Mercato / E-Performance: con il nuovo Giant Quick-E+ 45, il gigante taiwanese di biciclette lancia sul mercato il suo primo Speed Pedelec. L'e-bike, dotata di un motore Yamaha, fornisce supporto fino a 45 km/h e viene fornita con un equipaggiamento sempre buono e un aspetto di successo.
Per molto tempo il mercato delle e-bike è stato saldamente nelle mani di Bosch, ma con il boom del settore, gli acquirenti hanno anche una scelta sempre più ampia quando si tratta di azionamenti. Dopo che il produttore tedesco Brose, in particolare, ha introdotto molte moto sul mercato lo scorso anno, ora vengono installate sempre più trasmissioni del produttore giapponese Yamaha. Giant si affida da tempo ai motori del partner asiatico e con il nuovo Giant Quick-E+ 45 arriva per la prima volta sul mercato una S-Pedelec con motore Yamaha, che offre supporto fino a una velocità di 45 km/h.
Anche se l'unità Yamaha SyncDrive C ha ancora uno status un po' esotico in questo paese, uno sguardo ai dati tecnici rivela che non ha bisogno di nascondersi dietro i grandi giocatori di Bosch e Brose. Con 3,5 kg, il motore effettivo non solo è significativamente più leggero del suo immediato predecessore, ma è anche 500 g più leggero del motore Bosch, ad esempio. Con una coppia di 80 Nm e un'autonomia fino a 140 km con la batteria integrata da 500 Wh, anche i valori interni sono corretti. La batteria può essere caricata sulla bicicletta o nello stato rimosso alla presa di casa.
Un vero punto di forza unico è anche la possibilità di montare due corone e quindi consentire una gamma di trasmissione significativamente più elevata e una sensazione di cambiata e pedalata familiare. Giant lo utilizza direttamente sul Quick-E+ e installa una doppia trasmissione Shimano.
Il display e l'unità di controllo sono sul manubrio e il display in particolare sembra molto più sottile ed elegante di quello della concorrenza. Il telecomando sul manubrio, d'altra parte, non fa un'impressione particolarmente elegante e sembra quasi un po' goffo sul Pedelec altrimenti elegante al 100%. Oltre alla trazione, la batteria fornisce energia anche all'illuminazione: le luci anteriori e posteriori di Supernova garantiscono la visibilità e la luminosità necessarie.
Anche l'equipaggiamento del volante, che si presenta in un nobile verde metallizzato, è ampiamente convincente. L'azionamento proviene interamente da Shimano - mentre la versione XT di alta qualità viene utilizzata per il deragliatore posteriore, il deragliatore anteriore e il cambio si basano sulle controparti leggermente più economiche, ma funzionalmente quasi equivalenti della serie Deore. I freni a disco di Tektro forniscono la forza frenante necessaria e molta sicurezza anche a velocità elevate.
Riteniamo che il telaio del Giant Quick-E+ abbia davvero successo. I cavi e i cavi instradati all'interno assicurano un aspetto ordinato, mentre i parafanghi visivamente perfettamente abbinati e il supporto per portapacchi posteriore sottile ma tanto più pratico assicurano la funzionalità necessaria. Con questa potenza e l'equipaggiamento equilibrato, Quick-E+ è un candidato promettente, ad esempio, per i pendolari urbani che non vogliono più sopportare lo stress del traffico pendolare.
Il Giant Quick-E+ 45 sarà disponibile nei negozi nelle prossime settimane a un prezzo consigliato di € 3.499.
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