Test: il Radon Relate 9.0 CX 625 Lady impressiona già con i suoi dati chiave; Uno sguardo più attento alla e-bike sportiva di Bonn rivela altri aspetti positivi che rendono il prezzo basso ancora più interessante.
Chiunque pensi che il prezzo di una bici da trekking premium debba iniziare con un quattro dovrebbe dare un'occhiata a Radon. Il marchio interno della società di vendita per corrispondenza di Bonn H&S è giustamente considerato un prezzo aggressivo e offre costantemente molta tecnologia per i soldi - e nel campo delle bici da trekking elettriche la Relate ne è un buon esempio.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – Sportivo e potente
La prima cosa che colpisce è l'approccio sportivo di Radon al tema dell'e-trekking. Con un tubo sterzo corto e l'attacco manubrio regolabile di altissima qualità, la posizione di seduta può essere regolata piatta e allungata; i manubri rialzati ricordano le MTB e anche l'attrezzatura va con loro. Radon specifica il motore Bosch più potente, il Performance CX con una coppia di 85 Nm, oltre alla batteria più grande dell'attuale generazione di modelli con 625 Wh: tutto per lunghi tour su terreni impegnativi, dove il potente motore spinge in modo affidabile e persistente anche su tratti ripidi.
Radon prende i freni e gli ingranaggi dall'elegante gruppo Shimano XT; come di consueto oggi, al posteriore vengono azionate dodici ruote dentate da 10 a 51 denti. Inoltre, il produttore ha installato una forcella a sospensione pneumatica con escursione di 100 mm, che si abbina anche al tema della mountain bike. Entrambe le ruote sono fissate con assi a sgancio rapido; il deragliatore posteriore porta un deragliatore a montaggio diretto.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – accessori di livello superiore
Finora, così sportiva: la Relate diventa una bici da trekking grazie al solido set di ruote a 36 raggi con pneumatici "Schwalbe Marathon Plus" scorrevoli, una luce anteriore B&M con un pieno 70 lux e, naturalmente, il telaio speciale con un permanentemente portapacchi posteriore attaccato. Questa è una soluzione stabile e molto elegante, soprattutto perché il parafango posteriore può essere fissato senza montanti aggiuntivi; Su di esso è montato un attacco Racktime per accessori di sistema come i cestini, che è dotato di montanti laterali per borse.
Chiunque decida di saltare sul Relate (che è ovviamente disponibile anche con un telaio diamantato) all'inizio non avrà sorprese: come previsto, il motore spinge molto forte e non si arrende nemmeno su salite lunghe e ripide; il cambio ampiamente graduato funziona in modo eccellente, anche se in realtà non hai mai bisogno dei pignoni molto grandi dato il potente supporto. Il comportamento dello sterzo è neutro, il comfort grazie alla forcella a sospensione pneumatica e al supporto a molla è elevato. Naturalmente merita una menzione speciale il computer di bordo Nyon con l'ampio display a colori, facile da usare grazie alla funzione touch e con una gamma di funzioni molto ampia. I percorsi possono essere caricati ai fini della navigazione, con l'autonomia rimanente visualizzata sulla mappa lungo il percorso, non solo tenendo conto del percorso, ovviamente, ma anche della topografia. I dati di guida visualizzati includono i metri di dislivello percorsi e un confronto delle prestazioni tra ciclista e bici, che indica la rispettiva percentuale di propulsione. Naturalmente, c'è anche un'app e funzioni premium a pagamento.
A proposito di costi: il Radon offre tutto questo a 3.699 euro, quindi sei ancora ben lontano dai magici quattromila. C'è anche il Relate 8.0, che costa altri 500 euro in meno e può fare quasi le stesse cose del modello di punta: stessa trazione, stessa batteria, anche dodici marce e forcella ammortizzata ad aria, anche se un po' più semplice, più il display Intuvia . Non c'è da stupirsi della popolarità delle biciclette di Bonn.
