Test: il carbonio è il materiale del futuro. Se lo colleghi all'industria delle biciclette, questo non sembra essere del tutto appropriato, perché il carbonio è onnipresente. Il produttore britannico di componenti Renthal ha lanciato la scorsa estate il suo manubrio di punta, il Renthal Fatbar, in una versione in carbonio e da allora è diventato uno dei manubri in carbonio più popolari sul mercato. Abbiamo testato le fibre nobili britanniche.
I manubri sono una monetina una dozzina. La selezione è incredibilmente ampia e spesso non è facile distinguere un buon manubrio da uno meno buono. Mentre qualche anno fa la tendenza era ancora verso manubri stretti con molto rialzo, oggi il manubrio ideale dovrebbe essere il più largo possibile. Quando si tratta di salire, vedi sempre meno elevazione, se non barre piatte.
Il carbonio sembra continuare a determinare il mercato dei manubri. Renthal ha lanciato la scorsa estate il Fatbar Carbon, la versione in carbonio del manubrio Fatbar fino ad allora molto popolare.
Renthal è sempre riuscito a convincere visivamente, ma in termini di prezzo bisogna mordersi la lingua di tanto in tanto. Quindi sono sempre stati un po' controversi.
Certo, pagare 139,90 euro per un manubrio è molto, ma come abbiamo scoperto, ottieni molto per questo.
Il Renthal Fatbar Carbon è disponibile in quattro versioni. Differisce solo l'alzata del manubrio, quindi sono disponibili modelli con rialzo di 10, 20, 30 e 40 millimetri.
I dati chiave del Fatbar Carbon
Ambito di utilizzo: trail, all-mountain, enduro, free ride, downhill
Materiale: Carbon
Breite: 780 mm
Altezza: 10, 20, 30 e 40 mm
Upsweep: 5 gradi
Spazzata all'indietro: 7 gradi
Diametro morsetto: 31.8 mm
Peso: 225g
Nel complesso, il Renthal è abbastanza insignificante. Gli angoli non sono affatto estremi sotto nessun aspetto ed è anche piuttosto semplice in apparenza, un fatto che ci attrae molto. Il manubrio brilla in un semplice grigio tipico del carbonio e ha accenti di bronzo. La superficie è stata irruvidita al centro per migliorare il serraggio tra manubrio e attacco manubrio, e alle estremità sono presenti delle marcature per un eventuale accorciamento del manubrio.
Abbiamo ordinato il nostro modello di prova con un rialzo di 20 millimetri e l'abbiamo accorciato di 20 millimetri. La sega è importante qui: per non danneggiare le fibre di carbonio e possibilmente anche strapparle, è necessaria una lama per sega speciale.
Abbastanza giustamente, l'abbiamo avuto allo stesso tempo Canyon Strive CF nel test, che era equipaggiato con lo stesso manubrio, ma non accorciato. Siamo stati in grado di stabilire buoni confronti in termini di rigidità e feedback.
Quando un manubrio è un buon manubrio? Questa è la grande domanda. Il Fatbar Carbon colpisce per il suo equilibrio tra rigidità e flessibilità. Renthal deliberatamente non voleva continuare la rigidità del predecessore in alluminio e voleva avvicinarsi il più possibile all'esperienza di guida del predecessore. Quindi è stata presa la decisione di avere un centro del manubrio molto solido e di estendere il grande diametro di serraggio in misura eccezionalmente ampia. Questo crea una base rigida e affidabile. Con la costruzione UD (costruzione unidirezionale) puoi ancora creare un tessuto di carbonio flessibile che soddisfi le esigenze più difficili.
Il manubrio è discreto sul sentiero: buono o cattivo? A nostro avviso un buon disegno, perché otteniamo esattamente le informazioni che vogliamo. Il centro rigido trasmette un'esperienza di guida sicura, ma il basso flex esistente contrasta la pompa del braccio anche su onde di frenata estreme.
In termini di funzionalità, indubbiamente impressiona, ma la domanda su chi spende così tanti soldi per un manubrio rimane senza risposta. Il Fatbar Carbon è sexy, questo è certo. Visivamente è uno schianto e anche in termini di peso gioca nella massima serie. Rispetto alla versione in alluminio, risparmi ben 100 grammi.
C'erano solo piccole differenze confrontando le due larghezze. Come previsto, la versione più corta con una larghezza di 760 millimetri era un po' più rigida, il che ti dava un po' più di feedback e ti permetteva di guidare la bici in modo più diretto e con più controllo. Allo stesso tempo, tuttavia, il pompaggio del braccio è arrivato molto prima.
Alla fine, il Renthal Fatbar Carbon gioca nella massima serie. Stabilisce standard sia in termini di funzionalità che di peso. Il tutto non è economico, ma con Renthal hai un colpo d'occhio sulla tua bici che vale sicuramente il suo prezzo. È fatto per l'andatura più dura e può anche resistere all'uso enduro su percorsi in discesa.
Per ulteriori informazioni su Renthal vai a www.cycling.renthal.com