Novità sui prodotti / E-MTB: Con il passare delle stagioni, il numero di e-bike nel portafoglio di Canyon cresce complessivamente e con la Torque:ON che hanno appena presentato, l'azienda con sede a Coblenza ha elettrificato quasi l'intera gamma di mountain bike. Dopo l'hardtail Grand Canyon:ON, il touring tuttofare Neuron:ON e la bici da trail Spectral:ON con motore erano già nella gamma, ora è stato aggiunto un modello per i terreni più accidentati. Con un'escursione della molla di 180 o 175 mm, una geometria progressiva e il pacchetto di equipaggiamento corrispondente, nulla ostacola le avventure di freeride e le giornate in bike park senza ascensore.
Dati chiave Canyon Torque:ON
Materiale del telaio: Alluminio
Corsa della sospensione: 180 mm / 175 mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Motore: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 504 Wh
Anche se il nome lo suggerirebbe, il Torque:ON è più di una semplice coppia collaudata con un motore: durante lo sviluppo, è stata investita una mano sia nella geometria che nella parte posteriore, perché il peso maggiore e la guida speciale caratteristiche di una E- Naturalmente, anche le MTB influenzano la sua maneggevolezza, sia positivamente che negativamente.
Shimano EP8 - non solo con Canyon Torque:ON
La Canyon Torque:ON è la prima e-MTB del venditore diretto con il nuovo motore e-MTB di Shimano, presentato la scorsa estate. Nel corso della presentazione, invece, verrà aggiornata tutta la gamma E-MTB, con le EP8 e alcune batterie maggiorate. Con la sua coppia massima di 85 Nm, l'EP8 è alla pari con un Bosch CX o Brose Drive S Mag in termini di potenza, ma porta con sé quel pizzico di dinamica e vivacità in più che hanno reso il suo predecessore così popolare tra i conducenti sportivi. Con 2,6 kg, il motore stesso è anche circa 300 g più leggero rispetto alla concorrenza diretta.
Il peso batte la batteria
A proposito di peso: nonostante un – per citare Canyon – “telaio indistruttibile” in alluminio e le parti e i componenti aggiuntivi corrispondentemente robusti, il nuovo e-freerider di Coblenza pesa sorprendentemente meno di 24 kg. Certo, la Torque:ON non è un vero peso leggero, ma era importante per i progettisti non andare oltre il telaio con il peso e togliere così vivacità e agilità alla bici. Tuttavia, neanche in Canyon le leggi della fisica possono essere ribaltate, motivo per cui è stato raggiunto un compromesso: la bici in tutte le varianti di equipaggiamento è dotata di una batteria – per gli standard odierni – piuttosto piccola con 504 Wh. La variante da 630 Wh, incluso il peso morto più elevato, ha reso la bici più pesante di oltre un chilogrammo.
Se la capacità non è sufficiente, Canyon offre la possibilità di ordinare direttamente il Torque:ON con una seconda batteria. Questo è completamente pronto per l'installazione con la copertura corrispondente e può essere sostituito abbastanza rapidamente durante un tour più lungo. Il trasporto nello zaino non è più un grosso problema: numerosi produttori ora hanno modelli corrispondenti nel portabatteria all'interno. Bello: l'opzione costa 500 euro in più - un buon affare, dato il prezzo normale per la batteria di 550 - 600 euro.
Triangolo posteriore e geometria in modalità E-MTB
Come accennato all'inizio, con la Canyon Torque:ON non hanno commesso l'errore di montare semplicemente un motore sul movimento centrale della famosa Torque, inserire la batteria nel tubo obliquo e scrivere E-MTB sulla bandiera . Per poter mantenere le caratteristiche di guida della bici di successo non motorizzata con il motore, sono state apportate alcune modifiche. Per quanto riguarda la geometria, l'attenzione si è concentrata sulla costruzione di una bici scorrevole per avventure in park e freeride, ma che non sembrasse un carro armato che viaggia su rotaie sul sentiero. In altre parole: dove possibile, grande importanza è stata data all'agilità, come dimostrano, ad esempio, i foderi piuttosto corti di 430 mm. La decisione di equipaggiare la bici solo con ruote da 27,5 pollici si adatta a questo.
Geometria Canyon Torque:ON
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 440 | 440 | 460 | 500 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 612 | 639 | 667 | 694 |
tubo sterzo (in mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Angolo di sterzata (in °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Caduta movimento centrale (mm) | 15 | 15 | 15 | 15 |
Interasse (in mm) | 1214 | 1244 | 1273 | 1302 |
Sbraccio (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
Pile (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
Come per la geometria, anche il triangolo posteriore è stato messo a punto: viene utilizzata la nota sospensione a tripla fase, ovvero sensibile all'inizio della corsa della sospensione con una piattaforma attorno al punto di abbassamento e progressione crescente verso la fine, ma differisce notevolmente dalla regolazione della coppia "normale". A causa del maggiore peso del sistema sull'E-MTB, la progressione è più forte da un lato, quindi il triangolo posteriore si stringe più rapidamente per evitare il più possibile il fondocorsa con impatti violenti. Inoltre, il valore anti-squat è stato ridotto: la trazione della catena (cioè durante la pedalata) stringe automaticamente l'estremità posteriore delle moderne biciclette da enduro - maggiore è il valore anti-squat, più chiaramente si nota questo effetto. In questo modo si ottiene un'elevata efficienza nei tratti in salita, ma si sacrifica sensibilità e comfort e si ottiene anche un contraccolpo del pedale. Poiché l'efficienza del triangolo posteriore delle E-MTB non è così importante in salita grazie al supporto del motore, il triangolo posteriore della Torque:ON potrebbe essere reso più confortevole o "morbido".
modelli e allestimenti
La Canyon Torque:ON inizia con due configurazioni di base che sono le stesse nel telaio, nel motore e nella batteria: lo stesso robusto telaio in alluminio, Shimano EP8 Power e la batteria da 504 Wh integrata nel tubo obliquo sono ovunque. Tuttavia, mentre il Torque:ON 8 è dotato di trasmissione Shimano a 12 velocità e telaio RockShox, il modello di punta è stato dotato di elementi di sospensione Sram GX Eagle e Fox Factory. Per entrambi i modelli c'è la già citata possibilità di ordinare una seconda batteria pronta da installare, che costa 500 euro in più.
Coppia Canyon: ON 8
Motore: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: Shimano BT8035 (504Wh)
Circuito: Shimano XT/SLX
Forchetta: RockShox ZEB-R 180mm
Muto: RockShox Super Deluxe Seleziona R
freni: Shimano SLX MT7120 203/203mm
Giranti: DT svizzero H1900
Pneumatico anteriore: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
pneumatici posteriori: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Peso: 23,74 kg
Prezzo: 4.499 euro | 4.999 (incl. 2a batteria)
Coppia Canyon: ON 9
Motore: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: Shimano BT8035 (504Wh)
Circuito: Etram GX Eagle
Forchetta: Fox 38 Fabbrica 180mm
Muto: Fabbrica della volpe X2
freni: Codice Sram RSC 220/203mm
Giranti: DT svizzero H1700
Pneumatico anteriore: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
pneumatici posteriori: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Peso: 23,81 kg
Prezzo: 5.799 euro | 6.299 euro (incl. 2a batteria)
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