Il Giant Revolt Advanced Pro 0 colpisce per il suo peso ridotto e la massima propulsione. Il Gravel Racer non è avaro di opzioni di montaggio e libertà di pneumatici.
Da quando i freni a disco hanno conquistato le bici da corsa, il problema del peso è passato un po' in secondo piano. Rispetto a una bici con freni a pattino, i freni a disco pesano circa 400 grammi in più; spingere una macchina da corsa ben al di sotto degli otto chili è possibile solo nelle fasce di prezzo più alte. Quando si tratta di bici gravel, l'industria non ha nemmeno iniziato a parlare di peso - dopotutto, questo aspetto non è comunque così importante per la maggior parte dei ciclisti. Ma ci sono biciclette così oltraggiosamente leggere che bisogna semplicemente parlarne e la Giant Revolt Advanced Pro 0 appartiene a questo campionato. Con soli 8,12 chili più pedali, è una delle gravel bike più leggere che Velomotion ha presentato negli ultimi anni. E la particolarità di questa bici è che Giant utilizza una trasmissione 2×11 con un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, quindi non risparmia peso omettendo una corona e il deragliatore anteriore.
Molto leggero con 2×11
Ciò è particolarmente interessante perché Giant Revolt Advanced Pro 0 è più una "corsa su ghiaia", un'area di utilizzo in cui potresti desiderare una cassetta più stretta, preferibilmente più stretta del cerchio 11-34 sulla bici di prova. Data la combinazione di corone 48-31, ci sarebbe comunque un ampio range di rapporti anche con 11-28 denti, mentre con l'1x drive bisogna scendere a compromessi o nella circonferenza complessiva o nella gradazione.
Così com'è, il Giant è perfettamente equipaggiato per i veloci tour fuoristrada. Le straordinarie leve Di2 dello Shimano GRX elettronico ti invitano ad adottare una posizione di seduta sportiva; la bici rigida, molto maneggevole con un angolo di sterzata piuttosto ripido, è estremamente potente. I valori per stack e reach nella tabella delle geometrie parlano di una posizione seduta molto allungata e non troppo profonda; tuttavia, lo stelo è piuttosto corto a 80 mm. Se vuoi sederti più a lungo, hai ancora opzioni di regolazione qui. Il tubo orizzontale fortemente inclinato è tipico del marchio, mentre il telaio compatto con tubi parzialmente ovalizzati è progettato per un elevato livello di comfort.
Ruote in carbonio estremamente leggere
Il Giant deve il suo peso ridotto non da ultimo al set di ruote estremamente leggero, che pesa solo tre chili pronto per la guida. Con una larghezza di 25 mm, i cerchi in carbonio senza gancio sono ideali per pneumatici larghi, la forma esterna con una larghezza di 31 mm e una profondità di 35 mm parla di vantaggi aerodinamici rispetto ai cerchi piatti. Il set di ruote è Inoltre, è dotato di una ruota libera a disco dentato DT Swiss con il massimo ingranamento fine: i 54 gradini di bloccaggio si traducono in una corsa a vuoto minima durante l'accelerazione. Giant fornisce già la bici tubeless, quindi puoi avventurarti fuoristrada con una pressione dell'aria ottimale, dove il Maxxis Interceptor largo 40 mm fa sorprendentemente bene. Con un battistrada finemente diamantato e le alette delle spalle leggermente pronunciate, questo è uno pneumatico veloce per superfici compatte - "Gravel Race" in altre parole. Ma se la cava bene anche su ghiaia grossolana e sentieri boschivi sciolti.
Di2 con cambio preciso
Un punto culminante è lo Shimano GRX Di2 con cambi di marcia estremamente precisi, veloci e fluidi, un gruppo che si adatta perfettamente al concetto del Giant con il suo peso ridotto. La forma delle leve elettroniche/idrauliche differisce notevolmente da quella delle versioni per bici da strada Shimano: la "gobba" nella parte superiore dell'impugnatura è leggermente più piccola e leggermente arretrata, in modo che le mani trovino una posizione molto sicura. I freni "Servo Wave" portano le pastiglie ai dischi dei freni più velocemente, in modo che la corsa libera sia più breve; in pratica, tuttavia, questa non è una differenza notevole rispetto ai più semplici gruppi gravel Shimano.
Alla periferia, il più grande produttore di biciclette al mondo ha dotato la sua bici gravel di punta di un manubrio in carbonio leggermente curvo verso il ciclista e di un reggisella in carbonio piacevolmente flessibile, che potrebbe anche essere sostituito con un reggisella telescopico. Per quanto riguarda le opzioni di montaggio, la bici è abbastanza versatile con parafanghi, supporti per forcella e una borsa per tubo superiore; puoi vivere con le linee dei freni instradate in modo convenzionale. L'unica cosa insolita è il forcellino posteriore ruotabile, che estende di un centimetro il già lungo passo. Ciò consente di aumentare il gioco degli pneumatici da 45 a 53 mm, trasformando il Giant da una bici da corsa in un fuoristrada per terreni difficili. Tuttavia, alla ruota posteriore manca il fermo, il che rende difficile l'installazione.
Per il modello di punta di un marchio, cioè Revolt Advanced Pro 0 relativamente poco costoso: Giant chiede 5.599 euro per il suo peso leggero top-optional. Lo si vede anche in considerazione dell'equipaggiamento di alta qualità, con un modello gemello equipaggiato con SRAM Rival AXS 2×12 che costa anche 700 euro in meno. E anche questa variante, l'Advanced Pro 1, non dovrebbe pesare molto di più.
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