Non era più un grande segreto. Chi conosce la scena ha scoperto un nuovo modello presso lo stand del Santa Cruz Bicycles Team ai primi Mondiali di Albstadt e Nove Mesto. Lì puoi già vedere che i corridori attorno a Maxime Marotte e Luca Braidot non erano più su una bici con il tipico retrotreno Santa Cruz VPP, ma su un perno singolo supportato con foderi verticali flessibili. Ora la nuova Blur XC è ufficiale e possiamo presentarvela!
Nuovo triangolo posteriore per Santa Cruz Blur XC
Una bici Santa Cruz è quasi inevitabilmente associata a un triangolo posteriore VPP. Il triangolo posteriore con un punto di rotazione virtuale offre numerosi vantaggi, ma Santa Cruz ha deciso che esisteva una soluzione migliore e più leggera per l'area XC. La nuova Blur XC utilizza un giunto singolo supportato con foderi verticali flessibili, come noto da altre bici XC di successo. Questo concetto di sospensione posteriore è stato battezzato "Superlight" da Santa Cruz. Nome non sconosciuto, perché dal 1999 al 2016 esisteva un modello Santa Cruz con il carro posteriore a perno singolo chiamato Superlight. Il nome dice tutto e la nuova parte posteriore consente di risparmiare un totale di 289 grammi rispetto al predecessore Blur XC. Ma sugli impegnativi percorsi XC, non è solo il peso che conta, ma anche le prestazioni del carro posteriore.
Santa Cruz ha dato un'occhiata più da vicino alla curva della cinematica. Invece di un elevato valore anti-squat dovuto a un elevato rapporto di smorzamento, il rapporto di leva è stato ridotto per dare al triangolo posteriore maggiore riserva e controllo. Inoltre, l'influenza sulla trazione della catena è ridotta al minimo e il triangolo posteriore è più sensibile. Inoltre, ciò dovrebbe anche migliorare la propulsione, poiché devono essere superate meno forze causate dal peso del conducente. Un altro vantaggio di questo design è che la parte posteriore funziona bene con la maggior parte degli ammortizzatori di serie e non è richiesta alcuna messa a punto speciale.
Santa Cruz Blur XC: il miglior carbonio con grandi caratteristiche
Il Blur XC è realizzato con il miglior carbonio. Il telaio è disponibile come telaio "C" e telaio "CC", con quest'ultimo caratterizzato da fibra di carbonio di qualità superiore e corrispondentemente più costoso. Il telaio è il telaio a sospensione completa più leggero realizzato da Santa Cruz fino ad oggi. Con un peso di poco inferiore ai 2 chili con l'ammortizzatore e l'hardware nella taglia L. Inoltre, il Blur offre spazio per 2 bottiglie nel telaio e una terza potrebbe essere montata sul tubo obliquo, ma anche uno strumento o qualcosa di simile. Lo spazio per i moderni pneumatici XC con una larghezza fino a 2,4″ è contemporaneo. Il gancio del deragliatore Sram UDH si trova anche sul telaio. Anche in termini di post-vendita, il telaio è convincente. Sono incluse la garanzia a vita e la sostituzione gratuita dei cuscinetti. Se 100 mm di escursione al posteriore non bastano, si può optare per la versione TR, che prevede 120 mm di escursione all'anteriore e 115 mm al posteriore. In particolare per le donne, la versione TR è disponibile come Juliana Wilder. Puoi scegliere tra un design arancione e uno nero opaco in termini di colore, per cui la seconda versione può risparmiare qualche grammo.
Santa Cruz Blur XC: Geometria
La geometria è cambiata solo moderatamente rispetto al modello precedente, poiché era già basata sulla moderna geometria XC. Tuttavia, l'angolo del manubrio è più piatto e la portata più lunga per la nuova generazione di Blur XC. I foderi orizzontali crescono con le dimensioni del telaio, il che dovrebbe garantire una guida più equilibrata. Non vediamo l'ora del primo test:
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
pila | 578 | 588 | 597 | 611 |
Raggiungere | 425 | 450 | 470 | 495 |
tubo di sterzo | 90 | 100 | 110 | 125 |
Tubo sella | 405 | 430 | 470 | 520 |
foderi | 430 | 433 | 435 | 438 |
Radstand | 1116 | 1147 | 1173 | 1206 |
caduta BB | 42 | 42 | 42 | 42 |
Angolo di sterzata | 68,3 | 68,3 | 68,3 | 68,3 |
Angolo del sedile | 76,5 | 76,3 | 75,8 | 75,7 |
Due modelli per diversi ambiti di utilizzo più Juliana Wilder per le signore
L'equipaggiamento può essere selezionato con kit di costruzione dal livello GX fino a XX1 AXS. Il nuovo Fox Transfer SL è montato come reggisella telescopico. Le bici sono dotate di cerchi sufficientemente larghi per gli ampi pneumatici Maxxis WT, indipendentemente dal fatto che si tratti di cerchi in alluminio Race Face o di ruote in carbonio Santa Cruz Reserve. I prezzi in euro non sono stati ancora finalizzati. Puoi trovare l'attrezzatura completa -qui-
Santa Cruz Blur XC – Pure Race Completamente
La versione XC-Race è dotata di sospensioni RockShox e escursione di 100 mm nella parte anteriore e posteriore. Forcella e ammortizzatore possono essere controllati da remoto.
Santa Cruz Blur XC TR – Corri completamente con le riserve
La versione TR. Viene fornito con sospensione Fox e 120 mm e 115 mm nella parte posteriore, non è necessario un telecomando franco fabbrica. Anche con pneumatici Maxxis leggermente più grossi.
Juliana Wilder - La gara tutta con riserve per le donne
Le caratteristiche del Blur XC TR sono adattate alle esigenze delle trail lady, anche in viola pastello.
Video di lancio: il viaggio di Maxime Marotte verso la nuova Blur XC e verso il tetto del mondo
Purtroppo Maxime Marotte non è stato convocato nella rosa olimpica francese, ma Luca Braidot dovrebbe essere in trasferta a Tokyo con i nuovi Blur. Secondo Santa Cruz, il Blur dovrebbe essere disponibile per i corridori medi nel 4° trimestre del 2021.
Maggiori informazioni su www.santacruzbicycles.com
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