Visita a domicilio: Puky è quasi sinonimo di bici per bambini di alta qualità, ma chi ne sa di più dell'azienda tradizionale? Velomotion era presente e durante una visita a domicilio ha potuto conoscere molti aspetti interessanti dell'azienda.
Una marca di biciclette o veicoli che tutti conoscono? Quando si parla di bici per bambini, la questione è chiara: si può intendere solo Puky. L'azienda tradizionale di Wülfrath, a est di Düsseldorf nel Bergisches Land, da decenni fornisce ai bambini biciclette, scooter e altri mezzi di trasporto - e poiché l'azienda è vecchia quanto la stessa Germania, in alcune famiglie è probabilmente già la terza generazione in viaggio con Puky . Tuttavia, non pensare che l'azienda stia riposando su quegli allori. Sono successe molte cose a Puky, soprattutto negli ultimi anni, e per molti versi lo specialista della mobilità infantile riflette gli sviluppi che stanno plasmando l'intero settore delle biciclette. E quindi il passato di Puky è tanto interessante quanto promette di essere il futuro dell'azienda.
Dopo la fine della guerra, gli impianti di produzione della NSU a Neckarsulm furono distrutti; Poiché l'acciaio può essere riacquistato molto presto nell'area della Ruhr, il produttore produce biciclette a Düsseldorf fino alla ricostruzione della fabbrica nel Baden-Württemberg. Nella fabbrica ora inutilizzata sul Reno con la lavorazione dei tubi e il reparto verniciatura, l'ex rappresentante della NSU Hermann Schlessmann e il commerciante di acciaio Heinz Cake Becker costruiscono la produzione di scooter per bambini, perché mentre la concorrenza sul mercato delle biciclette è agguerrita, i veicoli per bambini sono al meglio offerto dai produttori regionali.
giocattoli e bicicletta
Puck, come si chiamava il marchio fino al 1956 (il nome fu cambiato per la somiglianza nel nome con l'austriaco Puch AG), fu presentato fin dall'inizio su diverse piattaforme. Già alla prima fiera tedesca del giocattolo a Norimberga nel 1950 si possono ammirare scooter pneumatici, biciclette e tricicli, che sono veicoli oltre che giocattoli. La concentrazione su due diversi mercati è ancora oggi una caratteristica di Puky: i veicoli giocattolo vengono venduti principalmente attraverso il commercio di giocattoli, le biciclette attraverso il commercio di biciclette. E negli ultimi anni sono successe molte cose in entrambi i mercati.
Una bici per bambini a 300 euro? Dieci anni fa qualcosa del genere sarebbe stato difficile da vendere. Nel 2010 il prezzo medio di una bicicletta era di 460 euro; corrispondentemente poco è stato speso per le biciclette per bambini. Ma poi è arrivato il boom delle e-bike. Nel 2017 si spendevano in media circa 700 euro per una nuova bicicletta o pedelec, nel 2020 questo valore era salito a quasi 1.300 euro secondo Statista. Naturalmente, questo rapido sviluppo riflette i dati di vendita in rapido aumento (e i prezzi elevati) delle biciclette elettriche, ma come spiega l'amministratore delegato di Puky Mathias Heller, ciò è stato accompagnato da un aumento del valore delle biciclette in generale nella coscienza dei consumatori.
Ciò ha avuto diverse conseguenze per Puky: da un lato, le biciclette del marchio non erano più percepite come particolarmente costose, il che significava anche che Puky poteva lavorare su modelli che in precedenza avevano poche possibilità sul mercato. D'altra parte, la concorrenza è aumentata. Affermati produttori di biciclette, che in precedenza avevano trascurato il tema delle biciclette per bambini, si attivarono e furono fondate numerose piccole aziende che si concentrano su biciclette per bambini costose.
Gamma più sportiva
Anche se la torta non è diventata più grande, come afferma Mathias Heller, Puky ha comunque beneficiato di questo sviluppo. Anche perché il mercato delle biciclette è comunque in movimento: i giovani genitori oggi usano biciclette diverse rispetto ai propri genitori e vogliono anche materiale diverso per i propri figli. E così Puky è diventato significativamente più sportivo in alcune parti, prima con il secondo marchio Eightshot, lanciato alcuni anni fa, poi con le ruote leggere della linea LS-Pro vendute con Puky. Anche lo sviluppo tecnico ha aiutato qui: i freni a pattino non sono stati standardizzati per molto tempo, quindi non c'era alternativa al contropedale sulle biciclette per bambini. Solo lo sviluppo di speciali leve dei freni ha permesso ai bambini di azionare i freni a V, altrimenti troppo affilati. E i deragliatori si trovano solo sui modelli più grandi da 20 pollici, che non sono più soggetti agli standard speciali per le biciclette per bambini (e quindi vengono chiamati anche "biciclette" da Puky) - tutte le biciclette per bambini sono dotate di un carter chiuso o con una protezione della catena per prevenire lesioni prevenute da pizzicamento.
Oltre ai nuovi modelli sportivi leggeri, anche la classica bici per bambini tiene molto bene il terreno. Per molte famiglie, le moderne biciclette per tutti i giorni con attrezzature a misura di bambino e un telaio ottimizzato in termini di peso sono il logico passo successivo al veicolo giocattolo Puky à la Wutsch, bicicletta senza pedali, triciclo e scooter, e per i bambini è spesso il primo passo verso un negozio di biciclette, i veicoli giocattolo di solito si trovano ancora nei negozi di giocattoli acquistati. Tuttavia, in oltre il 50% dei casi oggi, ciò significa che vengono ordinati online perché il commercio di giocattoli stazionari è in declino. E non solo l'acquisto, ma anche l'approvvigionamento di informazioni si è spostato su Internet, quindi un produttore oggi deve essere molto attivo sui social media per raggiungere i consumatori. Mathias Heller parla di un "comportamento del consumatore invertito", che riguarda anche la gamma di modelli: "Quando acquistano online, i genitori decidono in base ai loro gusti", spiega l'amministratore delegato, ed è per questo che i veicoli più piccoli - cavalcabili e bici senza pedali - ora sono disponibili anche in quelli discreti Disponibile in tonalità pastello che si abbinano perfettamente alla casa moderna di buon gusto. "I bambini comprerebbero il modello dai colori vivaci", dice il capo Puky con un sorriso.
Non raggiungeresti i bambini con le specifiche tecniche, spiega, e nemmeno i genitori. La propaganda del passaparola gioca un ruolo importante nella decisione di acquisto, spiega Heller, e nel settore Puky è ancora considerato il "marchio mama" quando si tratta della decisione di acquisto. Anche la produzione in Germania contribuisce alla buona reputazione di Puky, e questo ci porta ad uno degli aspetti più interessanti dell'azienda. La produzione di telai e componenti è sempre stata una delle competenze chiave dell'azienda.
Approfondimenti da una visita in fabbrica
Chiunque visiti la fabbrica oggi non solo può ammirare un magazzino a scaffalatura alta, uffici commerciali e un laboratorio di prova interno (ne parleremo tra poco), ma anche vedere dal vivo come viene realizzato un veicolo giocattolo o il telaio di una bicicletta tubi nudi. Tutti i telai in acciaio sono prodotti a Wülfrath, con molte fasi di lavorazione ora eseguite a macchina; Tuttavia, anche i telai in alluminio forniti vengono verniciati a polvere di alta qualità nel reparto di verniciatura. Da vedere in particolare la produzione di alcuni veicoli per bambini: il telaio di uno scooter è sostanzialmente costituito da un unico tubo che viene controllato da CNC e piegato più volte e appiattito alle estremità per accogliere la ruota posteriore; quindi vengono saldati i montanti e il tubo sterzo e si va alla polvere. Con la gamma di prodotti "My own Puky", grazie al sistema di polvere interno, è possibile persino per il consumatore progettare colori personalizzati per i singoli veicoli.
Mentre i robot moderni sono ora responsabili della saldatura, tutti i lavori di assemblaggio vengono eseguiti interamente a mano. E da lavoratori esterni, perché Puky da decenni lavora a stretto contatto con laboratori per persone con disabilità. Ciò che è iniziato negli anni '1970 con un semplice lavoro di imballaggio si è trasformato in una vera e propria storia di successo: un totale di circa 500 uomini e donne assemblano i veicoli Puky di alta qualità in diverse officine. Sebbene la collaborazione con le officine abbia anche una componente economica per l'azienda, si tratta anche di integrazione e partecipazione attraverso il lavoro in un'azienda che offre attività relativamente varie e con cui i dipendenti delle officine possono identificarsi. Il lavoro viene svolto qui senza pressioni di tempo o specifiche fisse, ma ciò rende l'integrazione nell'intero processo di produzione piuttosto complessa.
integrazione attraverso il lavoro
Nell'aula magna c'è un'atmosfera concentrata ma vivace; durante la visita con l'uomo del marketing Guido Meitler, viene accolto da più parti e gli viene chiesto delle nuove magliette Puky. L'amministratore delegato di Puky Mathias Heller fa riferimento all'elevata motivazione e alla qualità del lavoro delle persone con disabilità, per le quali il lavoro vario presso Puky è sicuramente qualcosa di appagante, soprattutto perché possono vedere il risultato del loro lavoro sulla strada ancora e ancora. Il rapporto di lavoro nelle officine significa anche un altissimo livello di sicurezza sociale per chi vi lavora. Gli installatori nelle officine e al Puky sono sempre accompagnati dal personale del loro attuale datore di lavoro, l'officina.
C'è molto da fare anche sul posto di lavoro di Meikel Haarhaus. L'ingegnere laureato dirige il laboratorio di prova interno in cui vengono testati prodotti e componenti. Quando tutti i banchi di prova sono in funzione, è così rumoroso che diventa difficile conversare. Da un lato, la bicicletta di una ragazza sferraglia sul dinamometro, appesa a grossi pesi; dall'altro, un fotogramma viene ritmicamente compresso ed espanso. Un bel po' di fatica per le bici per bambini, vero?
Piccoli carichi con grandi valori anomali
Ma è proprio con questi che l'elevata stabilità è importante, come spiega il responsabile del test; I bambini sono dei piccoli maestri quando si tratta di usare i loro veicoli in qualsiasi modo diverso da quello previsto. In coppia in bicicletta o semplicemente scendendo una breve rampa di scale - questo di solito non viene in mente agli adulti, ma è la vita di tutti i giorni con le biciclette per bambini. Ed è per questo che è importante sviluppare per carichi di punta, come illustra l'ingegnere Haarhaus con un piccolo grafico. Un Puky non spinge mai al limite la folla di bravi ciclisti, ma solo quel piccolo mascalzone che guida come se la bici dei suoi figli fosse una bici da discesa. Oltre ai banchi di prova, il programma di sviluppo prevede anche la consegna a giovani collaudatori di veicoli dotati di sensori speciali. Ciò consente di registrare i carichi che agiscono su biciclette e scooter nella vita reale, e questo è importante anche per lo sviluppo di misurazioni pratiche di laboratorio. Un secondo obiettivo della tecnologia di test è la valutazione dei componenti forniti, che comprende anche tutti i telai in alluminio.
La consapevolezza dell'alta qualità di Puky è una garanzia per una lunga durata dei veicoli. Come spiega l'amministratore delegato Heller, molti Puky sono guidati da un massimo di quattro generazioni di bambini: il primo proprietario ei suoi fratelli sono seguiti dal mercato dell'usato, dove l'esperienza ha dimostrato che i veicoli hanno buoni prezzi; Ad un certo punto il triciclo, la bicicletta senza pedali & Co. verranno poi rivenduti al mercatino delle pulci per bambini. In considerazione della lunga durata, Puky offre una garanzia sui pezzi di ricambio fino a dieci anni come parte della promessa di qualità Puky.
Compagno di vita
Nel corso del tempo, Puky ha continuato a svilupparsi, ha introdotto sul mercato nuovi concetti e modelli e modernizzato quelli esistenti. Una cosa, però, non si può cambiare: i mezzi dell'azienda sono compagni di tappe della vita; prima o poi li superi e puoi solo guardare indietro con nostalgia - giusto? Fortunatamente c'è qualcosa Puky per quelli sempre più grandi. Lo scooter sportivo "SpeedUs" può essere guidato fino a due metri di altezza, può anche essere caricato fino a 100 chili, e Puky ha già annunciato altri nuovi entusiasmanti modelli per il 2022: saranno inclusi anche Cyke, Skyride e LS-Pro Ruote da 26 pollici per ciclisti fino a 1,70 metri. L'attuale generazione di utenti Puky può facilmente rimanere fedele ai veicoli di Wülfrath per due anni in più.
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