Novità sui prodotti / E-Bike: con la nuova Scott Axis eRide EVO, gli svizzeri stanno arricchendo il mercato delle e-bike per il 2022 con un modello entusiasmante. La bici, disponibile come biammortizzata e hardtail, dovrebbe sentirsi a suo agio in molte aree di utilizzo e attirare l'attenzione su di sé con un'integrazione innovativa.
La Scott Axis eRide non è una nuova bici nel portafoglio dei modelli Scott, almeno per quanto riguarda il nome. Ha festeggiato la sua prima volta qualche tempo fa come una versione un po' più mansueta delle E-MTB sportive adatte al turismo. Tuttavia, mentre in precedenza era basato sul collaudato Genius eRide, l'Axis eRide EVO è ora un modello completamente nuovo che è anche Patron eRide di recente introduzione modello: eredita dal modello sportivo gemello non solo l'innovativo telaio con ammortizzatore interno, ma anche il Bosch Smart System con batteria da 750 Wh.
L'ammortizzatore scompare nel telaio
Prima di tutto: solo il modello di punta della nuova serie Axis eRide EVO è dotato di sospensioni complete. Ma qui va al massimo e "nasconde" quasi completamente nel telaio l'ammortizzatore per il triangolo posteriore. Non visibile dall'esterno, si trova sotto una copertura nel tubo orizzontale e offre 140 mm di escursione della molla, il che significa che un sentiero del tour può essere facilmente percorso sotto le ruote da 29 pollici. È controllato dal noto e collaudato sistema TwinLoc della nostra azienda, con il quale l'intero telaio della bicicletta - ovvero forcella e ammortizzatore - può essere regolato in tre fasi (blocco, trazione, discesa) a seconda l'area di utilizzo. Oltre alla deflessione della molla, cambia anche il comportamento di risposta nelle singole fasi.
Bosch Smart System con integrazione intelligente
L'integrazione del sistema di azionamento non è meno innovativa che con l'ammortizzatore. Qui Scott fa affidamento su questo recentemente presentato Bosch Smart System, che, oltre al noto motore CX con una coppia massima di 85 Nm, è dotato anche di una nuova batteria con una capacità completa di 750 Wh. Per accogliere l'accumulatore di energia, che è cresciuto anche in lunghezza, in tutte le dimensioni nel tubo obliquo, Scott ha dovuto creare spazio nel telaio - la soluzione: il motore stesso è installato quasi in posizione verticale! Questo ha anche il vantaggio di essere protetto dal telaio sul lato inferiore. La copertura è dotata di numerose prese di ventilazione per garantire che l'unità di trasmissione non sudi e strozzi le prestazioni anche durante i tratti in salita più lunghi.
Modelli Scott Axis eRide EVO e livelli di allestimento
L'Axis eRide EVO sarà disponibile in tre o quattro diverse varianti, che si differenziano anche per l'area di applicazione. L'EVO Tour FS top di gamma è l'unico modello a sospensione completa, che offre 140 mm di escursione anteriore e posteriore. Il suffisso Tour si riferisce anche all'equipaggiamento con parafanghi, impianto luci e portapacchi. Peccato: nonostante il prezzo di poco meno di 6.000 euro, devi fare a meno di un reggisella retrattile.
L'Axis eRide EVO Tour Hardtail è l'unica variante disponibile anche con un telaio con un basso gradino passante: la scelta dei componenti corrisponde in gran parte a quella del modello di punta a sospensione completa. Il modello entry-level, che non ha parti aggiuntive come i parafanghi, è consigliato per un uso più sportivo, anche se devi scendere a compromessi in termini di selezione dei componenti. Tutti i modelli Axis eRide EVO hanno la loro trazione in comune: il potente motore CX di Bosch insieme alla batteria a lunga autonomia da 750 Wh sono disponibili in tutti i modelli.
Impostazione: Sospensioni complete Axis eRide Evo
Forchetta: Fox AWL 140mm
Muto: Fox Float eRide
Circuito: Scivolata Shimano XT link
freni: Shimano MT520 203/203 mm
Prezzo: € 5.999
Impostazione: Asse eRide Evo Hardtail
Forchetta: SR Suntour XCR34 Aria
Circuito: Scivolata Shimano XT link
freni: Shimano MT520 203/203 mm
Prezzo: € 4.299
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