Test: Il termine all-mountain copre un'ampia gamma di mountain bike. Perché all-mountain, cioè cross-country, puoi guidare con quasi tutte le bici.
Tuttavia, identificare le caratteristiche chiave è piuttosto difficile. Le bici possono variare notevolmente in termini di escursione delle sospensioni e geometria, quindi è abbastanza facile per i produttori assegnare bici quasi completamente diverse al settore all-mountain.
da niente pogo, un all-mountain, come è nel libro, Centurion ha una bici del genere nella sua gamma. Con 150 millimetri di escursione nella parte anteriore e 145 millimetri nella parte posteriore, offre una corsa sufficiente per discese selvagge, ma con una geometria confortevole dovrebbe essere perfetta anche per lunghi tour e offrire molto comfort. Questo è stato impostato per i modelli 2014 niente pogo anche per la prima volta sulle ruote 650B leggermente più grandi.
Con il centurione Niente Pogo 800.27 avevamo il modello entry-level del niente pogo in azione. Centurion ha sviluppato questo niente pogo All'inizio degli anni '90 con un obiettivo semplice: fermare il fastidioso dondolio del retrotreno di un pieno. Da allora lo farà niente pogo ottimizzato e si è sviluppato in un perno singolo supportato con geometria moderna.
Il modello entry-level è caratterizzato da un'attrezzatura economica ma solida come una roccia. L'azionamento così come i freni provengono da Shimano e sono all'altezza del Deore SLXcomponenti l'ingresso nel mondo all-mountain.
Il telaio utilizza un mix di epicon- Forcella ammortizzata di Sr Suntour e dem esperto di radio- Ammortizzatori Manitou. Il colore coordinato completa il epicon il quadro generale di niente pogo e può essere bloccato dal manubrio grazie ad una leva remota. Schwalbe dovrebbe fornire la presa necessaria Nobby Nick preoccupati di quali MD21- Sono montati cerchi AlexRims. Il Kind Shock dovrebbe fornire la posizione di seduta perfetta e lo spazio necessario per le discese Super naturale offerta. Il reggisella offre un campo di regolazione di 125 millimetri ed è azionato tramite una leva sul lato inferiore della sella.
Il terreno perfetto per farlo niente pogo Abbiamo trovato il centro trail Rabenberg per testarne le qualità. Percorsi perfetti con diversi gradi di difficoltà e lunghe salite: è qui che il Centurion dovrebbe essere nel suo elemento e poter mostrare i suoi punti di forza. La geometria moderna già menzionata presenta un telaio principale lungo e foderi bassi corti. Questa combinazione dovrebbe dare alla bici una guida fluida senza sacrificare l'agilità per le curve strette.
I treni della trasmissione 3×10 sono in parte riposti nel telaio principale e garantiscono un aspetto ordinato della bicicletta. Con una gradazione di 42/32/24 denti sulla pedivella e 11-36 denti sulla ruota posteriore, la niente pogo su una vasta gamma e dovrebbe consentire alla bici di conquistare facilmente qualsiasi salita.
Siediti e sentiti bene: la prima impressione è costantemente positiva. Anche se non è la bici più leggera della sua categoria con i suoi 13,6 chilogrammi, funziona comunque niente pogo solido. In salita, convince con una comoda posizione di seduta che invita a tour più lunghi. La trazione sulla ruota posteriore è grazie al Nobby Nick eccellente e converte ogni passo in propulsione. Centurion ha raggiunto l'obiettivo di costruire abbastanza bene un all-mountain neutrale alla guida. Il retrotreno tende a traballare un po' quando si pedala fuori sella, ma a questo si può rimediare con un ammortizzatore nella fascia di prezzo più alta. Questi hanno spesso diverse piattaforme che possono essere utilizzate per regolare la serranda a seconda dell'uso corrente.
Sui numerosi sentieri del Rabenberg, la bici ha particolarmente impressionato per la sua scorrevolezza. Il reggisella Kind Shock ha svolto un lavoro affidabile, anche se avremmo voluto una leva remota per evitare di dover raggiungere costantemente sotto la sella. Il telaio sembrava un po' nervoso però. Nonostante l'impostazione del rimbalzo, gli elementi a molla offrivano solo uno smorzamento moderato, poco controllo e poco feedback da terra. Tuttavia, l'Epcion non ha assorbito bene i colpi veloci.
Anche la posizione di guida generale nelle discese era molto pesante. Il lungo telaio principale e il lungo gambo creavano una postura molto curva, che esercitava molta pressione sulle spalle. Gli angoli stretti potevano ancora essere guidati comodamente e velocemente. L'estremità posteriore corta conferisce alla moto la giocosità desiderata, in modo che i rapidi cambi di direzione siano molto divertenti.
Ciò ha causato problemi Q Loc sistema di Epcion forcella ammortizzata. Il sistema brevettato di sgancio rapido di Sr Suntour funziona con un espansore di facile utilizzo sul lato destro, che si apre dopo che l'asse a sgancio rapido è stato spinto attraverso, fissando così la ruota anteriore. Durante la rimozione dell'asse, tuttavia, spesso si inceppava nei passaggi dall'adattatore del mozzo al cuscinetto.
Conclusione
Il centurione niente pogo è un classico all-mountain. Quello economico 800.27-Versione del niente pogo offre un ingresso ragionevole nel mondo delle bici all-mountain e convince con una geometria moderna e una comoda posizione di seduta. Tuttavia, il mix di componenti presenta alcuni punti deboli, il che significa che anche le prestazioni della moto ne risentono. Con alcune modifiche che hai con il niente pogo ma una bici affidabile e aggiornata per lunghi tour.
Punti salienti del prodotto
- geometria moderna
- ottica armoniosa
prezzo e web
- 2149,00 Euro
- www.centurion.de
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