomme chiodate è meglio guardare avanti e guidare a velocità ridotta.
3 consigli in tema di pneumatici chiodati
- Montare solo sulla ruota anteriore: L'elevata resistenza al rotolamento e il peso elevato dei pneumatici chiodati non devono essere sottovalutati. Il nostro consiglio è quindi quello di montare un pneumatico chiodato solo sulla ruota anteriore. Poiché la resistenza al rotolamento gioca un ruolo molto più importante sulla ruota posteriore, uno pneumatico più leggero è molto più evidente lì. Inoltre, l'aderenza è fondamentale, soprattutto sulla ruota anteriore: una ruota posteriore che slitta spesso può ancora essere catturata, ma se la ruota anteriore slitta, di solito ci si può solo preparare alla caduta.
- la pressione dell'aria varia: Molti pneumatici chiodati possono essere adattati molto bene alle condizioni prevalenti con la pressione dell'aria appropriata. Con la maggior parte dei pneumatici chiodati, i tacchetti sono sul bordo, il che significa che i tacchetti toccano appena la strada quando la pressione è alta e quindi la resistenza al rotolamento diminuisce fondamentalmente. Se hai bisogno delle punte a causa del ghiaccio, è sufficiente ridurre la pressione nel pneumatico in modo che l'intera superficie, comprese le punte, sia a contatto con la strada.
- Acquista a fine stagione: I pneumatici chiodati sono costosi. 100 € per una coppia non sono rari. Gli pneumatici sono notevolmente più economici alla fine della stagione invernale, quando la primavera è dietro l'angolo: spesso puoi risparmiare il 50% o più. Quindi: salva alla fine dell'inverno, il prossimo arriverà sicuramente!