Test: Nulla è più importante del contatto con la strada o, come nell'area gravel, con la ghiaia. Uno pneumatico deve essere in grado di fare molte cose, idealmente tutto perfettamente. Ma è un equilibrio tra grip e velocità che i produttori devono tenere d'occhio. Solitamente vengono utilizzati pneumatici misti, particolarmente veloci sulla ruota posteriore e dotati di trazione particolarmente elevata sulla ruota anteriore. Lo Schwalbe G-One Ultrabite potrebbe essere uno pneumatico adatto a questa combinazione.
Schwalbe G-One Ultrabite: montaggio
Per impostazione predefinita, la nostra bici di prova, la Tritacarne del toro 3, pneumatici Schwalbe X-One Allrounder montati sugli assi anteriore e posteriore. Quindi aveva senso seguire la raccomandazione di Schwalbe e montare l'Ultrabite solo sulla ruota anteriore. Perché secondo il produttore, il G-One Ultrabite è lo pneumatico anteriore ideale in combinazione con l'X-One Allround o uno pneumatico posteriore altrettanto veloce.
Lo pneumatico Schwalbe è completamente predisposto per tubeless, ma abbiamo comunque installato una camera d'aria. Il montaggio della gomma gravel è stato relativamente facile. Tuttavia, abbiamo notato i fianchi stabili quando abbiamo applicato le leve per pneumatici e abbiamo fatto leva con determinazione sul cerchio G-One. Ha anche finito in modo pulito ed è saltato sul fianco del cerchione con molta pressione dell'aria. Esattamente quello che ti aspetteresti da uno pneumatico tubeless-ready. Per il nostro test drive, abbiamo pressurizzato la gomma anteriore con circa 3,5 bar.
Schwalbe G-One Ultrabite: impressione di guida
È stato testato su asfalto, ghiaia e terreno forestale e per ottenere subito una cosa: siamo entusiasti dell'aderenza. Ma prima le cose principali. I primi chilometri li abbiamo percorsi comodamente su strade asfaltate. Qui è anche immediatamente evidente che i tacchetti grossolani sono semplicemente rumorosi. Ma una volta che ti ci abitui, non è più fastidioso. Qui siamo rimasti soddisfatti della resistenza al rotolamento. Ma non con giubilo, probabilmente a causa del rumore di fondo. Ma quella era probabilmente più una percezione soggettiva.
Per testare ampiamente l'aderenza sulla ruota anteriore, abbiamo scelto il nostro percorso di prova nel Rottal bavarese su strade sterrate e poi nella foresta. Sulla ghiaia, soprattutto in curva, lo Schwalbe G-One Ultrabite trasmette molta sicurezza, probabilmente grazie alle alette laterali massicce e stabili. Anche nel ritardo è stato segnato qui.
Puoi assolutamente fare affidamento sugli pneumatici aderenti su terreni forestali e sentieri tecnici. Lo pneumatico si è pulito rapidamente e ha sempre offerto aderenza e stabilità sufficienti, anche su terreni sconnessi. Era anche importante regolare la pressione dell'aria di conseguenza e aumentare l'area di contatto. A causa del fatto che eravamo equipaggiati solo in modo così massiccio sulla ruota anteriore, la bassa pressione dell'aria era appena percettibile anche durante il viaggio di ritorno sull'asfalto.
Schwalbe G-One Ultrabite: Tecnica
Lo pneumatico è disponibile in molte varianti e si differenzia, tra l'altro, per larghezza, colore e diametro della ruota. Abbiamo testato la nuova variante Addix Speedgrip con fianco verde:
dimensioni: ETRTO 40-622 (28 x 1.50 pollici)
Tipo: pieghevole
Composto: ADDICE
esecuzione: Race Guard
Colore: Parete laterale classica
Foca: TLE
Peso: 535 g
Stampa: 3.00 – 5.00 bar (45 – 70 psi)
Carico massimo: 100 kg (per pneumatico)
DPI: 67
Bici elettrica: E-25
profilo: HS601
Tubo flessibile: 17, 19, 17AP, 18, 19A, 19AP
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