Test: il tradizionale produttore del nord Italia utilizza il suo leggero telaio in e-carbon per costruire una bici da corsa, una bici da corsa e una Graveller. È costruito in modo solido ed è particolarmente attraente per la sua portata relativamente ampia. Abbiamo testato per te la CBT Italia Blade 99.
Le bici da corsa con motore elettrico possono essere ancora rare, ma il motore di supporto si è affermato da tempo sulle bici gravel. Non c'è da stupirsi, visto che in fuoristrada si viaggia spesso a velocità inferiori ai 25 km/h; a differenza della bici da strada, l'unità dovrebbe quindi essere utilizzata in molte situazioni di guida, non solo in salita. E poiché puoi guidare una bici gravel su strada, ma non fuoristrada con una bici da corsa, ha comunque più senso elettrificare i fuoristrada.
CBT Italia procede in modo leggermente diverso: il telaio su cui si basa il Blade 99 può essere ordinato anche con Shimano Ultegra - invece dell'E-Graveller hai quindi una macchina E-racing. C'è anche il veloce Pedelec con "Flatbar", cioè manubrio dritto, come bicicletta urbana sportiva. Quindi c'è molto da scegliere, ma gli pneumatici Schwalbe Cross e lo Sram Apex 1×11 sono forse i migliori per il telaio E.
CBT Italia Blade 99 con una batteria relativamente grande
Presentato brevemente in questo modo, ora puoi dare un'occhiata più da vicino all'E-Graveller. Naturalmente, è di particolare interesse la spinta che l'azienda tradizionale ha contribuito a sviluppare. È un classico motore del mozzo che scompare otticamente tra il pacco pignoni e il disco del freno e quindi si nota appena su una bici sportiva, ma d'altra parte fornisce il supporto utile in questo segmento: nessuna coppia furiosa, ma piuttosto gentile spinta extra in montagna e su superfici estenuanti.
Il motore è alimentato da una batteria che si adatta bene al design del telaio e si trova a forma di U sul tubo obliquo vero e proprio; all'estremità inferiore, invece, si nota il netto salto di sezione. Il produttore specifica la capacità della batteria di 380 wattora e sottolinea l'elevata efficienza del sistema, che dovrebbe effettivamente portare a una capacità superiore di 50 Wh. A fronte di un peso della bici di circa 13,5 chili, si possono sicuramente ipotizzare range solidi; Non va inoltre dimenticato che sistemi comparabili come l'azionamento Mahle o il motore centrale Fazua hanno solo 250 wattora nel serbatoio.
Il sistema di guida è completamente equipaggiato con una pulsantiera sul manubrio e un ampio display; è presente anche un'app che permette, tra l'altro, di legare le prestazioni di supporto alla frequenza cardiaca. Quindi il motore spinge sempre quando diventa troppo faticoso. Nella montuosa patria del nord Italia di CBT Italia, non è certo una cattiva idea - e non solo lì.
CBT Italia Blade 99 - Look classico, standard moderni
Con una forcella sottile e un tubo superiore orizzontale, il leggero telaio in carbonio della CBT sembra classico, ma con un tubo sella quadrato, montanti ribassati e un passaggio interno riuscito di tutti i cavi e le linee, è molto moderno. Ciò che colpisce è lo stretto spazio per gli pneumatici all'estremità posteriore - molto più di quanto non dovrebbero passare i 32 Vittoria montati nella serie, il che rende la Blade 99 più una bici da cross che una gravel bike. Ciò è indicato anche dalle gomme molto semplici e strette sulla bici di prova. L'Apex 1 di Sram è sempre una buona scelta: il gruppo 1×11 più economico del fornitore è più pesante dei suoi fratelli maggiori, ma non puoi davvero distinguerli in termini di funzionalità. CBT Italia fa a meno di un movimento centrale integrato e monta la guarnitura Apex nel modo classico con cuscinetti BSA: non potrebbe essere più solida e a bassa manutenzione. I componenti aggiuntivi Deda completano l'e-racer, che nel complesso appare solido e prezioso.
Quindi i 4.490 euro che il produttore chiede per il Blade 99 sembrano complessivamente ragionevoli. Certo, CBT Italia deve competere con fornitori più noti nella crescente nicchia delle e-gravel bike; Tuttavia, è proprio la lunga autonomia che rende attraente la bici da montagna.
